Air Greenland A/S ist die nationale Fluggesellschaft Grönlands mit Sitz in Nuuk und Basis auf dem Flughafen Nuuk.
Air Greenland wurde am 7. November 1960 unter dem Namen Greenlandair bzw. Grønlandsfly durch SAS Scandinavian Airlines und das Minenunternehmen Kryolitselskabet Øresund gegründet. Die Gründung war eine Empfehlung des Grønlandsudvalgs von 1960. Anfangs diente die Fluggesellschaft nur zur Versorgung von US-amerikanischen Radarstationen in Grönland. 1962 übernahm Grønlandsfly die Organisation des zivilen Luftverkehrs in Grönland, der bisher Den Kongelige Grønlandske Handel und SAS Scandinavian Airlines oblegen hatte. Anfangs charterte das Unternehmen Flugzeuge anderer Fluggesellschaften wie die Consolidated PBY Catalina. Erst 1963 wurde mit einer Douglas DC-4 das erste eigene Flugzeug gekauft. Anfangs gab es noch keine Flugplätze in den Städten, sodass die Flugzeuge auf dem Wasser landen mussten. 1964/65 wurden Heliports in den Städten gebaut und der innergrönländische Luftverkehr auf Hubschrauber umgestellt. Dafür wurden drei Sikorsky S-61N eingekauft. 1967 wurden zwei der drei Hubschrauber innerhalb eines Monats bei Abstürzen ohne Todesopfer zerstört. Anfangs gab es rund 15.000 jährliche Passagiere und in den 1970er Jahren war die Zahl bereits auf 50.000 gestiegen.
Mitte der 1980er Jahre wurde damit begonnen, die grönländischen Dörfer anzufliegen. 1979 war der erste Stadtflughafen Grönlands eingeweiht worden, der Flughafen Nuuk, und 1984 folgte der Flughafen Ilulissat. In den Jahren wurden zahlreiche weitere Stadtflughäfen gebaut, vor allem Ende der 1990er Jahre. Die neuen Flughäfen wurden mit mehreren De Havilland Canada DHC-7 angeflogen.[3][4][5]
2002 erhielt Greenlandair ihren heutigen Namen Air Greenland.[5] Am 28. Juli 2006 erwarb Air Greenland von der dänischen Fluggesellschaft Air Alpha ihre grönländische Tochtergesellschaft Air Alpha Greenland.[6]
Im April 2010 wurde die seit 1998 genutzte Boeing 757-200 außer Dienst gestellt. Das erste von Strahltriebwerken angetriebene Flugzeug von Air Greenland trug den Namen „Kunuunnguaq“, dem grönländischen Spitznamen für Knud Rasmussen.[7] Seit ihrer Ausmusterung ist der 2003 erworbene Airbus A330-200 „Norsaq“ das einzige strahlgetriebene Flugzeug der Gesellschaft. Das Flugzeug wurde als Reaktion darauf eingekauft, dass SAS die Verbindung Kangerlussuaq–Kopenhagen aufgegeben hatte. Die Route Narsarsuaq–Kopenhagen der 757 werden von gecharterten Flugzeugen übernommen.[8][9]
Am 29. Mai 2019 kaufte die grönländische Regierung die Unternehmensanteile in Höhe von 37,5 % von SAS und 25 % vom Staat Dänemark für 461 Millionen DKK (rund 62 Mio. Euro) auf. Seitdem ist Air Greenland zu 100 % ein grönländisches Staatsunternehmen.[10]
Air Greenland vernetzt die nicht über Straßen miteinander verbundenen Orte Grönlands über den Luftweg und bindet Grönland zudem an das Ausland an. 2020 wurden zwei ganzjährige Auslandsverbindungen, eine saisonale Auslandsverbindung, 17 nationale Flugzeugverbindungen und rund 50 Hubschrauberverbindungen angeboten.
