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Die Fouga (Potez) CM.170 Magister ist ein zweistrahliges Schulflugzeug aus französischer Produktion. Produzent war die Firma Fouga, die 1958 von Potez übernommen wurde, vom neuen Unternehmen Potez Air-Fouga wurde der Typ weitergebaut.

Fouga Magister
Eine Fouga Magister der Bundeswehr im Museum
Typ	Strahltrainer
Entwurfsland	Frankreich Frankreich
Hersteller	Fouga Potez Air-Fouga
Erstflug	23. Juli 1952

Geschichte

Als sogenannter Strahltrainer war die Fouga Magister das zweite speziell für diesen Zweck entworfene strahlgetriebene Schulflugzeug der Welt nach der Fokker S.14 Machtrainer. Die Maschine war auch als leichtes Aufklärungs- und Kampfflugzeug einsetzbar.

Das Flugzeug wurde bereits ab 1949 aus dem Turbinenmotorsegler CM.8-R13 entwickelt. Die Vorstellung des Prototyps am 23. Juli 1952 war so beeindruckend, dass die Armée de l’air zunächst eine kleine Serie von zehn Flugzeugen bestellte. Ein Folgeauftrag über 90 – nach anderen Quellen: 95 – Maschinen erging im Jahre 1954.

Die Magister ist ein zweisitziges Ganzmetallflugzeug mit einem 110-Grad-V-Leitwerk, einem so genannten Schmetterlingsleitwerk. Das Flugzeug war sehr erfolgreich.

Luftwaffe der Bundeswehr

Auslieferungen nach Jahr[1]

1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963
18	43	84	75	12	0	2

Am 28. Mai 1957 wurden die ersten in Frankreich bei Sud Aviation gefertigten Magister an die Flugzeugführerschule A der deutschen Luftwaffe auf dem Fliegerhorst Landsberg übergeben, im November 1958 die erste von insgesamt 194 in Lizenz bei Messerschmitt in Riem gebauten. Bis 1963 liefen 234 Maschinen zu. In Landsberg sollte sie die Harvard Mk. IV in der Anfängerschulung ersetzen. In der Schulung lag die Flugstundenzahl bei 110 bis 130 Stunden und dauerte aufgrund des Wetters zwischen sechs und zehn Monaten; wegen dieser Unwägbarkeiten wurde sie Mitte der 1960er-Jahre vollständig in die USA verlegt.[1]

Die Flugzeugführerschule A stellte Ende 1959 ein Kunstflugteam auf, das mit der Magister Formationskunstflug darstellte, und bis zum Verbot von Formationskunstflug nach dem 19. Juni 1962 mit einem, 1961 auch zwei Teams, Flugshows in Deutschland und dem näheren Ausland besuchte.[1]

Die Fouga Magister war von 1957 bis 1969 bei Luftwaffe und Marine im Einsatz.[2] Anschließend wurden die Maschinen an andere NATO-Luftwaffen und an die algerische Luftwaffe abgegeben. Ende der 1960er-Jahre wurden einige Maschinen zu einem symbolischen Preis von 1 DM an Flugsportvereine abgegeben.

Andere Luftstreitkräfte

Israel

Israel erhielt 1957 zunächst die Bauteile für 36 Magister aus deutscher Produktion, die von Israel Aircraft Industries montiert wurden. Die Indienststellung als Schulflugzeug begann im Jahr 1960. Die Ausbildungseinheiten wurden zudem ab 1964 für Luftnahunterstützung mit MG, Raketen und Bomben vorbereitet. Die im Land unter dem Namen 'Tzukit' produzierten Maschinen wurden um eine Vielzahl ausgedienter Bundeswehr-Exemplare verstärkt. Unmittelbar nach dem Ausbruch des Sechstagekrieges flogen die Magister Bodenangriffe zur Unterstützung des israelischen Vorstoßes auf der Sinai-Halbinsel. Am zweiten Kriegstag schossen die Magister mehr als 120 jordanische Panzer und gepanzerte Fahrzeuge zusammen, die den israelischen Vormarsch auf Jerusalem aufhalten sollten. Sieben Maschinen des Typs gingen während des Krieges verloren.[3][4]

