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Die Bell 212 ist ein Mehrzweckhubschrauber des Unternehmens Bell Helicopter Textron Inc., dessen militärische Variante auch Twin-Huey genannt und als Bordhubschrauber eingesetzt wird.

Bell 212
Kanadische Bell 212
Typ	Leichter Mehrzweckhubschrauber
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Bell Helicopter
Erstflug	April 1969
Indienststellung	1971
Produktionszeit	1971–

Geschichte

Die Bell 212 baut in wesentlichen Aspekten auf dem bewährten technischen Hubschraubermuster der Bell UH-1D auf. Diese hatte sich unter anderem besonders in der Luftrettung bewährt. Nach einem Versuchsmuster mit einer als Model 208 „Twin Delta“ bezeichneten Version wurde das Modell zur 212 weiterentwickelt.[1] Der Erstflug des Hubschraubers erfolgte im April 1969 und 1971 begann die Serienauslieferung. Ab 1988 verlagerte Bell die Produktion nach Kanada. Die militärische Variante des Bell 212 erhielt die Bezeichnung UH-1N Iroquois oder alternativ Twin Huey.

Der Hubschrauber wird besonders von staatlichen Stellen für Aufgaben wie Luftrettungs- und Polizei-Missionen eingesetzt. So steht die Bell 212 (die als AB 212 in Lizenz von dem Unternehmen Agusta in Italien gefertigt wurde) beispielsweise beim österreichischen Bundesheer schon längere Zeit als mittlerer Transporthubschrauber für verschiedene Aufgaben im Einsatz. Agusta produzierte auch eine spezielle U-Jagd-Version des Hubschraubers. Der deutsche Bundesgrenzschutz[2] und dessen Nachfolgeorganisation, die Bundespolizei, sowie das deutsche Bundesministerium des Innern sind weitere Einrichtungen, die Hubschrauber des Typs Bell 212 verwenden. Insgesamt steht der Hubschrauber in mehr als 30 Ländern im Einsatz.[3] Seit 1979 existiert mit der Bell 412 eine Weiterentwicklung mit Vierblattrotor.

Beschreibung

Wie die UH-1D wird die Bell 212 mit Zweiblattrotor produziert; im Gegensatz zur Bell UH-1D ist der Heckrotor jedoch auf der rechten Seite des Heckauslegers montiert, obwohl der Hauptrotor nach links dreht. Anders als die UH-1, die über nur eine Turbine verfügt, wurde die Bell 212 mit zwei Triebwerken versehen, die merklich erhöhte Leistungsreserven bieten. Gleich geblieben sind Angaben der deutschen Bundespolizei zufolge die Maximalgeschwindigkeit und die Reisegeschwindigkeit der Bell 212 im Vergleich zur Bell UH-1D. Die nachtflugtauglichen Versionen sind mit einem Radarsystem im Bug ausgestattet.

Varianten

UH-1N „Iroquois“

Variante für die USAF, US Navy und das USMC. Die Maschinen des USMC wurden mit Selbstverteidigungssystemen und einem FLIR-Turm nachgerüstet.

VH-1N „Iroquois“

Variante der Bell 212 in einer VIP-Ausführung mit bequemen Ledersitzen für den Präsidenten sowie Generalstabsmitglieder.

HH-1N „Iroquois“

SAR-Ausführung.

UH-1Y „Venom“

Neubau auf Basis der UH-1N, der Bell 412 und der Bell AH-1Z.

CUH-1N „Twin Huey“

Basisvarianten UH-1N für die Canadian Armed Forces.

CH-135 „Twin Huey“

Variante der UH-1N, von der Luftwaffe wurden ab 1971 50 Maschinen beschafft und 1996 ausgemustert.

Agusta-Bell AB 212

Mehrzweckhubschrauber, wird weiter bei Agusta in Lizenz gebaut.

Agusta-Bell AB 121EW

Variante für die türkischen Heeresflieger für die Elektronische Kriegsführung.

Agusta-Bell AB 212ASW

Schiffsgestützte U-Boot-Jäger-Variante, welche bei Agusta in Lizenz hergestellt wird. Sie ist unter anderem mit einem See-Radar über dem Cockpit und unter dem Rumpf, einem EKF-System sowie mit einem Bendix-ASQ-18-Dip-Sonargerät ausgerüstet. Um auch schwerere Waffen mitführen zu können, wurde die Struktur für eine Belastung von 5080 kg verstärkt. Für den Einsatz ab Schiffen wurden Haken zur Verzurrung an Bord angebracht und die gesamte Oberflächenstruktur gegen Korrosion behandelt.