Die Verbindung Kopenhagen–Kangerlussuaq ist für den größten Teil des grönländischen internationalen Luftverkehrs verantwortlich. Dazu kommen die Auslandsverbindung Reykjavík–Nuuk und saisonal Kopenhagen–Narsarsuaq. Innerlands werden von Kangerlussuaq, Nuuk und Ilulissat aus die meisten Flughäfen beflogen. Von jedem Stadtflughafen aus werden die umliegenden Dörfer per Hubschrauber angeflogen. Einige Orte sind nur durch rund viermaliges Umsteigen von Dänemark aus erreichbar, die meisten aber mit ein bis zwei Umstiegen.[2]
Von 1981 bis 2001 und von 2012 bis 2014 gab es eine Flugverbindung zwischen Nuuk und Iqaluit, die dann jedoch mangels Passagieren eingestellt wurde.[11]
Im Frühjahr 2003 eröffnete Air Greenland eine Strecke zwischen Kopenhagen und Akureyri in Island, welche jedoch nach nur einer Saison wieder gestrichen wurde. Dasselbe geschah mit einer 2007 eröffneten Linie zwischen Grönland und Baltimore in den USA.[12]
Mit Stand 2020 besteht die Flotte der Air Greenland aus neun Flugzeugen und 19 Hubschraubern:
Typ | Anzahl | Indienststellung | Anmerkungen | Sitzplätze (Business/Economy) |
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Flugzeuge | ||||
Airbus A330-800 | 0 (+1) | voraussichtlich 2022 | Ersetzt A330-200[13] „Tuukkaq“ | 305[14] |
Airbus A330-200[15][16] | 1 | 2002 | „Norsaq“ | 278 (30/248) |
De Havilland DHC-8-200[17][18] | 7 (8) | ab 2010 | eine verunglückt | 37 (–/37) |
Beechcraft Super King Air B200[19][20] | 1 (3) | ab 1999 | Ambulanzflugzeug zwei außerdienstgestellt | 9 (–/9) |
Hubschrauber | ||||
Bell 212[21][22] | 8 | ab 1980 | 9 (–/9) | |
Eurocopter AS 350[23][24] | 9 | ab 1991 | 5 (–/5) | |
Eurocopter EC 225[25] | 2 | Rettungshelikopter | 19 (–/19) | |
Gesamt | 28 (+1) |
In der Vergangenheit setzte Greenlandair/Air Greenland folgende Flugzeug- und Hubschraubertypen ein:
Typ | Anzahl | Indienststellung | Außerdienststellung | Anmerkungen |
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Flugzeuge | ||||
Boeing 757-200[26] | 1 | 1998 | 2010 | „Kunuunnguaq“ |
Cessna 172[27] | ? | 1986 | ? | |
Cessna 550[28] | ? | ? | ? | |
Consolidated PBY Catalina[29] | ? | 1962 | 1965 | seit 1958 in Grönland im Einsatz |
De Havilland Canada DHC-3 Otter[30] | ? | 1962 | ? | seit 1960 in Grönland im Einsatz eine verunglückt |
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter[31] | ? | ab 1976 | ? | |
De Havilland Canada DHC-7[32] | ? | ab 1979 | bis 2015 | |
Douglas DC-4[33] | ? | 1960 | ? | bis 1963 geliehen |
Douglas DC-6B[34] | ? | ab 1971 | bis 1979 | |
Piper PA-18 Super Cub[35] | ? | 1982 | ? | |
Piper PA-42 Cheyenne[36] | ? | 1988 | ? | |
Hubschrauber | ||||
Aérospatiale Alouette III[37] | 1 | 1969 | 1973 | verunglückt |
Bell 204[38] | 5 | ab 1976 | ? | |
Bell 206 Jet Ranger[39] | ? | 1973 | ? | |
Bell 222[40] | ? | ? | ? | |
Bell 407[41] | 1 | 1996 | 1999 | |
Eurocopter AS 355[42] | ? | 1985 | 1986 | |
MD Helicopters MD 500[43] | ? | 1995 | 2002 | |
Sikorsky S-55[44] | ? | 1960 | 1965 | |
Sikorsky S-58ET[45] | 4 | ab 1973 | ? | |
Sikorsky S-61N[46] | 12 | ab 1965 | bis 2012 | zwei verunglückt |
Air Greenland ist an folgenden Unternehmen beteiligt:[1]
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Aktuelle im Danemark Königreich Dänemark |
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Ehemalige im Danemark Königreich Dänemark |
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