Katanga

Im April 1961 erhielt der in einer Region des Kongo neu gegründete Staat Katanga drei Fouga Magister aus Belgien, die von Söldnern geflogen wurden. Den drei Maschinen gelang es zunächst, die Lufthoheit gegen die UN-Luftstreitkräfte zu erringen. Nach dem Verlust von zwei Maschinen fügte die letzte verbliebene Magister den UN-Truppen bis Dezember 1962 immer wieder schwere Verluste zu.[5][6] Nachdem der UN-Generalsekretär Dag Hammarskjöld beim Absturz seiner Maschine im Jahre 1961 nahe Ndola ums Leben gekommen war, wurde immer wieder über einen Abschuss durch eine der katangischen Magister spekuliert.[7]

Uganda

Mitte der 1960er-Jahre unterstützte Israel den Aufbau der ugandischen Luftstreitkräfte und lieferte zunächst sechs bewaffnete Fouga Magister[8], deren Zahl sich bis 1969 auf zwölf erhöhte.[9] Nachdem Idi Amin die Zusammenarbeit mit Israel im Jahr 1972 abgebrochen hatte, waren die Maschinen nicht mehr flugbereit.[10]

Kunstflugstaffeln

Geflogen wurde die Magister auch von der französischen Kunstflugstaffel Patrouille de France; dort war dieses Flugzeug bei über 800 Flugvorführungen bis zur Einführung des Nachfolgemodells Alpha Jet 1981 im Einsatz, sowie der israelischen und irischen Kunstflugstaffel Silver Swallows.

Insgesamt wurden über 900 Magister hergestellt, davon 576 in Frankreich. Die Magister war in 17 Staaten im Einsatz, darunter Frankreich, Kamerun, Belgien, Brasilien, Deutschland, Finnland, Israel, Irland, Marokko und Österreich.

Nachfolger

Eine Weiterentwicklung der Magister hieß Fouga 90. Sie flog erstmals am 20. August 1978. Angetrieben wurde sie von zwei Turboméca-Astafan-II-G-Triebwerken, ein anderes Cockpit sollte für verbesserte Sicht sorgen. Obwohl als Anfänger- und Fortgeschrittenentrainer konzipiert, konnte sie an vier Unterflügelstationen auch leichte Waffen für Bodenangriffe tragen. Es gingen keine Bestellungen für das Flugzeug ein.

Nutzer

• Algerien Algerien (28 Ex-Deutschland)
• Bangladesch Bangladesch (8 Ex-Deutschland/Ex-Österreich)
• Belgien Belgien (50 inkl 8 Ex-Deutschland)
• Brasilien Brasilien: (7)
• Deutschland Deutschland (250 Luftwaffe + 15 Marine)
• El Salvador El Salvador (9 Ex-Israel)
• Finnland Finnland (80)
• Frankreich Frankreich (307 Luftwaffe + 32 Marine)
• Gabun Gabun (5 Ex-Österreich)
• Irland Irland (7 Ex-Österreich)
• Israel Israel (52)
• Kambodscha Kambodscha (4)
• Kamerun Kamerun (9 Ex-Frankreich)
• Katanga Katanga (3)
• Libanon Libanon (8 Ex-Deutschland)
• Politisches System der Libysch-Arabischen Dschamahirija Libyen (12 Ex-Frankreich)
• Marokko Marokko (21)
• Nicaragua Nicaragua
• Osterreich Österreich (18)
• Ruanda Ruanda (10 Ex-Frankreich)
• Senegal Senegal (5 Ex-Brasilien)
• Togo Togo (4 Ex-Deutschland)
• Uganda Uganda (12 Ex-Israel)

Heutige Nutzung

Die CM.170 Magister fliegt bei den National Championship Air Races in Reno (Nevada) innerhalb der Jet-Klasse in Rennen gegen Aero L-39, Aero L-29 und Lockheed T-33-Düsentrainer.[11]