Bewaffnung

in der Kabine (Schiebetür) lafettiert

• 2 × schwenkbare Lafetten für je 1 × GAU-17/A-Waffensystem (auch GAU-2A bei U.S. Air Force bestehend aus 1 × 7,62-mm-Gatling-Revolvermaschinengewehr General Electric M134 mit 4000 Schuss Munition)
• 2 × schwenkbare Lafetten für je 1 × GAU-16-Waffensystem (auch GAU-15 bei der USAF bestehend aus 2 × 12,7-mm-Maschinengewehren Browning M2 mit 100 Schuss Munition)
• 2 × schwenkbare Lafetten für je 1 × 7,62-mm-Maschinengewehr FN Manufacturing M240D GPMG (FN MAG-58 oder C6) mit 100 Schuss Munition

Kampfmittel für maximal 2.000 kg an zwei Außenlastenträgern (improved defensive arament system, kurz IDAS) und an den BRU-20/A- oder BRU-21/A-Aufhängungen

Seezielflugkörper

• 4 × Aerospatiale AS-12 – drahtgelenkter Seezielflugkörper
• 2 × Sistel/MDBA Marte Mk.2/S – radargesteuerter Seezielflugkörper
• 2 × Alliant Techsystems Mk.46 325-mm-Torpedo
• 2 × EuroTorp A244-S, 324-mm-Torpedo
• 2 × AST/General Electric Mk.44 324-mm-Torpedo

Luft-Boden-Lenkflugkörper

• 2 × Aerospatiale SS-11B1 (AGM-22B) – drahtgesteuerter Panzerabwehr-Lenkflugkörper
• 2 × Aerospatiale AS.12 – drahtgesteuerter Seezielflugkörper
• 2 × MBDA (UK) Ltd „Sea Skua“ – Seezielflugkörper, halbaktiv radargelenkt (SARH)
• 2 × MBDA Marte 2 – Seezielflugkörper, radargelenkt

Ungelenkte Bomben

• 2 × Misar-Manta-Wassermine[4]

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter SNIA BPD für je 28 × ungelenkte ARF/8M2-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 50,8 mm
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter LAU-261 für je 19 × ungelenkte Hydra-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm / 2,75 inch
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter AEREA HL-12-70 für je 12 × ungelenkte Hydra-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm/2,75 inch
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter LAU-260 für je 7 × ungelenkte Hydra-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm / 2,75 inch
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter AEREA HL-7-81 für je 7 × ungelenkte SNORA-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 81 mm
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter TBA 68-7 für je 7 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SNEB; Kaliber 68 mm
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter TBA 68-12C für je 12 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SNEB; Kaliber 68 mm
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter TBA 68-22C für je 22 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SNEB; Kaliber 68 mm
• 2 × Raketen-Rohrstartbehälter TBA 100-4 für je 4 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen SNEB; Kaliber 100 mm

Zusatzbehälter

• 2 × FN-ETNA-TMP-5-MG-Behälter mit je 2 × 7,62-mm-Maschinengewehren FN MAG 58P mit je 500 Schuss Munition
• 2 × FN-Herstal-ETNA-HMP-Behälter mit einem 12,7-mm-FN-Maschinengewehr mit je 400 Schuss Munition und vier ungelenkten Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm/2,75 inch
• 2 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 425 Litern Kerosin

