Die Fairchild PT-19 war ein Eindecker, der hauptsächlich zur Ausbildung genutzt wurde. Eingesetzt wurde er bei der USAAC, RAF und RCAF während des Zweiten Weltkriegs. Es war ein Gegenentwurf zur Boeing-Stearman PT-17.
Die PT-19 entstand aus der Entwicklungsversion Fairchild M62. Die Flugzeuge wurden von der USAAC ab 1940 geordert. Die erste Serie PT-19 umfasste 275 Maschinen mit einem 175 PS Ranger L-440-1-Motor. Ab 1941 begann dann die Serienproduktion der PT-19A mit einem 200 PS Ranger L-440-3-Motor. Es wurden 3181 der PT-19A produziert. Weitere 477 wurde von Aeronca produziert, sowie 44 Stück von der St. Louis Aircraft Company. Die PT-19B wurde zur Instrumentenflugausbildung entwickelt, davon wurden 917 Stück produziert.
Der Nachfolger die PT-23 erhielt einen 220 PS Continental R-670-Motor, von diesem Typ wurde 869 Stück gebaut. 256 PT-23A wurden wiederum zur Blindflugschulung hergestellt.
Die letzte Variante war die PT-26 mit Ranger L-440-7-Motor. Die kanadische Version hieß Cornell und wurde in Kanada und Rhodesien eingesetzt.
Am 3. September 2004 stürzte eine PT-26 nach Motorschaden in Corsicana, Texas ab. Dabei starben der Pilot und sein Passagier.
Varianten
PT-19 – erstes Serienmodell auf Basis der M62, von einem Ranger L-440-1 mit 175 PS angetrieben, 270 gebaut
PT-19A – stärker motorisiertes Modell, das von einem Ranger L-440-3 mit 200 PS angetrieben wurde, ab 1948 in T-19A umbenannt, 3226 gebaut
PT-19B – Version zur Instrumentenflugschulung der PT-19A, 143 neugebaut und sechs PT-19A umgerüstet
XPT-23A – eine PT-19 versuchsweise mit einem Continental R-670-5 Sternmotor mit 220 PS ausgestattet
PT-23 – Serienversion mit Sternmotor, 774 gebaut
PT-23A – Version zur Instrumentenflugschulung der PT-23, 356 gebaut
PT-26 – Variante der PT-19A mit geschlossenem Cockpit für die Verwendung im Commonwealth Air Training Plan, angetrieben von einem Ranger L-440-3, 670 gebaut für die Royal Canadian Air Force als Cornell I
PT-26A – PT-26 mit einem Ranger L-440-7, 807 gebaut von Fleet Aircraft Corporation als Cornell II
PT-26B – PT-26A mit kleinen Änderungen, 250 als Cornell III gebaut
PT-3FG – brasilianische Bezeichnung der dort in Lizenz gebauten PT-19A
Produktion
Abnahme der PT-19, PT-23 und PT-26 durch die USAAF:[1]
Hersteller
Version
1939
1940
1941
1942
1943
1944
SUMME
Fairchild, Hagerstown
M-62A Zivil
94
21
115
M-62B Chile
39
39
270 PT-19, 3.182 PT-19A, 774 PT-19B
193
913
1329
1661
130
4226
PT-23
2
2
PT-26
400
270
670
Aeronca, Middletown
477 PT-19A, 143 PT-19B, 375 PT-23
16
754
225
995
St. Louis, St. Louis
PT-19
1
43
44
200 PT-23, 106 PT-23A
245
61
306
Howard, Chicago
200 PT-23, 149 PT-23A
3
344
2
349
Fleet, Fort Erie, Kanada
PT-23
7
86
93
PT-26A
1008
49
1057
SUMME
94
253
913
1758
4141
737
7896
Zusätzlich produzierte Fleet auf kanadische bzw. britische Rechnung 250 Cornell Mk. II, 85 PT-23A und 250 PT-23B, zusammen mit den auf US-Rechnung gebauten Flugzeugen insgesamt 1735 Cornell.[2] In Rio de Janeiro wurden in den Jahren 1945 bis 1947 232 PT-19 als 3 FG gefertigt[3], sodass insgesamt 8733 Fairchild PT-19, PT-23 und PT-26 gebaut wurden.
Militärische Nutzung
Fairchild PT-26 der norwegischen LuftstreitkräfteFairchild PT-26B Cornell im Commonwealth Air Training Plan Museum, Brandon, Manitoba, 2005.
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