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Le Douglas C-133 Cargomaster est un avion de transport militaire américain. Conçu à l’origine pour transporter les missiles balistiques intercontinentaux (ICBM), le C-133 Cargomaster fut le deuxième plus grand avion cargo à turbopropulseur de l’USAF.

Douglas C-133 Cargomaster
Un C-133A Cargomaster survolant la baie de San Francisco au début des années 1960.
Constructeur	Douglas Aircraft Company
Rôle	Avion de transport militaire
Statut	Retiré du service
Premier vol	23 avril 1956
Date de retrait	1971
Nombre construits	50 exemplaires
Équipage
6 membres : 2 pilotes, 2 ingénieurs, 1 navigateur et 1 technicien de chargement
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney T34-P-9-W (en)
Nombre	4
Type	Turbopropulseur
Puissance unitaire	7 500 ch (5 600 kW)
Dimensions
Envergure	54,8 m
Longueur	48 m
Hauteur	14,7 m
Surface alaire	248,34 m2
Masses
À vide	49 631 kg
Avec armement	125 000 kg
Maximale	130 000 kg
Performances
Vitesse de croisière	519 km/h
Vitesse maximale	578 km/h
Plafond	9 800 m
Rayon d'action	6 590 km
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Conception

À la suite de l'abandon du C-132, toujours conçu par Douglas, la compagnie reçut une nouvelle demande pour concevoir un avion de transport encore plus ambitieux que le projet C-132, le nouvel avion devant remplacer le C-124[1]. Le C-133 fut conçu dès l’origine pour transporter les missiles intercontinentaux depuis l’usine de fabrication jusqu’à sa base finale. Il pouvait emporter 50 000 kg de charge. Son aile haute, son train d’atterrissage monté dans des pods externes le long du fuselage ont permis de dégager une soute cargo permettant le transport de ces missiles en une seule fois (Missile Thor, Jupiter ou Atlas).

Son aile haute avait également un autre avantage (repris par la suite sur la plupart des avions de transport militaire) : en plaçant la voilure haute au lieu d’une position basse, les moteurs étaient plus éloignés du sol et lors d’opération sur des terrains non préparés cela diminuait la possibilité d’endommager les moteurs avec des corps étrangers en provenance du sol[1].

Ses dimensions lui permettaient en outre d’emporter plus de 96 % du matériel alors en service dans l’US Army[2].

Engagements

Le C-133A réalisa son premier vol le 23 avril 1956[3] ; il entra en service en mai 1957. Il n’y a pas eu de prototype construit. 50 exemplaires ont été livrés (35 C-133A et 15 C-133B) au Military Air Transport Service (en) devenu en 1966 le Military Airlift Command (en). Tous ont servi durant la guerre du Viêt Nam. Les derniers exemplaires furent retirés en 1971 à cause de problèmes de fatigue de leur structure et furent remplacés par le nouveau C-5 Galaxy. Neuf appareils furent perdus dans des accidents et un dixième fut détruit par un incendie au sol[4].

Ironiquement, le retrait des C-133 est intervenu avant les C-124. Un exemplaire du C-133 fut utilisé par la NASA pour le transport des propulseurs d'appoint ou des fusées[1].

Records

Bien que le C-133 soit crédité de plusieurs records notamment de vitesse lors des toutes premières traversées de l’Atlantique Nord, un seul a été homologué : en mai 1958 record d’altitude de 3 000 m avec une charge de 53 800 kg.

Caractéristiques

• Capacité : jusqu’à 50 000 kg ou 200 soldats.
• Longueur de la soute cargo : 26,47 mètres.

Opérateurs

États-Unis

United States Air Force
Military Air Transport Service (en)/Military Airlift Command (en)

• 1501st Air Transport Wing/60th Military Airlift Wing - Travis Air Force Base, Californie

1st Air Transport Squadron/Military Airlift Squadron, 1960–71

• 1607th Air Transport Wing/436th Military Airlift Wing - Dover Air Force Base, Delaware

39th Air Transport Squadron/Military Airlift Squadron, 1957–71

84th Air Transport Squadron/Military Airlift Squadron, 1957–71

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1979, 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 96.
• (en) René J. Francillon, McDonnell Douglas aircraft since 1920, Londres, Putnam, juin 1979, 721 p. (ISBN 978-0-370-00050-3, OCLC 5341100).
• René J. Francillon, « Douglas C-133 "Cargomaster" : Le géant aux ailes d'argile », Le Fana de l'Aviation, Clichy, Éditions Larivière, n^o 470,‎ janvier 2009, p. 28-39 (ISSN 0757-4169). 
• (en) Bill Norton, « Forgotten Airlifter : The Short-Lived Douglas C-133 Cargomaster », Air Enthusiast, Stamford (Royaume-Uni), Key Publishing Ltd., n^o 110,‎ mars 2004, p. 45–53 (ISSN 0143-5450).
• (en) Jim Winchester, American military aircraft : a century of innovation, New York, Barnes & Noble, 2005 (ISBN 978-0-7607-6982-9).
• (en) Bill Yenne, McDonnell Douglas : a tale of two giants, New York, Crescent Books, 1985, 256 p. (ISBN 0-517-44287-6). 
• (en) « Logistic Transport : Further Particulars of the Mighty Douglas C-133A », Flight International, Londres (Royaume-Uni), Dorset House, vol. 69, n^o 2466,‎ 27 avril 1956, p. 506-508 (ISSN 0015-3710, lire en ligne [PDF], consulté le 5 février 2019).

Liens externes

• (en) « Douglas C-133 Cargomaster », sur avionslegendaires.net, 1^er janvier 2009 (consulté le 22 juin 2020).
• (en) Boeing, « Historical Snapshot : C-133 Cargomaster », sur boeing.com (consulté le 22 juin 2020).

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На других языках

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[de] Douglas C-133

Die Douglas C-133 Cargomaster war ein Flugzeug der Douglas Aircraft Company und ging sofort als Serienmaschine in Produktion, ohne dass zuvor ein Prototyp gebaut worden war. Der Erstflug fand am 23. April 1956 statt. Von dem Schulterdecker mit vier Turboproptriebwerken wurden von 1956 bis 1961 50 Stück (35 C-133A und 15 C-133B) gebaut und von der US-Luftwaffe – unter anderem für den Transport der Mittelstreckenrakete Thor – sowie der NASA eingesetzt. Die Maschine stand bis 1971 in Dienst. Der letzte Flug einer Cargomaster (N199AB, ex 56-1999) fand am 30. August 2008 statt.

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[en] Douglas C-133 Cargomaster

The Douglas C-133 Cargomaster is an American large turboprop cargo aircraft built between 1956 and 1961 by the Douglas Aircraft Company for use with the United States Air Force. The C-133 was the USAF's only production turboprop-powered strategic airlifter, entering service shortly after the Lockheed C-130 Hercules, which is designated a tactical airlifter. It provided airlift services in a wide range of applications, being replaced by the C-5 Galaxy in the early 1970s.

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- [fr] Douglas C-133 Cargomaster

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[it] Douglas C-133 Cargomaster

Il Douglas C-133 Cargomaster era un quadrimotore turboelica da trasporto strategico ad ala alta prodotto dall'azienda statunitense Douglas Aircraft Company dai tardi anni cinquanta.

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[ru] Douglas C-133 Cargomaster

Дуглас C-133 «Каргомастер» (англ. Douglas C-133 Cargomaster) — американский военно-транспортный самолёт, эксплуатировавшийся в 1950—1960-х годах.

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