Nutzer

Angola Angola Argentinien Argentinien Bahrain Bahrain Bangladesch Bangladesch Bolivien Bolivien Brunei Brunei Chile Chile Deutschland Deutschland Im Einsatz beim Bundesgrenzschutz; die Bundeswehr verwendet Bell UH-1D (Version 205 mit einem Triebwerk) Ecuador Ecuador[5] Gabun Gabun Griechenland Griechenland Die griechische Marine erhielt Agusta-Bell AB 212ASW. Gronland Grönland Die grönländische Airline Air Greenland verwendet acht Helikopter für den Linienverkehr innerhalb Grönlands. Guatemala Guatemala Guyana Guyana Irak 1963 Irak Iran Iran Die iranische Luftwaffe war mit Agusta-Bell AB 212ASW beliefert worden. Israel Israel Der israelischen Luftwaffe wurden Bell 212 mit lokalen Bezeichnungen ausgeliefert. Italien Italien Der italienischen Marine und den Heeresfliegern wurden Agusta-Bell AB 212ASW geliefert. Jamaika Jamaika Japan Japan Jemen Jemen Kanada Kanada als CH-135 von 1972 bis 1998 Kolumbien Kolumbien Kroatien Kroatien Libanon Libanon Politisches System der Libysch-Arabischen Dschamahirija Libyen Malta Malta Marokko Marokko Mexiko Mexiko Osterreich Österreich: 23 AB 212[6] Panama Panama Peru Peru Philippinen Philippinen Saudi-Arabien Saudi-Arabien Singapur Singapur Somalia Somalia Spanien Spanien Sri Lanka Sri Lanka Sudan Sudan Korea Sud Südkorea Thailand Thailand Tunesien Tunesien Turkei Türkei Der türkischen Marine wurden Agusta-Bell AB 212ASW geliefert. Uganda Uganda Uruguay Uruguay (Fuerza Aérea Uruguaya) Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten United States Air Force United States Marine Corps United States Navy Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Die britische RAF erhielt zwei Agusta-Bell AB 212ASW.

Technische Daten

Kenngröße	Daten[3]
Besatzung	1–2
Passagiere	13–14
Länge	17,43 m
Rumpflänge	12,92 m
Hauptrotordurchmesser	14,46 m
Höhe	3,83 m
Nutzlast	2119 kg
Leermasse	2961 kg
max. Startmasse	5080 kg
Reisegeschwindigkeit	186 km/h
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h
Dienstgipfelhöhe	6100 m
Reichweite	440 km
Triebwerke	zwei Wellenturbinen Pratt & Whitney Canada PT6T-3B mit je 671 kW Leistung

Siehe auch

• Liste von Hubschraubertypen

Weblinks

• Bell 212 und ihre Rolle in der Luftrettung
• Fotos von Bell 212 aus div. Staaten
• Müller, Harald: Konfigurationsvarianten des Hubschraubers AB.212, in: Truppendienst, Folge 281, Ausgabe 1/2005

Einzelnachweise

1. Twin Hueys (Memento vom 12. Januar 2012 im Internet Archive)
2. Hans-Jürgen Schmidt: Wir tragen den Adler des Bundes am Rock – Chronik des Bundesgrenzschutzes 1951–1971. Fiedler-Verlag, Coburg 1995, ISBN 3-923434-17-0, S. 61.
3. FliegerRevue März 2010, S. 68, Typenblatt Bell Helicopter/Textron Bell 212/UH-1N.
4. Bill Gunston Mike Spick: Moderne Militär-Hubschrauber. Verlag Stocker-Schmid, 1987.
5. Ecuadorian military aviation OrBat (Memento vom 28. April 2009 im Internet Archive)

На других языках

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- [de] Bell 212

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[en] Bell 212

The Bell 212 (also known as the Twin Two-Twelve) is a two-blade, medium helicopter that first flew in 1968. Originally manufactured by Bell Helicopter in Fort Worth, Texas, United States, production was moved to Mirabel, Quebec, Canada in 1988, along with all Bell commercial helicopter production after that plant opened in 1986.[2][3]

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[fr] Bell 212

Le Bell 212 est un hélicoptère bi-turbine du constructeur américain Bell Aircraft Corporation . Il a volé pour la première fois en 1968. C'est une version du Bell UH-1 Iroquois.

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[it] Bell 212

Il Bell 212 è un elicottero utility medio biturbina con rotore a due pale, progettato dalla statunitense Bell alla fine degli anni sessanta. La versione militare prende il nome negli Stati Uniti di UH-1N (anche noto come the Twin Two-Twelve "biturbina due e dodici" e Twin Huey) ed è tuttora impiegata negli USA e da molteplici forze armate e operatori governativi e civili di vari paesi. In Italia ne è stata costruita una versione sotto licenza dalla Agusta, ora AgustaWestland, denominata Agusta-Bell 212, in sigla AB-212.

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[ru] Bell 212

Bell 212 — многоцелевой вертолёт, двухдвигательный вариант Bell 204/205.

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