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Der AgustaWestland AW101, bis 2007 EH101 genannt, ist ein mittlerer Transport-Hubschrauber, der als Gemeinschaftsunternehmung von Agusta in Italien und Westland Helicopters in England für militärische Zwecke entwickelt wurde. Er wird seit 2000 in mehreren Ländern in Dienst gestellt. Auf Basis der militärischen wurde später auch eine zivile Version entwickelt.

AgustaWestland AW101 Merlin
AgustaWestland AW101 der italienischen Aeronautica Militare
Typ	Mittelschwerer Transporthubschrauber
Entwurfsland	Italien Italien Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller	Agusta Westland Helicopters
Erstflug	9. Oktober 1987
Indienststellung	2000
Produktionszeit	Seit 1990 in Serienproduktion

Entwicklung

1977 benötigte die Royal Navy einen neuen U-Jagd-Hubschrauber als Ersatz für den Sea King. Westland stellte seinen Entwurf WG.34 vor, der 1978 auch für die Entwicklung ausgewählt wurde. Die italienische Marine benötigte ebenfalls für den Sea King einen Nachfolger und beauftragte damit Agusta, was allerdings zu großen Änderungen am WG.34-Konzept führte. So kam es zu Gesprächen zwischen den beiden Firmen und es wurde das Joint Venture EH Industries 1979 gegründet. Im Jahr 2000 fusionierten beide Unternehmen zu AgustaWestland.

Die offizielle Produktdefinitionsphase des EH101 begann im Juni 1981. Der Entwicklungsauftrag zum Bau von neun Prototypen wurde jedoch erst am 7. März 1984 unterschrieben. Am 9. Oktober 1987 fand der Erstflug des Prototyps in Yeovil statt. Die erste Bestellung des britischen Verteidigungsministeriums über 44 Maschinen ging am 9. Oktober 1991 ein.

Ende 1996 flog die erste Serienmaschine des Merlin HM Mk.1, wonach sich die Truppenerprobung über mehrere Jahre hinzog. Erst im Oktober 2001 wurde mit der 814 Squadron die erste Einsatzstaffel aufgestellt. Seit 2006 werden die nun AW101 genannten Hubschrauber der britischen Royal Navy als erste weltweit mit einem elektromechanischen Fly-by-Wire-System ausgestattet, das von BAE Systems entwickelt wurde.

Unter der Bezeichnung VH-71 „Kestrel“ sollte die AW101 die Marine-One-Hubschrauber des amerikanischen Präsidenten ablösen. Die Marine One sind bisher spezielle Varianten des UH-60 (VH-60N) und S-61 (VH-3D).[1] Jedoch wurde dieses Vorhaben vom neuen US-Präsidenten Barack Obama wegen ausufernder Kosten zugunsten einer Nutzungsdauerverlängerung des Sikorsky S-61 aufgegeben.

Die AW101-Hubschrauber werden in den AgustaWestland-Werken im englischen Yeovil und im norditalienischen Cascina Costa produziert.

Varianten

EHI 01 Series 100

ursprüngliche Bezeichnung des Basishubschraubers – die Zahl 101 entstand durch einen Lesefehler und Druckfehler, als das I als 1 vor die Zahl rutschte.

EH 101 Series 110

SH-101A, ASW-Variante der Marina Militare Italiana mit Radarverkleidung unter dem Rumpf für die rotierende Antenne des Eliradar APS-784. Ausstattung enthält auch das HELRAS-Mk.2-Sonar, GPS, TACAN, Radarwarnempfänger FLIR Safire, sowie Torpedos MU-90/Mk 46 bzw. Marte Mk 2/S Anti-Schiff-Lenkwaffen und MS500-Wasserbomben.

EH 101 Series 111

Merlin HM.1, ursprünglicher Standard der britischen Marine zur U-Boot- und Schiffbekämpfung (engl. ASW), 44 neugebaute Exemplare

Merlin HM.2 im Rahmen des Merlin Capability Sustainment Programme (MCSP), 30 umgerüstete HM Mk.1

EH 101 Series 112

EH-101A, AEW-Variante der Marina Militare Italiana mit APS-784-Radar, jedoch mit größerer Antenne in einem größeren Radom als die Series-110-Variante. Auch als HEW bezeichnet.

