avia.wikisort.org - Самолёт

Хейнкель He 111 — немецкий средний бомбардировщик, один из основных бомбардировщиков люфтваффе (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков). Всего было построено более 7600 экз. разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.

He 111
нем. Heinkel He 111
He 111K
Тип	средний бомбардировщик
Разработчик	Heinkel Flugzeugwerke
Производитель	Хейнкель (Росток, Берлин) Норддойче Дорньеверке (Висмар) ATG (Лейпциг) Арадо (Бабельсберг, Бранденбург-Хавель) Фабрика де авион SET (Бухарест)
Главный конструктор	Зигфрид и Вальтер Гюнтеры
Первый полёт	24 февраля 1935
Начало эксплуатации	1935
Конец эксплуатации	1945
Статус	Не эксплуатируется
Эксплуатанты	люфтваффе
Годы производства	1935-1944
Единиц произведено	7603
Варианты	CASA 2.111
Медиафайлы на Викискладе

История

В начале 1930-х годов немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель принял решение построить самый быстрый в мире пассажирский самолёт (при этом, такая задача скептически воспринималась как представителями немецкого авиапрома, так и новыми политическими лидерами Германии). Хейнкель доверил проектирование самолёта братьям Гюнтер, новым для своей компании людям.

Сконструированный самолёт превосходил уже существовавший и бывший прямым конкурентом конструкции Хейнкеля Lockheed 9 Orion. Первый экземпляр вскоре ставшего широко известным Heinkel He 70 «Blitz» (нем. «Молния») взлетел в 1932 году и сразу же начал бить рекорды скорости. В своей обычной версии, рассчитанной на четверых пассажиров, он мог развивать скорость до 320 км/ч, хотя и был оборудован единственным двигателем мощностью всего 600 л. с. Эллиптическая форма крыла, уже применявшаяся братьями Гюнтер при разработке собственного спортивного самолёта Bäumer Sausewind до присоединения к фирме Хейнкеля, стала характерной для всех последующих разработок братьев.

Конструкция привлекла внимание люфтваффе, выбиравшей самолёты для доработки их в средние бомбардировщики.

Этот раздел не завершён.

Конструкция

Этот раздел не завершён.

He 111, схемы моноплан, был более мощной двухмоторной версией «Блица», унаследовавшей многие черты предшественника, включая сочетание эллиптического крыла с инвертированным крылом типа «чайка», круглый штурвал небольшого размера и двигатели производства BMW. Из-за расположения двигателей, единственного заметного конструктивного изменения, самолёт получил прозвище «Doppel Blitz» («Двойная молния»).

Производство

Количество произведенных He 111 разных модификаций до 30 сентября 1944 г. представлено в таблице^{[источник не указан 4044 дня]}.

Вариант	EHF	NDW	HWO	ArB	ATG	JFM	Всего
Прототип	4						4
A-0	10						10
A	6						6
B-0	7						7
B	136	283					419
C	12						12
D	30						30
E		80		50	40	40	210
F	45						45
G	около 8						около 8
J			120				120
L (Umbau)							(6)
P-1	75	20					95
P-2	451	288					739
P-4 (Umbau)							(156)
H-1			95	21	20		136
H-2			180	182	140		502
H-3			182	196	126		504
H-4							117 ?
H-5							560 ?
H-6			1 745				1 745
H-6tp			30				30
H-11			301				301
H-11 TO			200				200
H-14			50				50
H-16			200				200
H-16/R1			900				900
H-20			770				770
Z			(12)				(12)
Всего	780	671	4773	449	326	40	7716

Производство всех модификаций по годам (штук):

