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Die Bell 47 (militärische Bezeichnung Bell H-13 und bei der United States Navy bis 1962 Bell HTL und Bell HUL) ist ein leichter zwei- oder dreisitziger Hubschrauber, der von der Bell Aircraft Corporation entwickelt wurde. Er erhielt am 8. März 1946 als erster ziviler Hubschrauber die Flugzulassung in den Vereinigten Staaten. Seine Varianten waren bis in die 1980er Jahre und darüber hinaus weltweit anzutreffen.

Bell 47
Typ	Leichter Mehrzweckhubschrauber
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Bell Aircraft Corporation
Erstflug	8. Dezember 1945
Indienststellung	1946
Produktionszeit	1946 bis 1974
Stückzahl	5600

Geschichte

Die Entwicklung der Bell 47 geht auf das von Arthur M. Young entworfene Modell 30 zurück, dessen Erstflug bereits im Juni 1943 stattfand. Modell 30 war der erste Hubschrauber, der von Bell entwickelt und gebaut worden war. Dieses Baumuster wies bereits die Merkmale der folgenden Typen auf: Der Zweiblattrotor mit zyklischer Blattverstellung und der rechtwinklig zu den Rotorblättern angeordneten Stabilisatorstange sowie die nur teilweise verkleidete Gitterrohrkonstruktion.

Nach dem Erstflug des Prototyps am 8. Dezember 1945 begann die Fertigung der ersten Serienversion im Jahr 1946. Die Bell 47A war eine Militärversion, die als YR-13 an die United States Air Force ging und als HTL-1 bei der United States Navy Verwendung fand. Nahezu zeitgleich wurde bereits die 47B produziert, eine Zivilversion des Hubschraubers. Weiterhin wurde mit einer fünfsitzigen Variante experimentiert, der Bell Modell 42, welche aber nicht in Serie ging.

Die erste Ausführung mit dem bekannten Plexiglas-Cockpit (scherzhaft als „Goldfischglas“ bezeichnet) war die Bell 47D. Die D war der erste von Bell in Großserie für militärische Zwecke produzierte Hubschrauber. Bei der United States Army bekam diese Ausführung die militärische Bezeichnung H-13B bzw. in einem Fall YH-13C, bei der Marine lief er als HTL-2. Die YH-13C des Heeres war ein Vorserienmuster einer Ambulanzausführung; später sollten einige H-13B zum endgültigen H-13C-Ambulanzhelikopter umgebaut werden. Am 17. September 1952 wurde von einer Bell 47 D-1 (N167B) der bis heute gültige Weltrekord für die weiteste geflogene Distanz (1958,80 km ohne Zwischenlandung) in einem Hubschrauber mit Verbrennungsmotorantrieb, anerkannt vom Internationalen Luftsportverband, aufgestellt.[1] Weitere Versionen folgten. Bei der 47J „Ranger“ war der Rumpf erstmals vollständig verkleidet, die 47G war mit neuem Motor und zusätzlichen Kraftstofftanks zusammen mit ihren Unterversionen das erfolgreichste Exemplar der 47-Modellreihe.

In Europa wurde die Bell 47 sowohl von Agusta (Italien) als auch von Westland Aircraft (Großbritannien) in Lizenz gebaut. So wurde sie zu einem der am weitesten verbreiteten Hubschrauber der Welt. In der deutschen Bundeswehr flogen bis Mitte der 1970er Jahre noch insgesamt 45 Bell 47G-2 „Sioux“ bzw. Agusta/Bell AB 47G-2.

Bei Kawasaki Heavy Industries in Japan wurde die Bell 47 ab 1952 in Lizenz gebaut. Zusätzlich brachte Kawasaki auch einen aus der Bell 47 weiterentwickelten Hubschrauber, die Kawasaki KH-4 auf den Markt.