EH 101 Series 200

Mehrzweckmodell für Marineaufgaben ohne Heckrampe

EH 101 Series 300 (Heliliner)

Zivile Passagierausführung

EH 101 Series 400

Baureihe für Heeresaufgaben mit Heckrampe

EH 101 Series 410

UH-101A, Mehrzweck-Hubschrauber der Marina Militare Italiana (TTH), einfache Version mit Heckrampe

EH 101 Series 411

Merlin HC.3, Mehrzweck-Hubschrauber der britischen Royal Air Force (RAF), 22 Stück, 2014 Transfer an die Royal Navy (RN)

Merlin iHC.3, Mehrzweck-Hubschrauber der RN, leicht verbesserte bordtaugliche Umbauten als Zwischenschritt zur Version HC.4, 7 umgebaute HC.3

Merlin HC.4, Commando-Hubschrauber für die Royal Marines, im Rahmen des MCSP-Programm (siehe Merlin HM Mk.2) umgebaute HC Mk.3/iHC.3 der RN, inklusive Nachrüstung klappbarer Rotoren und Heckausleger, Korrosionsschutz, verstärktes Fahrwerk, Verzurrpunkte, Abseilvorrichtung sowie dem Glascockpit analog dem Merlin HM Mk.2, 19 Stück insgesamt (12 umgerüstete HC.3 und 7 iHC.3)[2]

EH 101 Series 413

Mehrzweck-Hubschrauber (ASH) der Marina Militare Italiana. Modernste Version für den Einsatz von Spezialtruppen mit APS-717 in der neu gestalteten Nase und FLIR sowie Radarwarnempfänger (ELT/156X), Laserwarner (RALM 01/V2) und Lenkwaffensensor (EADS MILS). Dazu kommen noch ein ILS und ein Laserradar von Galileo für die Hinderniswarnung und Vorkehrungen für eine Luftbetankungssonde sowie ein optionales 12,7-mm- und zwei 7,62-mm-MG.[3][4]

EH 101 Series 500

Zivile Passagierausführung mit Heckrampe

EH 101 Series 510

Mehrzweck-Hubschrauber-Variante der Präfekturpolizei Tokio

EH 101 Series 511

AW520 bzw. CH-149 Cormorant, SAR-Variante der Royal Canadian Air Force (RCAF)

EH 101 Series 512

Mehrzweck/SAR-Hubschrauber-Variante für die Dänischen Luftstreitkräfte, 6 Exemplare

Merlin HC Mk.3A, Mehrzweck-Hubschrauber der RAF, 6 Exemplare von Dänemark übernommen, 2014 an die RN abgegeben

Merlin HC Mk.4A, Commando-Hubschrauber für die Royal Marines, umgerüstete HC Mk.3A analog der Version HC.Mk.4, 6 Exemplare

EH 101 Series 514

SAR-Variante der Força Aérea Portuguesa (FAP)

EH 101 Series 515

CSAR-Variante der FAP

EH 101 Series 516

Fischereiüberwachungs-(SIFICAP-)Variante der FAP

EH 101 Series 611

HH-101A Caesar, CSAR-Variante der italienischen Aeronautica Militare

AW 101 Series 643

VVIP (Präsidentenmaschine)-Variante der turkmenischen Luftwaffe

CH-101 / MCH-101 (AW101 Series 518)

Transport- und Minenräumversion-Variante des MEXT und der japanischen Marine (auch KHI-101, da die meisten Exemplare von KHI gebaut wurden)

VH-71A „Kestrel“ (AW101 Series 519)

War die geplante VIP-Transportversion für das USMC, um den US-Präsidenten und dessen Stab zu befördern. Am 22. September 2008 hatte die erste Maschine des Increment-1-Standards ihren Erstflug. Das Programm wurde allerdings aus Kostengründen eingestellt.[5]

Nutzer

Algerien Algerien

Luftstreitkräfte: 2 AW101 VVIP (im Zulauf)

Marine: 6 AW101 (im Zulauf)

Danemark Dänemark

Dänische Luftstreitkräfte: 14 AW101 Merlin Srs 512

Italien Italien

Marina Militare Italiana: 21, 8 AW101 Srs 110/SH-101A, 4 AW101 Srs 112/EH-101A, 8 AW101 Srs 410/UH-101A (plus 4 Optionen, Zulauf bis 2020)

Aeronautica Militare Italiana: 12 AW101 Srs 611 HH-101A (Zulauf ab Ende 2014)

Indien Indien

Indische Luftwaffe: 0 AW101 VVIP (12 Exemplare fest bestellt, wegen Korruptionsvorwürfen 2014 wieder abbestellt)

Japan Japan

Kaijō Jieitai: 15, 1 AW101 Srs 510 für die Tokioter Polizei, 14 AW101 Srs 518 / MCH-101 Merlin

