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Die tschechoslowakische Aero L-29 Delfín (NATO-Codename Maya) war in den 1960er-Jahren der Standard-Strahltrainer der Staaten des Warschauer Vertrages.

Aero L-29 Delfín
Slovakische L-29
Typ	Schulflugzeug
Entwurfsland	Tschechoslowakei Tschechoslowakei
Hersteller	Aero Vodochody a.s.
Erstflug	5. April 1959
Indienststellung	1963
Produktionszeit	1963 bis 1974
Stückzahl	ca. 3600

Geschichte

Die Projektierungsarbeiten wurden von Karel Tomaš und Zdeněk Rublič durchgeführt und begannen 1955. Der Erstflug des Prototyps XL-29 (Kennzeichen: OK-70) fand am 5. April 1959 statt und wurde von Rudolf Duchon durchgeführt.

Im September 1961 fand ein Vergleichsfliegen zwischen der L-29, der sowjetischen Jak-30 und der polnischen TS-11 Iskra in Monino statt. Mit Ausnahme Polens, das an seinem Muster festhalten wollte, entschieden sich alle Staaten des Warschauer Pakts für die L-29. Die Serienproduktion begann im Februar 1962 mit der Nullserie (WNr. 190001–190010) bei Aero in Vodochody und endete 1974 nach 3665 gebauten Exemplaren; davon wurden 1722 Stück bei LET in Kunovice gefertigt.

Die L-29 war einfach zu fliegen und anspruchslos in der Wartung, was sie zu einem beliebten Flugzeug machte. Neben der normalen Trainerversion existierten eine einsitzige Kunstflugversion (L-29A Delfin Akrobat) und eine reine Kampf- und Aufklärungsversion L-29R mit einer Kameraausrüstung im Bug und Unterflügel-Außenstationen für Raketenbewaffnung.

In der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre wurde die L-29 durch das Nachfolgemodell L-39 Albatros ersetzt.

Konstruktion

Die L-29 war ein freitragender Mitteldecker in Ganzmetall-Halbschalenbauweise mit kreisförmigem Rumpfquerschnitt und einem T-Leitwerk. Am Heck befanden sich zwei hydraulisch betätigte Luftbremsen. Die trapezförmigen Tragflächen waren nicht gepfeilt und besaßen je einen Hauptholm. An Außenlaststationen konnten zwei Zusatztanks mitgeführt werden, die die Reichweite der Maschine um 254 Kilometer vergrößerten. Das interne Tankvolumen betrug 1330 l. Das einfach bereifte Bugradfahrwerk war gefedert und vollständig einziehbar.

Einsatz und Verbleib

Zum Kampfeinsatz kam die L-29 1967 im nigerianischen Bürgerkrieg. Im Dezember 1998 wurde im Rahmen der Operation Desert Fox eine Halle im Irak angegriffen und zerstört, in der L-29 zu Drohnen umgebaut werden sollten.

In Deutschland können Maschinen des Typs L-29 im Luftfahrtmuseum Finowfurt (ehem. 340, siehe Foto), im Flugplatzmuseum Cottbus (ehem. 370, WNr. 591535, im Einsatz 1965–1980), im Militärhistorischen Museum der Bundeswehr in Dresden (ehem. 313, WNr. 692054, im Einsatz 1966–1980) und am Flugplatz Chemnitz-Jahnsdorf (ehem. 324, WNr. 5914100) besichtigt werden. Im Militärhistorischen Museum am Flugplatz Berlin-Gatow befindet sich die einzige L-29 der NVA, die mit einem Tarnanstrich flog (ehem. 338, WNr. 591525, im Einsatz 1965–1980).

Inzwischen wird das Muster auch bei den National Championship Air Races in Reno (Nevada) innerhalb der Jet-Klasse in Rennen gegen Aero L-39, Fouga Magister und Lockheed T-33-Strahltrainer geflogen.[1]

Eine über Jahrzehnte am Besuchersteg des Flughafens Wien ausgestellte L-29 wurde im Jahr 2018 als Lehrlingsprojekt des Technik-Centers der MA48 (Straßenreinigung, Müllabfuhr und Fuhrpark) in nicht flugfähigem Zustand restauriert und wird seither bei diversen Veranstaltungen öffentlich ausgestellt.[2]

Militärische Nutzer

• Agypten Ägypten
• Afghanistan Afghanistan
• Armenien Armenien
• Aserbaidschan Aserbaidschan
• Bulgarien Bulgarien: 102 von 1963 bis 2002
• Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik

Luftstreitkräfte/Luftverteidigung: 51 von 1963 bis 1980 beim FAG-15 und FAG-25[3]

