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Die Vought F7U Cutlass (dt. Entermesser) war ein strahlgetriebenes Jagdflugzeug der US Navy aus den Anfängen des Kalten Krieges.

Vought F7U Cutlass

F7U-3M der Staffel VF-83, USS Intrepid, 1954
TypJagdflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Vought
Erstflug 29. September 1948
Indienststellung 1954
Produktionszeit

1950 bis 1955

Stückzahl 305 bis 325
Start der ersten F7U-1 von der USS Midway 1951
Start der ersten F7U-1 von der USS Midway 1951
F7U-3 1952 auf der USS Coral Sea
F7U-3 1952 auf der USS Coral Sea
Aufklärer F7U-3P
Aufklärer F7U-3P
Landeunfall einer F7U-3 auf der USS Hancock 1955
Landeunfall einer F7U-3 auf der USS Hancock 1955

Geschichte



Entwicklung


Im Jahr 1946 orderte die Navy drei Prototypen. Am 29. September 1948 absolvierte die erste Maschine ihren Jungfernflug.

Vought erhielt den Bauauftrag für 14 F7U-1, die den Prototypen entsprachen, sowie für die F7U-2 (die wegen Triebwerksproblemen nie gebaut wurde) und die F7U-3, die als finale Version in 180 Exemplaren gebaut wurde. 98 Maschinen hiervon wurden als F7U-3M zum Einsatz von AIM-7 Sparrow-Luft-Luft-Raketen ausgerüstet.


Einsatz


Die F7U Cutlass hatte ungewöhnlich viele Unfälle und war dementsprechend bei den Piloten unbeliebt.[1]


Konstruktion


Die konstruktive Auslegung der F7U Cutlass als schwanzloses Flugzeug war ungewöhnlich. Es wurden Vergleiche mit dem Arado-Entwurf E. 583 (Projekt I) angestellt; der Chef der aerodynamischen Forschungsabteilung von Vought, William C. Schoolfield hat jedoch bestritten, dass eine Orientierung an deutschen Forschungsergebnissen stattgefunden hat.[2]

Die F7U besaß kein Höhenleitwerk, sondern nur große geschwungene Flügel mit zwei kleinen Seitenleitwerken. Die Roll- und Nicksteuerung wurde über Elevons gewährleistet.

Als Antrieb besaß sie zwei Westinghouse-J46-WE-8A-Turbojets mit je 20,5 kN Schub.

Als Bewaffnung dienten vier 20-mm-Maschinenkanonen.


Versionen


Produktionszahlen nach Winchester[3], abweichende Zahlen in Klammern nach Andrade[4]

XF7U-1
Prototypen, 3 gebaut, mit Westinghouse-J34-WE-22-Triebwerken
F7U-1
Serienversion, 14 (20) gebaut und als Fortgeschrittenentrainer eingesetzt
F7U-2
Version mit Westinghouse-J34-W-42-Triebwerken, Auftrag über 88 Maschinen wurde storniert
F7U-3
Konstruktiv stark veränderte Version mit neuem Rumpfbug, mit Westinghouse-J46-WE-8-Triebwerken, 178 (192) gebaut, 2 storniert
F7U-3M
F7U-3 mit Fähigkeit, vier Sparrow-I-Luft-Luft-Flugkörper abzufeuern; 50 neu gebaut und 48 F7U-3-Zellen, die auf diesen Standard gebracht wurden, 202 Maschinen storniert
F7U-3P
Bewaffneter Aufklärer mit Kameras im Rumpfbug, 12 gebaut, 2 storniert

Produktion


Abnahme der Chance-Vought Cutlass durch die US Navy:[5]

Version 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 SUMME
XF7U-1 2 1 6         9
F7U-1   4 3 1       8
F7U-3       10 68 92   170
F7U-3K           17 39 56
F7U-3M             42 42
F7U-3P           6 6 12
SUMME 2 5 9 11 68 115 87 297

Technische Daten


Chance Vought F7U-1
Chance Vought F7U-1
Kenngröße Daten der F7U-3
Besatzung1
Länge13,49 m
Spannweite11,79 m
Höhe4,27 m
Leermasse6.005 kg
max. Startmasse14.383 kg
Höchstgeschwindigkeit1.088 km/h
Dienstgipfelhöhe12.195 m
Steigrate3.693 m/min
Reichweite1.056 km
Triebwerkezwei Turbojets Westinghouse J46-WE-8A mit je 20,5 kN Schub
Bewaffnungvier 20-mm-Maschinenkanonen

Siehe auch




Commons: Chance Vought F7U – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. DC Agle: In the early jet age, pilots had good reason to fear the F7U. The Gutless Cutlass. In: Air & Space Magazine. August 2012, abgerufen am 17. August 2021 (englisch).
  2. Jim Winchester: F7U Cutlass. International Air Power Review, Vol. 15, S. 100
  3. Jim Winchester: International Air Power Review. Vol. 15.
  4. John M. Andrade: U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. 1979, S. 192 f.
  5. Statistical Digest of the USAF 1949, S. 164 ff.; 1951, S. 153 ff.; 1952, S. 153 ff.; 1953, S. 185; 1954, S. 70; 1955, S. 80

На других языках


- [de] Chance Vought F7U

[en] Vought F7U Cutlass

The Vought F7U Cutlass is a United States Navy carrier-based jet fighter and fighter-bomber of the early Cold War era. It was a tailless aircraft for which aerodynamic data from projects of the German Arado and Messerschmitt companies, obtained at the end of World War II through German scientists who worked on the projects, contributed, though Vought designers denied any link to the German research at the time.[1] The F7U was the last aircraft designed by Rex Beisel, who was responsible for the first fighter ever designed specifically for the U.S. Navy, the Curtiss TS-1 of 1922.

[fr] Vought F7U Cutlass

Le Vought F7U Cutlass est un avion de chasse embarqué à bord de porte-avions, utilisé par les États-Unis pendant les années 1950. C'est le premier avion de l'US Navy équipé d'une postcombustion, de missiles air-air, et avec des ailes en flèches.

[it] Vought F7U Cutlass

Il Vought F7U Cutlass ("sciabola") era un aereo da caccia imbarcato statunitense degli anni cinquanta impiegato durante i primi anni della guerra fredda.

[ru] Vought F7U Cutlass

Vought F7U Cutlass (англ. Cutlass — «абордажная сабля») — палубный истребитель США. Разработчик и производитель — Chance Vought. Генеральный конструктор — Рекс Бейсел. Выпускался в 1948—1955 годах, эксплуатировался с 1951 по 1957 год. Построено 320 самолётов.



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