Technische Daten

Kenngröße	Daten der Aerospatiale (Fouga) CM.170 Magister
Besatzung	2
Länge	10,06 m
Spannweite	12,15 m
Höhe	2,8 m
Flügelfläche	17,3 m²
Flügelstreckung	8,5
Startmasse	3.300 kg
Höchstgeschwindigkeit	715 km/h
Steigleistung	17 m/s
Dienstgipfelhöhe	ca. 12.200 m
Reichweite	1.180 km
Triebwerke	2 Strahltriebwerke Turboméca Marboré mit je 400 kp Standschub oder 2 Turboméca Marboré VI mit je 480 kp Standschub
Bewaffnung	2 MG 7,5 mm oder 7,62 mm mit je 200 Schuss im Bug; 2 Unterflügelstationen für Raketen, Bomben oder drahtgelenkte SS.11-Lenkwaffen

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen
• Flugunfall des UNO-Generalsekretärs Dag Hammarskjöld #Neuere Erkenntnisse und Hypothesen.

Literatur

• Robert Jackson: Die Israeli Air Force Story. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1973, ISBN 3-87943-201-5.
• Christopher Othen: Katanga 1960–63. Mercenaries, Spies and the African Nation that waged War on the World. The History Press, Brimscombe Port Stroud 2015, ISBN 978-0-7509-6288-9.
• o. V.: Französisch-deutsches Meisterstück: Potez-Heinkel CM 191. In: Hobby-Magazin der Technik 10/1961. (ehapa-Verlag).
• Michael Riedesser: Fouga C.M. 170 R Magister, Heinkel Potez C.M. 191. Verlag Arbeitsgemeinschaft Luftwaffe, Arnsberg 1988.

Weblinks

• Daten und Foto auf Flugzeuginfo.net

Einzelnachweise

1. Riedegger: Fouga C.M. 170 R Magister. 1988, S. 3.
2. Fouga Magister, Geschichte der Luftwaffe, Bundesministerium der Verteidigung, abgerufen am 29. November 2016.
3. http://www.jewishvirtuallibrary.org/fouga-cm-170-magister-zukit
4. http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/types/tsukit.htm
5. http://walterdorn.net/189-un-first-air-force-peacekeepers-in-combat-congo-1960-64#e14
6. http://worldatwar.net/chandelle/v2/v2n3/congo.html
7. Julian Borger: Plane crash that killed UN boss 'may have been caused by aircraft attack'. The Guardian vom 25. September 2017
8. http://www.globalsecurity.org/military/world/uganda/air-force-modernization.htm
9. MEHR GRIPS ALS GELD INVESTIERT. In: Der Spiegel. Nr. 33, 1969 (online).
10. http://www.nytimes.com/1975/08/07/archives/amin-says-hell-return-6-jet-fighters-to-israel.html?_r=0
11. airventure.de: National Championship Air Races and Air Show 2008 Teil 4 – Jet Class, abgerufen am 29. November 2016

На других языках

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- [de] Fouga Magister

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[en] Fouga CM.170 Magister

The Fouga CM.170 Magister is a 1950s French two-seat jet trainer aircraft that was developed and manufactured by French aircraft manufacturer Fouga. Due to industrial mergers, the aircraft has been variously known as the Fouga CM.170 Magister, Potez (Fouga) CM.170 Magister, Sud Aviation (Fouga) CM.170 Magister and Aérospatiale (Fouga) CM.170 Magister, depending on where and when they were built.

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[fr] Fouga CM-170 Magister

Le Fouga CM.170 Magister est un avion à réaction biplace subsonique conçu en France au début des années 1950 par le département aviation des Établissements Fouga & Cie. Reconnaissable à son empennage arrière en V (dit « papillon »), il a été fabriqué à près d'un millier d'exemplaires en France et sous licence en Allemagne de l'Ouest, en Israël et en Finlande. Il a été mis en service par une vingtaine de pays.

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[it] Fouga CM-170 Magister

Il Fouga CM-170 Magister era un addestratore a getto prodotto dagli anni cinquanta dall'azienda francese Établissements Fouga et Cie e, dal 1970, dalla Aérospatiale.

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[ru] Fouga СМ.170 Magister

СМ-170 Fouga Magister (фр. Fouga CM-170 Magister; фр. Aérospatiale (Fouga) CM.170 Magister) — двухместный реактивный учебно-тренировочный самолёт, спроектированный во Франции, основным назначением которого являлась лётная подготовка пилотов военно-воздушных сил (ВВС).

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