• Georgien Georgien
• Ghana Ghana
• Guinea-a Guinea
• Indonesien Indonesien
• Irak Irak
• Mali Mali: 6
• Nigeria Nigeria: 26 in zwei Losen 1967–71 und 1979–81 geliefert, davon elf 1989 an Ghana abgegeben[4]
• Rumänien Rumänien
• Slowakei Slowakei
• Sowjetunion Sowjetunion: 2000+

DOSAAF

Sowjetische Luftstreitkräfte

• Syrien Syrien
• Tadschikistan Tadschikistan
• Tschechien Tschechien
• Tschechoslowakei Tschechoslowakei: etwa 400
• Uganda Uganda
• Ungarn Ungarn
• Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

United States Navy[5]

• Vietnam Vietnam

Vietnamesische Luftstreitkräfte

Technische Daten

Kenngröße	L-29	L-29A Akrobat[6]
Konzeption	zweisitziger Strahltrainer	einsitziges Kunstflugzeug
Besatzung	2 (Fluglehrer, Schüler)	1
Spannweite	10,29 m
Länge	10,81 m
Höhe	3,13 m
Flügelfläche	19,80 m²
Flügelstreckung	5,36	k. A.
Flächenbelastung	166–179 kg/m²	k. A.
Leistungsbelastung	3,81–4,12 kg/PS	k. A.
Leermasse	2280 kg	k. A.
Startmasse	normal 3280 kg maximal 3540 kg	normal 2600 kg
Triebwerke	eine Strahlturbine Motorlet M-701	eine Strahlturbine Motorlet M-701-C
Leistung	800 kp Standschub 890 kp Maximalschub	890 kp Maximalschub
Höchstgeschwindigkeit	615 km/h in Bodennähe 655 km/h in 5000 m Höhe	635 km/h in Bodennähe
Marschgeschwindigkeit	575 km/h in Bodennähe	k. A.
Steiggeschwindigkeit	14 m/s	17,3 m/s
Dienstgipfelhöhe	11.000 m	11.735 m
Start- /Landerollstrecke	500 m/390 m	k. A.
Reichweite	normal 640 km maximal 900 km (mit Zusatztanks)	k. A.
Waffenlast	maximal 200 kg	keine

Bewaffnung

Waffenzuladung von 200 kg an zwei Außenlaststationen

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

• 2 × ORO-57-Raketen-Startbehälter (mit vier ungelenkten Luft-Boden-Raketen des Typs S-5 im Kaliber 57 mm)

Freifallende Bomben

• 2 × FAB-100 (100-kg-Freifallbombe)

Externe Behälter

• 2 × Zusatztank für 150 Liter Kerosin

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Einzelnachweise

1. Airventure Seite über Reno
2. | bebilderter Bericht über den Abtransport vom Flughafen Wien im Jahr 2018 auf austrianwings
3. Detlef Billig, Manfred Meyer: Flugzeuge der DDR – II. Band bis 1972. TOM Modellbau, Friedland 2002. ISBN 3-613-02241-9. S. 78/79
4. Tom Cooper: Kampfjets über Nigeria. In: Flieger Revue Extra Nr. 5/2004, S. 106
5. http://www.strategypage.com/htmw/htnavai/articles/20100629.aspx
6. Karl-Heinz Eyermann: Strahltrainer. Militärverlag, Berlin 1971, S. 56.

На других языках

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- [de] Aero L-29

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[en] Aero L-29 Delfín

The Aero L-29 Delfín (English: Dolphin, NATO reporting name: Maya) is a military jet trainer developed and manufactured by Czechoslovakian aviation manufacturer Aero Vodochody. It is the country's first locally designed and constructed jet aircraft, as well as likely being the biggest aircraft industrial programme to take place in any of the Council for Mutual Economic Assistance (COMECON) countries except the Soviet Union.[2]

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[fr] Aero L-29 Delfin

L'Aero L-29 Delfin est un monoplan biplace en tandem d'entraînement élémentaire et avancé tchécoslovaque. Il a été l'avion standard d'école des forces du Pacte de Varsovie durant la seconde moitié du XXe siècle.

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[it] Aero L-29 Delfin

L'Aero L-29 Delfin (nome in codice NATO: Maya) era un aereo militare da addestramento a reazione, che negli anni sessanta divenne l'addestratore standard per i Paesi del Patto di Varsavia. Si trattò del primo aereo a reazione progettato e costruito in Cecoslovacchia.

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[ru] Aero L-29 Delfin

Аэро Л-29 «Дельфин» (Aero L-29 Delfin; по классификации НАТО: Maya) — чехословацкий учебно-тренировочный самолёт. Является первым чехословацким серийным реактивным самолётом[5].

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