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Die de Havilland Canada DHC-7, vom Hersteller auch kurz Dash 7 (engl. für Strich 7) genannt, ist ein 50-sitziges Regionalflugzeug. Es ist STOL-fähig (short takeoff and landing), d. h., es kann Flughäfen mit kurzen Start- und Landebahnen anfliegen.

de Havilland Canada DHC-7 (Dash 7)
Typ:Regionalverkehrsflugzeug
Entwurfsland:

Kanada Kanada

Hersteller: de Havilland Canada
Erstflug: 27. März 1975
Indienststellung: 1978
Produktionszeit:

1978–1988

Stückzahl: 114

Geschichte


Bereits in den frühen 1970er Jahren wurde bei de Havilland Canada über den Bau eines robusten Turbopropmusters mit einer benötigten Länge der Start- und Landepiste von max. 700 m, hoher Steigrate für topographisch ungünstig liegende Flugplätze und geringem Lärmpegel für stadtnahe Flughäfen nachgedacht. Um dies zu erreichen, wurde die DHC-7 mit Tragflächen in Schulterdecker-Bauweise, Auftriebshilfen und vier langsam drehenden, leisen Propellerturbinen ausgestattet.

de Havilland Canada DHC-7
de Havilland Canada DHC-7

Nach dem Jungfernflug am 27. März 1975 und der Erstauslieferung im Januar 1978 wurde das Muster bis 1988 113-mal ausgeliefert. Danach wurde die Produktion wegen mangelnder Nachfrage aufgrund der Verfügbarkeit wirtschaftlicherer und schnellerer Muster, wie der DHC-8-300 oder ATR 72, eingestellt. Es gab offenbar zu wenige Verbindungen, auf denen sowohl die STOL-Fähigkeiten der DHC-7 als auch deren Passagierkapazität erforderlich waren. Der von de Havilland forcierte und beworbene Betrieb auf Querpisten größerer Flughäfen war nur in Einzelfällen umsetzbar. Auch die bei der Konzeption des Flugzeugs Anfang der 1970er Jahre erwarteten City Airports wurden nur in wenigen Städten tatsächlich errichtet. Dennoch ist der Flugzeugtyp immer noch auf einigen schwer anfliegbaren Flugplätzen in der Welt im Einsatz.

Als Nachfolger entstand ab Anfang der 1980er Jahre die zweimotorige DHC-8 mit ähnlichem Grundkonzept, jedoch ohne die ausgeprägten STOL-Eigenschaften der DHC-7.


Versionen


Es gibt zwei Versionen, die Series 100 als reine Passagierversion, und die Series 101 als Fracht-/Passagierversion mit großem Frachttor auf der linken Rumpfseite vor der Tragfläche. Das Projekt unter der Typenbezeichnung DHC-7-300 für ein 70-sitziges Muster wurde aufgrund mangelnder Nachfrage nicht verwirklicht.

Neben den zivilen Versionen gibt es einige militärische Maschinen, die CC-132 für die Kanadischen Streitkräfte, eine DHC-71R für die Canadian Coast Guard, eine Version für die venezolanische Marine und die DHC-7 Ranger als kanadische Seeaufklärungsversion. Als RC-7 werden umgerüstete DHC-7 mit aufwändiger Aufklärungsausrüstung der amerikanischen Streitkräfte, u. a. zur Bekämpfung von Drogenkriminalität eingesetzt. Eine DHC-7 mit auf dem Vorderrumpf aufgesetzter Beobachtungskanzel wird in Kanada zur Beobachtung von Treibeis und Eisbergen eingesetzt.


Bauweise



Besonderheiten


Eine DHC-7 der Brymon Airways, 1983
Eine DHC-7 der Brymon Airways, 1983

Betreiber in Europa


In Europa wurde oder wird die Dash 7 bei folgenden Betreibern genutzt:


Militärische Nutzer


U.S. Army Airborne Reconnaissance Low RC-7B (später EO-5C) 2001
U.S. Army Airborne Reconnaissance Low RC-7B (später EO-5C) 2001
Jemen Jemen
Kanada Kanada
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
United States Army 10, 1 O-5A, 2 EO-5B, 5 RC-7B[2]
Venezuela Venezuela

Zwischenfälle


Vom Erstflug im Jahr 1975 bis Oktober 2019 wurden insgesamt sechs DHC-7 bei Unfällen zerstört oder irreparabel beschädigt. Bei vier der Totalschäden kamen insgesamt 68 Menschen ums Leben.[3] Beispiele:


Technische Daten


Kenngröße Daten
Passagiere50–54
Länge24,6 m
Spannweite28,4 m
Höhe8 m
Flügelfläche79,9 m²
Breite der Kabine2,6 m
Länge der Kabine12 m
Kabinenhöhe1,9 m
Startmasse21.319 kg
Reisegeschwindigkeit400 km/h
max. Flughöhe6400 m (ohne Passagiere bis 7600 m)
Reichweite1550–2200 km
Triebwerkevier Propellerturbinen Pratt & Whitney Canada PT6A-55 (je 904 kW Startleistung)
Treibstoffkapazität4500 kg in vier Tragflächentanks

Siehe auch




Commons: De Havilland Canada DHC-7 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise


  1. rzjets: Spantax (englisch), abgerufen am 26. September 2019.
  2. Canadian Aerospace — Background — DeHavilland Canada Dash 7 (Memento vom 18. September 2009 im Internet Archive)
  3. Unfallstatistik DHC-7, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2019.
  4. Unfallbericht DHC-7 7O-ACK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2019.
  5. Unfallbericht DHC-7 LN-WFN, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2019.

На других языках


- [de] De Havilland Canada DHC-7

[en] De Havilland Canada Dash 7

The de Havilland Canada DHC-7, popularly known as the Dash 7, is a turboprop-powered regional airliner with short take-off and landing (STOL) performance. It first flew in 1975 and remained in production until 1988 when the parent company, de Havilland Canada, was purchased by Boeing in 1986 and was later sold to Bombardier. Bombardier sold the type certificate for the aircraft design to Victoria-based manufacturer Viking Air in 2006.

[fr] De Havilland Canada Dash 7

Le de Havilland Canada DHC-7, aussi connu sous le nom de Dash 7 est un avion civil doté de quatre turbopropulseurs. Il s'agit d'un avion à décollage et atterrissage court. Il fut lancé en 1975 par le fabricant de Havilland Canada et mis en marché de 1978 à 1988, lorsque Boeing racheta la compagnie. 113 exemplaires ont été construits. Il n'eut qu'un succès mitigé, ce qui favorisa le développement du Dash 8.

[it] De Havilland Canada Dash 7

Il De Havilland Canada DHC-7, conosciuto anche come Dash 7 è un aereo di linea regionale turboelica con capacità di decollo e atterraggio corti (STOL). Ha volato per la prima volta nel 1975 ed è rimasto in produzione fino al 1988 quando la De Havilland Canada è stata acquisita dalla Boeing e poi rivenduta alla Bombardier; quest'ultima ha poi rivenduto nel 2006 alla Viking Air, un produttore con base a Victoria, la certificazione di omologazione.

[ru] De Havilland Canada Dash 7

De Havilland Canada DHC-7 (Dash 7) — канадский региональный турбовинтовой авиалайнер короткого взлёта и посадки. Разработан и производился предприятием de Havilland Canada в 1975 — 1988 годах, построено 113 самолётов.



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