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Die Lockheed L-1329 JetStar (militärische Bezeichnung: Lockheed C-140) ist einer der ersten Businessjets und einer der wenigen mit vier Triebwerken. Es handelt sich um einen Tiefdecker mit Druckkabine und Einziehfahrwerk. Typische Merkmale sind das Kreuzleitwerk, die vier Strahltriebwerke im Heck und die Zusatztanks, durch welche die Tragflächen hindurchgehen.
| Lockheed L-1329 JetStar | |
|---|---|
 JetStar der NASA | |
| Typ | Geschäftsreiseflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Lockheed Corporation |
| Erstflug | 4. September 1957 |
| Indienststellung | August 1961 |
| Produktionszeit | 1957 bis 1978 |
| Stückzahl | 204 |
Geschichte
Die Entwicklung der L-1329 wurde ab 1956 aufgrund einer Ausschreibung der U.S. Air Force für ein leichtes Transportflugzeug begonnen. Der Start der Entwicklung wurde im März 1957 bekanntgegeben. Der Erstflug erfolgte am 4. September 1957. Die beiden Prototypen waren mit zwei Bristol-Orpheus-Triebwerken mit je 20,3 kN Schub ausgerüstet. Da kein Lizenzvertrag für die Fertigung in den USA zustande kam, musste Lockheed im Dezember 1959 als Ersatz vier Pratt & Whitney-JT12A-6-Triebwerke mit je 10,7 kN Schub in einen der Prototypen einbauen. Dies war der Grund für die seltene Auslegung mit vier Triebwerken, die rechts und links am Heck des Flugzeuges montiert wurden. Die erste Serienmaschine flog im Sommer 1960, die Musterzulassung wurde im August 1961 erteilt.
Ab Mitte 1963 kamen Pratt & Whitney-JT12A-6A-Triebwerke mit 11,4 kN Schub zum Einsatz. Im Januar 1967 flog erstmals eine Version mit Pratt & Whitney-JT12A-8-Triebwerken, die 14,7 kN Schub erzeugen. Zusätzlich wurden verbesserte Bremsen mit Anti-Skid-System (ABS) sowie eine Vorrichtung eingebaut, um das Fahrwerk im Notfall durch Druckluft ausfahren zu können. Die Luftfahrtzulassung dieser Ausführung wurde am 6. Juli 1967 erteilt. Es wurde auch die Möglichkeit geschaffen, frühere Versionen auf diesen Stand umzurüsten.
Mit der Verfügbarkeit des Garrett-AiResearch-TFE731-3-Triebwerks mit 16,45 kN Schub wurde eine neue Version dieses Flugzeug geschaffen, um die Lärmentwicklung und den Kraftstoffverbrauch zu verringern. Gleichzeitig konnte das Startgewicht erhöht werden.
Die Entwicklung dieses Musters mit der Bezeichnung Lockheed L-1329-25 Jetstar II begann im Oktober 1972. Im Frühjahr 1975 wurde die ersten Maschine gebaut, die am 18. August 1976 zu ihrem Erstflug startete. Die Musterzulassung wurde seitens der FAA am 14. Dezember 1976 erteilt. Zwischen 1976 und 1979 wurden 40 Maschinen gebaut.
Garrett AiResearch bot einen Umrüstsatz an und die erste von JT-12 auf TFE731-3 umgerüstete Maschine startete am 10. Juli 1974. Die erste umgerüstete Kundenmaschine startete am 18. März 1976 zu ihrem Erstflug.
Insgesamt wurden 204 Stück der JetStar gebaut.
Die letzte fliegende JetStar (N313JS) wurde im Dezember 2019 außer Dienst gestellt und in Marietta einem Museum übergeben.[1]
Militärische Verwendung
Fünf Flugzeuge mit der militärischen Bezeichnung C-140A wurden vom Kommunikationsdienst der US-Luftwaffe angeschafft, um Navigationshilfen zu überprüfen. Die ersten dieser Maschinen wurden im Sommer 1962 ausgeliefert.
Elf Maschinen wurden von der US-Luftwaffe zum Personentransport vorgesehen. Die ersten Lieferungen erfolgten im Winter 1961. Sechs Maschinen wurden für den VIP-Transport mit einer Einrichtung für drei Piloten und acht Passagiere, fünf Maschinen mit einer Bestuhlung für 13 Passagiere ausgeführt.
Auch Deutschland nutzte vier L-1329 JetStar in der Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung als VIP-Flugzeug.