Kanada Kanada

Royal Canadian Air Force: 15 AW101 Srs 511 / CH-149 Cormorant (plus 9 VH-71 als Ersatzteilspender), bis zu 7 weitere geplant[6]

Nigeria Nigeria

Luftstreitkräfte: 2 AW101 VVIP (im Zulauf)

Norwegen Norwegen

Königliche Norwegische Luftwaffe (Luftforsvaret): 16 AW101 (plus 6 Optionen, Zulauf seit Ende 2017[7])

Polen Polen

Polnische Marine: 4[8]

Portugal Portugal

Força Aérea Portuguesa: 12, 6 EH-101 Srs 514, 4 EH-101 Srs 515, 2 EH-101 Srs 516[9]

Saudi-Arabien Saudi-Arabien

Königliche Saudische Luftwaffe: 2 AW101 VVIP (bestellt 2009)

Turkmenistan Turkmenistan

Turkmenische Luftwaffe: 2 AW101 VVIP Merlin Srs 643

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Royal Navy: 69, 44 AW101 Srs 411 Merlin HM.1, 30 Srs 411 Merlin HM.2, 19 AW101 Srs 111 Commando Merlin HC.4, 6 AW101 Srs 512 Merlin HC.4A

Royal Air Force: 28, 22 AW101 Srs 111 Merlin HC.3, 6 AW101 Srs 512 Merlin HC.3A

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	vier
Kapazität	36 Mann sitzend, 50 stehend oder 16 Tragen für den Einsatz als MedEvac-Hubschrauber
Länge	22,81 m (19,95 m Rumpflänge)
Höhe	6,65 m
Hauptrotordurchmesser	18,59 m
Heckrotordurchmesser	4,01 m
Hauptrotorfläche	271 m²
Kabinenlänge	7,09 m
max. Kabinenhöhe	1,83 m
Kabinenbreite	2,49 m
Leermasse	10.500 kg
max. Startmasse	14.600 kg
Treibstoff	3222 l (normal), 5370 l (maximal) (Sonde zur Luftbetankung vorhanden)
Außenlast	max. 4545 kg
Triebwerk	3 × Wellentriebwerke Rolls-Royce/Turbomeca RTM322-01, je 1725 kW (2312 shp) Notleistung und 1394 kW / 1868 shp Dauerleistung oder drei General Electric CT7-6 mit 1491 kW / 2000 shp
Höchstgeschwindigkeit	309 km/h
max. Reisegeschwindigkeit	278 km/h
Steigrate	9,98 m/s
Schwebeflughöhe	2225 m / 1128 m (mit/ohne Bodeneffekt)
Dienstgipfelhöhe	4575 m
Reichweite	AW101	927 km
	Merlin HM.1, ASW-Hubschrauber der Royal Navy	370 km[10]
max. Einsatzdauer	4 h 50 min

Bewaffnung

Intern

Auf Drehkugellafetten an fünf verschiedenen geöffneten Kabinenfenstern, Türen oder der Heckklappe können mitgeführt werden:

• 3 × 7,62-mm-Maschinengewehre FN L7A2 GPMG mit mehreren Gurtkästen zu je 200 Schuss Munition
• 3 × 12,7-mm-Maschinengewehre Manroy Engineering L11A1 (M3M) mit mehreren Gurtkästen zu je 100 Schuss Munition
• 3 × 7,62-mm-Gatling-Maschinengewehre Dillon Aero M134D (GAU-2/A) mit je einem Gurtkasten zu 4400 Schuss Munition

Extern

Bei den Merlin-HM-Varianten können an vier externen Unterflügelstationen unter zwei Aufhängeplatten mitgeführt werden:

Torpedos

• 2 × Alliant-Techsystems-Torpedo Mk.46 Mod 5
• 4 × (Marconi) BAe Systems Sting-Ray-Torpedo (267 kg, ausschließlich gegen U-Boote einsetzbar)
• 4 × BAe-Wasserbombe Mk 11 Mod.3 (960 kg)
• 2 × A244/S-Torpedo Whitehead Moto Fides

Seezielflugkörper

• 2 × MBDA Marte 2 – radargelenkt

Selbstverteidigungssysteme

• 4 × Täuschkörperwerfer BAE AN/ALE-47 am Heck der Hauptfahrwerksausleger
• 2 × Infrarot-Störstrahler Northrop Grumman Nemesis AN/AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Counter Measures) beidseits vor Seitentür
• 4 × Radarwarnsensoren
• 4 × Laserwarnsensoren
• 4 × Lenkwaffenwarnsensoren