Versionen

Version	US-militärische Kennung	Antrieb	Bemerkung
Bell 47A	YH-13 (vor 1948: YR-13) (US Army) HTL-1 (US NAVY)	n. b.	--
Bell 47B	keine (Zivilversion)	n. b.	--
0Bell 47B-3	keine (Zivilversion)	n. b.	--
Bell 47D	H-13B und H-13C (US Army) HTL-2 (US NAVY)	n. b.	Zulassung am 25. Februar 1948; Erste „Goldfischglas“-Kabine
0Bell 47D-1	OH-13D (vor 1962: H-13D) und OH-13E (ex H-13E) (US Army) TH-13L (ex HTL-4) (US Navy)	n. b.	--
Bell 47G	OH-13G (ex H-13G) (US Army) TH-13M (ex HTL-6) (US Navy)	Franklin 6V4-200-C32 Boxermotor mit 147 kW (200 PS)	--
0Bell 47G-2	OH-13H (ex H-13H) (US Army) UH-13H (USAF)	Lycoming TVO 435 mit 191 kW (260 PS)	Wurde u. a. bei der deutschen Bundeswehr eingesetzt
0Bell 47G-2A	n. b.	n. b.	--
0Bell 47G-2A-1	n. b.	n. b.	--
0Bell 47G-3	n. b.	n. b.	--
0Bell 47G-3B	OH-13S (US Army)	Lycoming TVO-435 mit 198,5 kW (270 PS)	--
0Bell 47G-3B-1	TH-13T (US Army)	Lycoming TVO-435-25 mit 198,5 kW (270 PS)	Hubschrauber zur Instrumentenflugschulung ausgerüstet mit ADF-, VOR-, ILS- und MK (Markierungsfunkfeuer)-Geräten
0Bell 47G-3B-2	n. b.	Lycoming TVO 435 G1A Turboladermotor mit 206 kW (280 PS)	Variante zum Flug in großen Höhen
0Bell 47G-3B-2A	n. b.	n. b.	Variante zum Flug in großen Höhen und heißem Klima
0Bell 47G-4	n. b.	Lycoming VO 540 B1B3 mit 224 kW (305 PS)	--
0Bell 47G-5	keine (Zivilversion)	Lycoming VO 435 B1A mit 195 kW (265 PS)	--
0Bell 47G-5A	keine (Zivilversion)	n. b.	Um 30 cm verlängerte Kabine Sprühhubschrauber für die Landwirtschaft
Bell 47H	n. b.	Franklin 6 V4-200-C32 oder V-335-4	Geschlossene Kabine und verkleideter Rumpf
0Bell 47H-1	keine (Zivilversion)	n. b.	vollverkleideter Rumpf
Bell 47J	UH-13J (ex H-13J) (Army), TH-13N (ex HTL-7), UH-13P (ex HUL-1) und UH-13R (ex HUL-1M) (US Navy), HH-13Q (ex HUL-1G) (US Coast Guard)	Lycoming VO-435-A1B mit 220 hp (223PS)	vollverkleideter Rumpf verlängerte Kabine
0Bell 47J-2	n. b.	Lycoming VO-540-B1B mit 260 PS	--
0Agusta/Bell 47J-3	keine (europäisches Modell)	n. b.	U-Boot-Jagdversion der italienischen Marine; aufgrund konstruktiver Nachteile dazu jedoch nur bedingt geeignet
XH-13F	XH-13F	Continental-Turbomeca XT51-T-3 Artouste I	Experimentalversion der US Army für Komponenten der Bell 204; Erster turbinengetriebener Hubschrauber von Bell

• 
  H-13G
• 
  XH-13F
• 
  UH-13J

Produktion

Abnahme der H-13 durch die USAF und die US Army:[2]

Version	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959	1960	1961	SUMME
H-13 USAF	3	25															28
H-13B Army			59	6													65
H-13D Army					9	77											86
H-13E Army						20	319	151									490
H-13G USAF								5	46								51
H-13G Army								151	63								198
H-13H Army										2	28	53	133	120	60		441
H-13H MDAP															15	12	27
H-13J USAF												2					2
HTL-2 Navy			12														12
HTL-3 Navy					8	1											9
HTL-4 Navy					14	31	1										46
HTL-5 Navy						4	32										36
HTL-5 Coast Guard							3										3
HTL-6 Navy										20	28						48
HUL-1 Navy										1	22						23
SUMME	3	25	71	6	31	133	355	307	109	23	78	55	133	120	75	12	1.565

Militärische Nutzer

Argentinien Argentinien Luftwaffe Australien Australien Luftwaffe: 65 Brasilien Brasilien Luftwaffe Chile Chile Luftwaffe Danemark Dänemark Luftwaffe Deutschland Deutschland Deutsches Heer Deutsche Luftwaffe Dominikanische Republik Dominikanische Republik Luftwaffe Ecuador Ecuador Luftwaffe Frankreich Frankreich Luftwaffe Gabun Gabun Luftwaffe Griechenland Griechenland Luftwaffe Guatemala Guatemala Luftwaffe Island Island Küstenwache Indonesien Indonesien Luftwaffe Indien Indien Luftwaffe Israel Israel Luftwaffe Italien Italien Luftwaffe Jamaika Jamaika Luftwaffe

Japan Japan Bodenselbstverteidigungsstreitkräfte Meeresselbstverteidigungsstreitkräfte Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien Luftwaffe Kanada Kanada Luftwaffe Kolumbien Kolumbien Luftwaffe Kuba Kuba Luftwaffe Lesotho Lesotho Lesotho Defence Force Politisches System der Libysch-Arabischen Dschamahirija Libyen Luftwaffe Madagaskar Madagaskar Luftwaffe Malaysia Malaysia Luftwaffe Malta Malta Luftwaffe Mexiko Mexiko Luftwaffe Neuseeland Neuseeland Luftwaffe Osterreich Österreich Luftwaffe: 17 H-13H, 9 AB47G, 1 Bell 47G[3] Pakistan Pakistan Luftwaffe Paraguay Paraguay Luftwaffe Peru Peru Luftwaffe Philippinen Philippinen Luftwaffe Taiwan Taiwan Luftwaffe Vietnam Sud Südvietnam Luftwaffe Sambia Sambia Luftwaffe

