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Die Lockheed Martin VH-71 Kestrel war eine Variante des AgustaWestland AW101, die die Flotte an Hubschraubern des U.S. Marine Corps für den Transport des US-Präsidenten 2007 ersetzen sollte (siehe Marine One).
| Lockheed Martin VH-71 Kestrel | |
|---|---|
 VH-71 Kestrel auf der Marine Corps Base Quantico | |
| Typ | Mittelschwerer Transporthubschrauber |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | |
| Erstflug | 3. Juni 2007 |
| Indienststellung | Entwicklung 2009 abgebrochen |
| Produktionszeit | Wurde nie in Serie produziert |
| Stückzahl | 9 |
Geschichte
Flugerprobung
Der erste VH-71 Prototyp (Test Vehicle #2 / TV-2) absolvierte seinen Jungfernflug am 3. Juni 2007 auf dem Werksgelände von AgustaWestland in Yeovil, Großbritannien. Lockheed Martin nutzte eine umgebaute EH101, als TV-1 bezeichnet, für die grundlegende Flugerprobung in den USA. Darin eingeschlossen waren auch Landungen vor dem Weißen Haus.
Die erste neuproduzierte VH-71 (Pilot Production #1 / PP-1) absolvierte ebenfalls in Yeovil am 22. September 2008 ihren Erstflug. Die U.S. Air Force transportierte die Maschine mit einer C-17 zur Naval Air Station Patuxent River für weitere Tests. Bis zur Einstellung des Programms wurden dort zahlreiche Bodenversuche durchgeführt.
Projektende
Im Februar 2009 schlug der neu ins Amt eingeführte US-Präsident Obama dem damaligen Verteidigungsminister Robert Gates den Stopp oder gar Abbruch des Programms vor.[1] Er begründete dieses mit dem Kostenanstieg von insgesamt 13 Mrd. US-$ für die 28 geplanten Maschinen.[2] Letztendlich wurde der Entwicklungs- und Beschaffungsvertrag im Juni 2009 mit Lockheed Martin aufgelöst. Die freiwerdenden Gelder sollten stattdessen für die Modernisierung der vorhandenen VH-3D und VH-60N Maschinen verwendet werden.[3] Die bereits ausgelieferten neun Vorserienhubschrauber wurden im Juli 2011 für lediglich 164 Millionen US-$ an die Kanadische Luftwaffe als Ersatzteilspender verkauft.
Varianten
- VH-71A
- Ausgangsversion.
- VH-71B
- Nicht realisierte Variante mit erhöhter Reichweite und überarbeitetem Navigationssystem.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 4 |
| Passagiere | 14 |
| Gesamtlänge | 22,18 m |
| Rotordurchmesser | 18,59 m |
| Höhe | 6,65 m |
| Leermasse | 10.500 kg |
| max. Startmasse | 15.600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 309 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4575 m |
| Steigrate | 10,2 m/s |
| Reichweite | 1389 km |
| Triebwerk | drei Wellenturbinen General Electric CT7-8 mit je 1879 kW |
Weblinks
Einzelnachweise
- Gibbs: Obama puts new presidential helicopters on hold. CNN Politics, 24. Februar 2009, abgerufen am 6. September 2011 (englisch).
- Defence companies – In the line of fire. The Economist, 19. März 2009, abgerufen am 8. Oktober 2019 (englisch).
- US Navy terminates VH-71 presidential helicopter contract. Flightglobal.com, 2. Juni 2009, abgerufen am 8. Oktober 2019 (englisch).
На других языках
- [de] Lockheed Martin VH-71
[en] Lockheed Martin VH-71 Kestrel
The Lockheed Martin VH-71 Kestrel was a variant of the AgustaWestland AW101 (formerly the EH101) that was being manufactured to replace the United States Marine Corps' Marine One U.S. Presidential transport fleet. Originally marketed for various competitions as the US101, it was developed and manufactured in the US by a consortium headed by Lockheed Martin, consisting of Lockheed Martin Systems Integration – Owego (LMSI), AgustaWestland and Bell Helicopter.[fr] Lockheed Martin VH-71 Kestrel
Le Lockheed Martin VH-71 Kestrel est une variante du AgustaWestland EH101 Merlin construit pour remplacer la flotte de transport présidentielle américaine Marine One de l’United States Marine Corps avant d'être abandonné.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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