• 1939—452
• 1940—756
• 1941—950
• 1942—1337
• 1943—1405
• 1944—756

Модификации

• He 111V1 — прототип бомбардировщика, совершил первый полёт 17 ноября 1934 года.
• He 111V2 — пассажирский вариант (май 1935 года) — в бомбовом отсеке были размещены четыре кресла для курящих, а сзади, в фюзеляже, — ещё шесть кресел. В 1936 году был принят на службу в авиакомпанию Lufthansa наряду с пятью вновь построенными машинами под индексом He 111 C-0.
• He 111V3 — прототип бомбардировщика. Помимо главного бомбового отсека имел маленькие отсеки для бомб в крыльях. Оборонительное вооружение — три пулемёта MG 15. Усиление вооружения вызвало снижение скорости до 275 км/ч.
• He 111A-0 — 10 машин было построено на базе He 111 V3, две из них использовались для лётных испытаний, но мощность двигателей оказалась недостаточной, и все машины были проданы в Китай.
• He 111C-0 — построено шесть предсерийных машин, использовались авиакомпанией Lufthansa.
• He 111B-0 — предсерийный вариант, сходный с He-111 A-0, но с двигателями DB600A.
• He 111B-1 — серийный вариант, аналогичный B-0, но с двигателями DB600C и оборонительным вооружением из трёх 7,9-мм пулемётов MG 15.
• He 111B-2 — вариант, аналогичный B-1, но с двигателями DB600CG и дополнительными подкрыльными радиаторами по обеим сторонам моторных гондол.
• He 111D-0 — Предсерийный вариант с двигателями DB600Ga.
• He 111D-1 — Серийный самолёт, построено несколько экземпляров.
• He 111E-0 — Предсерийный вариант аналогичный B-0, но с двигателями Jumo 211A-1.
• He 111E-1 — Серийный вариант с бомбовой нагрузкой, доведённой до 2 т.
• He 111E-3 — Серийный вариант.
• He 111E-4 — Половина двухтонной бомбовой нагрузки размещена на внешних держателях.
• He 111E-5 — оснащён несколькими внутренними вспомогательными топливными баками.
• He 111F-0 — предсерийный вариант, аналогичный E-5, но с новым крылом более простой конструкции (с прямой, а не изогнутой кромкой) и двигателями Jumo 211A-3.
• He 111F-1 — серийный вариант, партия из 24 машин построена для экспорта в Турцию.
• He 111F-4 — серийный вариант, принят на вооружение люфтваффе.
• He 111G-0 — предсерийный вариант транспортного самолёта с новым крылом, аналогичным установленному на F-0.
• He 111 G-3 — также известен под индексом V14, оснащался радиальными двигателями BMW 132Dc.
• He 111 G-4 — также известен под индексом V16, оснащался двигателями DB600G.
• He 111 G-5 — четыре машины с двигателями DB600Ga, построенные для экспорта в Турцию.
• He 111 J-0 — предсерийный вариант торпедоносца, аналогичен F-4, но с двигателями DB600CG.
• He 111 J-1 — серийный торпедоносец, построено 90 экз., впоследствии переделанных в бомбардировщики.
• He 111 P-0 — предсерийный вариант, оснащённый новым прямым крылом, новым остеклением носовой кабины, двигателями Db601Aa и нижней гондолой для стрелка.
• He 111 P-1 — серийный вариант, вооружённый тремя 7,9-мм пулемётами MG 15.
• He 111 P-2 — радиостанция FuG III заменена на FuG 10.
• He 111 P-3 — учебный самолёт со сдвоенным управлением.
• He 111 P-4 — оснащён дополнительным бронированием, тремя дополнительными пулемётами MG 15 и креплениями для двух внешних бомбодержателей.
• He 111 P-6 — оснащён двигателями DB 601N.
• He 111 P-6/R2 — повреждённые самолёты, переделанные в конце войны в буксировщики Планёров.
• He 111 H-0 — предсерийный вариант аналогичный P-2, но с двигателями Jumo 211.
• He 111 H-1 — серийный вариант.