Schweden Schweden Luftwaffe Senegal Senegal Spanien Spanien Luftwaffe Sri Lanka Sri Lanka Luftwaffe Korea Sud Südkorea Luftwaffe Jemen Sud Südjemen Thailand Thailand Luftwaffe Turkei Türkei Luftwaffe Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich British Army[4] Royal Air Force Royal Marines Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten United States Army United States Air Force United States Navy United States Marine Corps United States Coast Guard Uruguay Uruguay Luftwaffe Venezuela Venezuela Luftwaffe Zaire Zaire Luftwaffe

Technische Daten

Kenngröße	Bell 47G-3B
Besatzung	1–3
Rotorkreisdurchmesser	11,35 m
Rumpflänge	9,62 m
Länge über alles	13,17 m
Höhe	2,83 m
Rüstmasse	814 kg
Startmasse	1340 kg
Höchstgeschwindigkeit	169 km/h
Dienstgipfelhöhe[5]	5245 m 5500 m (OH-13S) 6100 m (TH-13T)
Schwebeflughöhe außerhalb des Bodeneffekts[5]	3230 m 5500 m (OH-13S) 5670 m (TH-13T)
Reichweite	500 km
Triebwerk	ein Lycoming TVO-435 mit 270 PS (199 kW)

Trivia

• Während sein „Konkurrent“ Hiller UH-12 fast ausschließlich bei den US-Streitkräften Verwendung fand, wurde das Modell 47 von Bell auch in verschiedenen Zivilversionen gebaut und erfolgreich verkauft. Dennoch fand ein großer Teil der Produktion auch militärische Verwendung. Ein bekannter Kriegsschauplatz war z. B. der Koreakrieg.
• Der Sänger und Komponist Chris de Burgh besitzt einen solchen Hubschrauber.
• In der US-amerikanischen Fernsehserie M*A*S*H wird die militärische Version der Bell 47 (H-13) zum Transport von Verwundeten eingesetzt.
• Das Cover des ABBA Albums Arrival von 1976 zeigt alle 4 Mitglieder in einer Bell 47 sitzend. Auf dem Sleeve stehen alle 4 vor dem Helikopter

Siehe auch

• Liste der Hubschraubertypen

Weblinks

• Detailabbildung des Rotorkopfes der Bell 47
• Bell 47G-2 im Hubschraubermuseum Bückeburg

Einzelnachweise

1. Record Elton J. Smith (USA). In: FAI. Abgerufen am 29. November 2021.
2. Statistical Digest of the USAF 1946, S. 94 ff; 1947, S. 115; 1948II, S. 16; 1949, S. 164; 1951, S. 158; 1952, S. 158; 1953, S. 185; 1954, S. 70; 1955, S. 80; 1956, S. 91; 1957, S. 97; 1958, S. 72; 1959, S. 68; 1960, S. 62; 1961, S. 70
3. Doppeladler.com
4. FLIGHT International 23. November 1972, S. 754.
5. John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft – 1965–66. Sampson Low, Marston & Company Ltd., London 1965, S. 187.

На других языках

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- [de] Bell 47

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[en] Bell 47

The Bell 47 is a single-rotor single-engine light helicopter manufactured by Bell Helicopter. It was based on the third Bell 30 prototype, which was the company's first helicopter designed by Arthur M. Young. The 47 became the first helicopter certified for civilian use on 8 March 1946.[1][2] The first civilian delivery was made on 31 December 1946 to Helicopter Air Transport.[3] More than 5,600 Bell 47s were produced, including those under license by Agusta in Italy, Kawasaki Heavy Industries in Japan, and Westland Aircraft in the United Kingdom. The Bell 47J Ranger is a modified version with a fully enclosed cabin and tail boom.

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[fr] Bell 47

Le Bell 47 est un hélicoptère conçu par Bell Helicopter.

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[it] Bell 47

Il Bell 47 è stato il primo elicottero certificato per uso civile l'8 marzo 1946.[2][3] Fu progettato prevalentemente da Arthur M. Young che lavorò con la Bell Helicopters a partire dal 1941. Ne sono stati prodotti più di 5600 esemplari fino al 1974, compresi 1200 costruiti su licenza dalla Agusta in Italia dove venne denominato AB-47, 239 in Giappone e 239 nel Regno Unito.

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[ru] Bell 47

Белл 47 — американский лёгкий вертолёт. Разработан конструктором фирмы «Bell» Артуром Янгом под руководством Ларри Белла на основе Bell 30. Получил первый лётный сертификат в США в 1946 году. Имел широкое применение во время войны в Корее (1950—1953) как поисково-спасательный и связной вертолёт. Выпускался в различных гражданских и военных модификациях (более 30 вариантов). В зависимости от года выпуска и модификации, выпускался с разными типами фюзеляжа и кабины, имел пассажировместимость от 1 до 3 человек, оснащался различными вариантами поршневых двигателей (мощностью 200—305 л.с.) Оставался лучшим вертолётом своего класса до конца 1960-х. Вертолёт оставался в серийном производстве до 1973 г., всего произведено более 5600 машин. По состоянию на 2011 год в реестре Авиационной администрации США (FAA) зарегистрировано 1068 вертолетов семейства Bell 47.

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