Siehe auch

Konkurrenzprodukte sind folgende Hubschrauber:

• Sikorsky CH-148 Cyclone, die militärischen Varianten des Sikorsky S-92
• Eurocopter EC725 „Caracal“
• Mil Mi-171Sch
• NH Industries NH-90 NFH
• Sikorsky SH-3 „Sea King“ (S-61)

Weblinks

• Leonardo-Produktseite (englisch)
• Royal Air Force (Britische Luftwaffe, englisch)
• Royal Navy (Memento vom 28. September 2010 im Internet Archive) (Britische Marine, englisch)

Einzelnachweise

1. FlugRevue November 2008, S. 49–52, Agusta Westland AW101 – Flugzeuge bis ins kleinste Detail.
2. First flight for upgraded Merlin HC4. In: flightglobal.com. Flightglobal, 21. November 2016 (englisch).
3. FlugRevue September 2009, S. 40–45, EH101 im Einsatz bei italienischer Marine.
4. Bestandsliste. In: helis.com.
5. Navy orders work stopped on potus chopper. In: thehill.com. 15. Mai 2009, archiviert vom Original am 17. Mai 2009; abgerufen am 3. Januar 2020 (englisch).
6. Canada to buy new Cormorant helos, upgrade existing fleet. In: janes.com. Janes, 29. Mai 2018 (englisch).
7. Norway receives first AW101 SAR helicopter. In: janes.com. Janes, 19. November 2017 (englisch).
8. Poland orders four AW101 helicopters for navy. In: flightglobal.com. Flightglobal, 26. April 2019 (englisch).
9. Damit anderen leben können, Rotorblatt, Dirk Jan de Ridder & Menso van Westrhenen, 4/2010.
10. Merlin ASW. Royal Navy (UK), archiviert vom Original am 28. September 2010; abgerufen am 7. Juni 2010.

На других языках

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- [de] AgustaWestland AW101

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[en] AgustaWestland AW101

The AgustaWestland AW101 is a medium-lift helicopter in military and civil use. First flown in 1987, it was developed by a joint venture between Westland Helicopters in the United Kingdom and Agusta in Italy in response to national requirements for a modern naval utility helicopter. Several operators, including the armed forces of Britain, Denmark, and Portugal, use the name Merlin for their AW101 aircraft.[3][4] It is manufactured at factories in Yeovil, England and Vergiate, Italy; licensed assembly work has also taken place in Japan and the United States.

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[fr] AgustaWestland EH101 Merlin

L'EH101 est un hélicoptère de transport produit par le constructeur italien AgustaWestland (fusionné avec Leonardo-Finmeccanica en 2016)

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[it] AgustaWestland AW101

L'AgustaWestland AW101 è un elicottero multiruolo medio pesante da 15 tonnellate, utilizzato in ambito militare e civile, propulso da tre turbine. È stato sviluppato grazie ad un'associazione d'imprese tra l'italiana Agusta e la britannica Westland Aircraft per soddisfare il requisito di un elicottero multiruolo per impiego navale. Successivamente le due aziende si fusero nella società AgustaWestland, il cui pacchetto azionario venne poi rilevato interamente da parte di Finmeccanica. Dal 1º gennaio 2016 le attività di AgustaWestland sono confluite nel settore elicotteri di Finmeccanica[2], rinominata, dal 2017, Leonardo divisione elicotteri. Alcuni operatori, tra cui le forze armate di Regno Unito, Danimarca, Norvegia e Portogallo, utilizzano il nome Merlin per i loro AW101 in servizio.[3][4] L'elicottero viene prodotto presso gli stabilimenti di Yeovil in Inghilterra, di Vergiate e Brindisi in Italia. Sono stati assemblati su licenza alcuni esemplari anche in Giappone e negli Stati Uniti d'America.

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[ru] AgustaWestland AW101

AgustaWestland AW101 — вертолёт средней грузоподъёмности, используемый как в военных так и в гражданских целях. Первоначально вертолёт разрабатывался совместно компаниями Westland Helicopters (Великобритания) и Agusta (Италия), точнее их совместным предприятием EH Industries Limited (EHI), и имел индекс EH101. Позже после слияния разработчиков и образования AgustaWestland вертолёт получил новое обозначение AW101. В вооружённых силах Великобритании, Дании и Португалии, для AgustaWestland AW101 используется также наименование Merlin. В США лицезионная версия AW101 имеет обозначение VH-71 Kestrel, в Канаде — CH-149 Cormorant .

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