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Die Bell X-5 war ein einsitziges strahlgetriebenes Experimentalflugzeug, das in den USA entwickelt wurde. Es diente zur Erforschung der Veränderung der Flügelpfeilung während des Fluges.

Bell X-5
TypExperimentalflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten

Hersteller Bell Aircraft Corporation
Erstflug 20. Juni 1951[1]
Produktionszeit

Wurde nie in Serie produziert

Stückzahl 2

Entwicklung


Ausgangspunkt der Entwicklung war das gegen Ende des Zweiten Weltkriegs erbeutete deutsche Strahlflugzeug Messerschmitt P.1101, an die das Grundkonzept von Rumpf und Leitwerk angelehnt war. Allerdings konnte bei der P.1101 die Flügelpfeilung nur am Boden verändert werden, während dies bei der X-5 auch im Flug möglich war. Die X-5 war damit das erste echte Schwenkflügelflugzeug der Welt. Um die Lage des Schwerpunkts zu erhalten, waren die Tragflächen der X-5 außerdem in Längsrichtung verschiebbar.

Die X-5 wurde von einem einzelnen Allison-Strahltriebwerk J35-A-17 angetrieben. Triebwerkseinlauf und -auslass befanden sich unter dem Rumpf.

Von der X-5 wurden zwei Exemplare gebaut. Deren Erstflüge fanden am 20. Juni bzw. 10. Dezember 1951 statt. Am 14. Oktober 1953 stürzte die zweite der beiden Maschinen ab. Der Pilot Raymond Popson kam dabei ums Leben. 1955 wurde das Testprogramm eingestellt. Die verbliebene Maschine steht heute im Nationalmuseum der US Air Force auf der Wright-Patterson Air Force Base in der Nähe von Dayton, Ohio.

Die aus dem Forschungsprojekt X-5 gewonnenen Erkenntnisse führten später zu Flugzeugen wie der General Dynamics F-111, der Grumman F-14 oder der Rockwell B-1. Auch andere Staaten stellten später Schwenkflügler in Dienst. Dazu zählen der europäische Panavia Tornado sowie die sowjetischen Muster MiG-23, Su-17, Su-24, Tu-22M oder Tu-160.


Technische Daten


KenngrößeDaten[2]
Besatzung1
Länge10,16 m
Flügelpfeilungzwischen 20° und 60° verstellbar
Spannweitezwischen 6,32 m und 10,21 m (je nach Pfeilung)
Höhe3,66 m
Flügelfläche16,26 m² gesamt
Leermasse2.880 kg
max. Startmasse4.479 kg
Antriebein Allison J35-A-17
Standschub21,8 kN
Höchstgeschwindigkeit1.134 km/h
Gipfelhöhe12.800 m
Reichweite1.200 km

Siehe auch




Commons: Bell X-5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Beschreibung auf history.nasa.gov S. 11. (PDF; 1,2 MB) Abgerufen am 14. Januar 2013.
  2. M. Meyer: Bell X-5. In: Fliegerrevue Nr. 3/2022, PPV Medien, Bergkirchen, ISSN 0941-889X, S. 61.
Experimentalflugzeuge der USA


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На других языках

- [de] Bell X-5

[en] Bell X-5

The Bell X-5 was the first aircraft capable of changing the sweep of its wings in flight. It was inspired by the untested wartime P.1101 design of the German Messerschmitt company. In contrast with the German design, which could only have its wing sweepback angle adjusted on the ground, the Bell engineers devised a system of electric motors to adjust the sweep in flight.

[fr] Bell X-5

Le Bell X-5 est le premier aéronef doté d'une voilure à géométrie variable, c'est-à-dire dont l'angle de flèche peut être modifié en vol. Il est inspiré du Messerschmitt P.1101 développé par l'Allemagne à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le développement du P.1101 est arrêté par la victoire alliée avant même que le prototype n'effectue son premier vol. Alors que sur le prototype allemand l'angle de flèche de la voilure ne pouvait être changée qu'au sol, le X-5 est équipé d'un moteur électrique permettant de modifier cet angle en cours de vol.

[it] Bell X-5

Il Bell X-5 fu il primo velivolo capace di variare l'angolo di freccia delle semiali durante il volo. Fu progettato e costruito all'inizio degli anni cinquanta.

[ru] Bell X-5

Белл X-5 (англ. Bell X-5) — американский экспериментальный реактивный самолёт X-серии. Является первым в мире летающим самолётом с изменяемой стреловидностью крыла. Разработан в США на основе концепции недостроенного прототипа Messerschmitt Me P.1101, вывезенного из Германии после окончания Второй мировой войны.


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