Produktion
Lieferungen der JetStar I und Abnahme der Lockheed C-140 durch die USAF:[2]
| Version | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | SUMME |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JetStar I | 14 | 9 | 10 | 6 | 18 | 24 | 19 | 16 | 14 | 0 | 4 | 10 | 6 | 1 | 151 |
| VC-140B | 3 | 3 | 6 | ||||||||||||
| C-140B | 5 | 5 | |||||||||||||
| C-140B Germany | 2 | 1 | 3 | ||||||||||||
| SUMME | 17 | 14 | 15 | 6 | 18 | 25 | 19 | 16 | 14 | 0 | 4 | 10 | 6 | 1 | 165 |
Militärische Nutzer
Deutschland
- Luftwaffe
Indonesien
Irak
Iran
- Luftwaffe
Kuwait
Libyen
Mexiko
Saudi-Arabien
- Royal Saudi Air Force
Vereinigte Staaten
- United States Air Force
Maschinen in Privatbesitz
Einige Exemplare der L-1329 JetStar sind bis heute erhalten geblieben, darunter die beiden ehemaligen Privatmaschinen von Elvis Presley, von denen die mit der Kennung N777EP an Presleys ehemaliger Residenz Graceland zu besichtigen ist.[3] Die zweite, nahezu komplett rot lackierte Maschine mit der Kennung N440RM steht seit über dreißig Jahren auf einem Platz mittig rechts neben der Startbahn 17/35 auf dem Roswell International Air Center in Roswell. Sie wurde 2017 versteigert und befindet sich in einem recht verwitterten und teildemontierten Zustand.
Zwischenfälle
Am 16. Januar 1968 kollidierte eine JetStar der Flugbereitschaft nahe Bremen mit einer Piaggio P.149 der Lufthansa-Verkehrsfliegerschule. Die beiden Insassen des einmotorigen Propellerflugzeugs – Fluglehrer und -schüler – kamen ums Leben, der Jet konnte eine Notlandung auf dem Flughafen Bremen durchführen.[4]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 3 (2 Piloten und ein Flugingenieur) |
| Passagiere | 6–10 |
| Länge | 18,41 m |
| Spannweite | 16,41 m |
| Höhe | 6,22 m |
| Flügelfläche | 50,4 m² |
| Flügelstreckung | 5,3 |
| Leermasse | 11,3 t |
| max. Startmasse | 20,2 t |
| Reisegeschwindigkeit | 880 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 920 km/h |
| Gipfelhöhe | 13.100 m |
| Reichweite | 4.820 km |
| Triebwerke | JT-12 oder TFE731-3 (JetStar II) |
Literatur
- Cadillac der Lüfte. In: AERO International, Nr. 3/2020, S. 58–60
Weblinks
- Geschichte des JetStar auf YouTube, abgerufen am 16. Februar 2020. (englisch)
Einzelnachweise
- Air-Britain Aviation World, März 2020, S. 64.
- Statistical Digest of the USAF 1961, S. 70 f.; 1962, S. 72; 1963, S. 71 f.; 1964, S. 58 f.; 1965, S. 60 f.; 1966, S. 115 f.; General Aviation Manufacturers Association (GAMA); Aerospace Industries Association: Aerospace Facts and Figures, 1966, S. 32
- Maureen O'Hare: Elvis Presley's abandoned private jet is up for auction. In: CNN. 21. Juni 2018, abgerufen am 2. Juli 2018 (englisch).
- Aircraft Accident Piaggio P.149 D-EJCO. Aviation Safety Network, abgerufen am 26. August 2015 (englisch).
| US Navy 1948 bis 1962 | |
| USAF ab 1948, US Navy ab 1962 | |
| Parallele Bezeichnungssequenz ab 1962 |
На других языках
- [de] Lockheed L-1329 JetStar
[en] Lockheed JetStar
The Lockheed JetStar (company designations L-329 and L-1329; designated C-140 in US military service) is a business jet produced from the early 1960s to the 1970s. The JetStar was the first dedicated business jet to enter service, as well as the only such airplane built by Lockheed. It was also one of the largest aircraft in the class for many years, seating ten plus two crew. It is distinguishable from other small jets by its four engines, mounted on the rear of the fuselage, and the "slipper"-style fuel tanks fixed to the wings.[fr] Lockheed JetStar
Le Lockheed JetStar, aussi appelé L-1329 (désignation constructeur) ou C-140 (désignation militaire), est le premier avion d'affaires à réaction de l'histoire. Il a été produit par le constructeur américain Lockheed et mis en service en 1961. Il offre, pour la première fois, les équipements et le confort jusque-là connus uniquement dans des avions de ligne, sous le format d'un petit avion pour une dizaine de passagers.[it] Lockheed JetStar
Il Lockheed JetStar (identificato con la denominazione di fabbrica L-329 e L-1329 e con la designazione militare C-140) è un business jet prodotto dai primi anni sessanta agli anni settanta dalla Lockheed. È stato anche uno dei più grandi velivoli di questa tipologia per molti anni, con dieci posti a sedere più due per i membri dell'equipaggio. Rispetto agli altri jet più piccoli, è dotato di quattro motori montati sul retro della fusoliera e di serbatoi del carburante in stile "pantofola" fissati sotto le ali.[ru] Lockheed JetStar
Lockheed JetStar (обозначения разработчика L-329 и L-1329; в ВВС США - C-140) — американский реактивный административный самолёт (бизнес-джет). Разработан и серийно производился предприятием Lockheed Corporation с 1960 по 1978 г. Первый реактивный самолёт, специально спроектированный для административных перевозок. Всего выпущено 204 самолёта.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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