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Die Bensen X-25 ist ein Tragschrauber, der als Versuchsfluggerät im Rahmen des United States Air Force Discretionary Descent Vehicle (deutsch etwa Fahrzeug für den Abstieg nach eigenem Ermessen) Programms entwickelt wurde.

Bensen X-25
TypTragschrauber
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Bensen Aircraft Corporation
Erstflug 6. Dezember 1955
8. Juli 1957 (B-8M)

Geschichte


Ziel des Projektes war es die Schleudersitze von Kampfflugzeugen durch die X-25 zu ersetzen, um den Piloten mehr Kontrolle über den Sinkflug nach dem Ausschuss aus dem Flugzeug zu geben. Die Piloten sollten so mehr Kontrolle darüber haben, wo genau sie nach dem Absprung mit dem Schleudersitz landen.

Die X-25B war ein unmotorisiertes Gefährt mit dem keine bemannten Tests durchgeführt wurden. Die X-25A hingegen war motorisiert. Beide Fluggeräte wurden genutzt um den Steuerungs- und Schulungsaufwand für die Nutzung eines Tragschraubers zu erforschen. Es wurden jedoch nie Versuche in vollem Umfang durchgeführt. Der Erstflug der X-25A war am 5. Juni 1968.[1] Das DDV Programm wurde mit dem Ende des Vietnamkriegs von der United States Air Force eingestellt.

Die X-25A ist im Nationalmuseum der United States Air Force in Dayton (Ohio) und die X-25B im AFFTC Museum (Air Force Flight Test Center) ausgestellt.


Bensen B-8M


Bei dem für das Programm untersuchtem Versuchsfluggerät X-25B und X-25A handelte es sich um einen Tragschrauber des Typs Bensen B-8. Der Bensen B-8 ist ein kleiner, einsitziger Tragschrauber, der in den 1950er Jahren in den USA von Igor Bensen (Bensen Aircraft) entwickelt wurde. Obwohl der ursprüngliche Hersteller die Produktion 1987 eingestellt hat, wurden bis 2007 noch Pläne für den Eigenbau zur Verfügung gestellt.

Die Konstruktion des Bensen B-8 war aus einer Verbesserung des Bensen B-7 hervorgegangen, einem unmotorisierten Schlepptragschrauber (motorloser Kleintragschrauber). Der Bensen B-8 wurde anfangs, genauso wie sein Vorgänger Bensen B-7, als motorloser Schlepp-Tragschrauber gebaut. In dieser Form flog er erstmals im Dezember 1955. Am 8. Juli 1957 hatte dann die modifizierte Version Bensen B-8M (M für motorisiert) ihren Erstflug. Die Konstruktion erwies sich als sehr brauchbar und war lange Jahre beliebt. In den folgenden 30 Jahren wurden Tausende von Plänen von diesem Typ verkauft.

Die Konstruktion des Bensen B-8 ist sehr minimalistisch; das Fluggerät besteht nicht aus viel mehr, als dem Pilotensitz, einem Heckausleger, dem Rotor und in der motorisierten Version noch aus dem Motor.

Tragschrauber Bensen B-8M im Hubschraubermuseum Bückeburg
Tragschrauber Bensen B-8M im Hubschraubermuseum Bückeburg

Technische Daten


Kenngröße Daten der B-8M Gyro-Copter
HerstellerBensen
Rotordurchmesser6,10 m
Länge3,45 m
Höhe1,90 m
max. Startmasse227 kg
Leermasse112 kg
Besatzung1
Höchstgeschwindigkeit137 km/h
Dienstgipfelhöhe5030 m
Reichweite160 km
Triebwerkeein McCulloch Model 4318E Vierzylinder-Boxermotor mit 72 PS (53 kW) Leistung
oder ein 90 PS-Triebwerk (66 kW) mit gleichem Gewicht und Abmessungen


Commons: Bensen B-8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Beschreibung auf history.nasa.gov S. 33. (PDF; 1,2 MB) Abgerufen am 11. Februar 2013.
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На других языках

- [de] Bensen X-25

[en] Bensen B-8

The Bensen B-8 is a small, single-seat autogyro developed in the United States in the 1950s. Although the original manufacturer stopped production in 1987, plans for homebuilders are still available as of 2019. Its design was a refinement of the Bensen B-7, and like that aircraft, the B-8 was initially built as an unpowered rotor-kite. It first flew in this form in 1955, and on 6 December a powered version, designated B-8M (M for motorised) first flew. The design proved to be extremely popular and long-lasting, with thousands of sets of plans sold over the next thirty years.

[fr] Bensen B-8

Le Bensen B-8 est un petit autogire monoplace développé aux États-Unis dans les années 1950. Bien que la production de l'appareil soit arrêtée depuis 1987 des plans pour la construction amateur ont été disponibles au moins jusqu'en 2007. La version de base est une version remodelée du Gyroglider[N 1] Bensen B-7 précédemment développé par Igor Bensen, le principal constructeur d'autogire américain de l'époque. Le B-8 effectue son premier vol courant 1955. Le 6 décembre c'est au tour de la version propulsée B-8M (M pour Motorisée) de prendre l'air à son tour. L'appareil se révèle aussi simple qu'efficace et des centaines de kits sont vendus dans les 30 années qui suivent, principalement à des constructeurs amateurs.

[it] Bensen X-25

Bensen X-25 era un piccolo autogiro statunitense, sviluppato negli anni sessanta dalla Bensen e sponsorizzato dalla USAF. Il programma X-25 fu avviato per dare possibilità ai piloti abbattuti di prendere terra in un punto scelto, diversamente dai paracadute, condizionati dal vento (programma DDV, Discretionary Descent Vehicle)[2].


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