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Die Bell X-16 war ein projektiertes Strahlflugzeug, das von den USA in den 1950er Jahren als Höhenaufklärer eingesetzt werden sollte. Eine Attrappe wurde von Bell gebaut, aber das Projekt zugunsten der Martin RB-57 aufgegeben, noch bevor eine einzige X-16 fertiggestellt wurde. Die Bezeichnung X-16 war eine Tarnbezeichnung, mit der man die wahre Natur dieses Flugzeugs während des Kalten Krieges vor der Sowjetunion verbergen wollte.[1]
| Bell X-16 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Höhenaufklärer |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Bell |
| Erstflug | – |
| Stückzahl | 0 |
Entwicklung
In der zweiten Hälfte des Jahres 1953 entwickelten Fairchild, Bell, und Martin Aircraft Entwurfsstudien für einen Höhenaufklärer der US Air Force. Alle drei Konstruktionen verwendeten Triebwerke vom Typ Pratt & Whitney J57-P19. Die Konstruktionen von Bell (X-16) und Martin (B-57D) wurden für eine Weiterentwicklung ausgewählt. 1956 wurde das X-16-Projekt von der Air Force jedoch wieder gestrichen. Bis dahin hatte man eine Attrappe fertiggestellt und von ursprünglich 28 bestellten Flugzeugen nur eines zu etwa 80 % gebaut[1]. Die X-16 betrat mit ihrer konstruktiven Auslegung neuen Boden. Ihre Tragflächen wiesen eine große Spannweite und eine hohe Streckung auf.[1] Sie waren deutlich leichter und flexibler als alle anderen zu dieser Zeit vorhandenen. Das ganze Flugzeug wurde so leicht wie möglich gebaut, um ohne aufzutanken eine Strecke von 3.000 Meilen (4.828 km) in 70.000 Fuß (21.336 m) Höhe bewältigen zu können.
Obwohl die X-16 nie fertiggestellt wurde, hatte sie mit ihrer Leichtbauweise Auswirkungen auf die Entwicklung der Flugzeugkonstruktion. Sie war auch die Triebfeder für die Entwicklung des J57-Höhentriebwerks, das später unter anderem die U-2 antrieb.
Technische Daten (geplant)
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 18,55 m |
| Spannweite | 35 m |
| Höhe | 5,20 m |
| Flügelfläche | 102,19 m² |
| Leermasse | 10.582 kg |
| Startmasse | 16.420 kg |
| Flächenbelastung | 160 kg/m² |
| Schub/Gewicht-Verhältnis | 1:0,55 |
| Höchstgeschwindigkeit | 885 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 21.900 m |
| Reichweite | 5.310 km |
| Triebwerke | 2 × Pratt & Whitney J57-PW-37A mit je 20,11 kN Schub |
Weblinks
Einzelnachweise
- Dennis R. Jenkins, Tony Landis, Jay Miller: American X-Vehicles, Monographs in Aerospace History No. 31, An Inventory—X-1 to X-50, Monographs in Aerospace History No. 31 Washington Juni 2003
На других языках
- [de] Bell X-16
[en] Bell X-16
The Bell X-16 was a high altitude aerial reconnaissance jet aircraft designed in the United States in the 1950s. The designation of X-16 was a cover to try to hide the true nature of the aircraft mission from the Soviet Union during the Cold War.[1][fr] Bell X-16
Le Bell X-16 est un projet d'avion de reconnaissance haute altitude mené par les États-Unis dans les années 1950. Une maquette de X-16 à l'échelle 1 est construite mais la fabrication du prototype est arrêtée lorsque le projet est abandonné en faveur du RB-57, version de reconnaissance américaine du bombardier britannique Canberra.[it] Bell X-16
Il Bell X-16 era la denominazione di un progetto per la realizzazione di un aereo da ricognizione ad alta quota realizzato dall'azienda statunitense Bell Aircraft Corporation negli anni cinquanta e che non si concretizzò mai nella produzione di serie.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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