• He 111 H-3 — аналогичный P-4, но с двигателями Jumo 211A-3.
• He 111 H-4 — оснащён двигателями Jumo 211D (в ходе производства заменены на Jumo 211F) и двумя внешними бомбодержателями.
• He 111 H-5 — аналогичный H-4, но всё бомбовое вооружение размещалось внутри фюзеляжа, был увеличен запас топлива.
• He 111 H-6 — торпедоносец, мог нести две торпеды LT F5b на внешней подвеске, оснащён двигателями Jumo 211F-1, вооружён шестью пулемётами MG 15 и одной 20-мм пушкой MG/FF в передней гондоле.
• He 111 H-8 — аналогичный H-3 или H-5, но с приспособлением для перерезания тросов аэростатов заграждения.
• He 111 H-8/R2 — H-8, переделанные в буксировщики планеров, антиаэростатные приспособления сняты.
• He 111 H-10 — аналогичный H-6, но с 20-мм пушкой MG FF в подфюзеляжной гондоле, оснащённый приспособлением Kuto-Nase для перерезания тросов аэростатов заграждения.
• He 111 H-11 — полностью закрытая кабина хвостового стрелка, усилены оборонительное вооружение и бронезащита.
• He 111 H-11/R1 — аналогичный H-11, но с двумя спаренными пулемётными установками по бортам.
• He 111 H-11/R2 — аналогичный H-11, но переделанный в буксировщик планеров.
• He 111 H-12 — вариант, приспособленный для запуска противокорабельных радиоуправляемых ракет Hs 293A и оснащённый радиопередатчиком FuG 203b Kehl, снята подфюзеляжная гондола.
• He 111 H-14 — Корректировщик, оснащённый радиостанциями FuG Samos и FuG 351 Korfu.
• He 111 H-15 — торпедоносец.
• He 111 H-16 — оснащён двигателями Jumo 211F-2 и усиленным оборонительным вооружением (13-мм пулемёты MG 131, спаренные 7,9-мм пулемёты MG 81Z и одна 20-мм пушка MG/FF.
• He 111 H-16/R1 — аналогичен H-16, но с 13-мм пулемётом MG131 в дистанционно управляемой хвостовой установке.
• He 111 H-16/R2 — аналогичен H-16, но переделан в буксировщик планеров.
• He 111 H-16/R3 — аналогичен H-16, но превращён в корректировщик.
• He 111 H-18 — основан на варианте H-16/R3, служил ночным корректировщиком.
• He 111 H-20 — оборонительное вооружение как у H-16, но некоторые самолёты оснащены дистанционно управляемой хвостовой установкой.
• He 111 H-20/R1 — приспособлен для транспортировки 16 парашютистов, оборудован десантным люком.
• He 111 H-20/R2 — транспортный самолёт и буксировщик планеров.
• He 111 H-20/R3 — ночной бомбардировщик.
• He 111 H-20/R4 — нёс до 20 (двадцати) 50-килограммовых бомб.
• He 111 H-21 — основан на варианте H-20/R3, но оснащён двигателями Jumo 213E-1.
• He 111 H-22 — переклассифицированные и переоборудованные H-6, H-16 и H-21, приспособленные для запуска ракет «Фау-1» с воздуха.
• He 111 H-23 — основан на варианте H-20/R1, но оснащён двигателями Jumo 213A-1.
• He 111 R — проект высотного бомбардировщика.
• He 111 Z-1 — два самолёта He-111, соединённых друг с другом пятым двигателем — использовался в качестве буксировщика тяжёлого планера — Me 321
• He 111 Z-2 — проект дальнего тяжелого бомбардировщика, основанный на варианте Z-1.
• He 111 Z-3 — проект дальнего разведчика, основанный на варианте Z-1.

Боевое применение

Использовался люфтваффе накануне и в годы Второй мировой войны.

Испания

Первое боевое применение He 111 легиона «Кондор» имело место в 1937 году в районе Брунете^{[источник не указан 2271 день]}

Западный фронт

He 111 был первым немецким самолётом, сбитым над территорией Великобритании во Второй мировой войне[1].

В ночь с 5 на 6 октября 1941 года два He-111, высланные с Крита на разведку английских транспортов для снабжения 8-й армии в Северной Африке, в одной из бухт на входе в Суэцкий залив случайно обнаружили стоящий на якоре транспорт «Тистлегорм», в трюмах которого находился большой арсенал взрывчатки — противотанковые мины, артиллерийские снаряды, патроны и гранаты. На палубе корабля стояли два лёгких танка, два железнодорожных вагона и два паровоза. При полной луне, зайдя с кормы и не встретив зенитного огня, самолёты атаковали транспорт. Бомбы попали в четвёртый трюм, который был загружен боеприпасами. В результате взрывов корма корабля была оторвана, палуба завалена обломками. В 01:30 корабль пошёл ко дну и затонул с креном около 45° на глубине около 30 м.

Восточный фронт

В ночь на 22 июня 1941 года «Хейнкели» нанесли бомбовой удар по приграничным аэродромам, городам, укреплениям СССР.

В ночь на 22 июня 1944 года самолёты нанесли удар по аэродрому Полтава, где приземлились после «челночного» рейда американские бомбардировщики. В налёте участвовало до 200 He-111Н из KG 53 и KG 55, выведенных на объект самолётами-целеуказателями He-111H-16/R3 из III/KG 4. В результате удара было уничтожено 44 бомбардировщика В-17 и 5 других самолётов, ещё 28 В-17 и 28 других машин получили повреждения. Удалось также уничтожить значительные запасы авиабензина.

Тактико-технические характеристики

Тактико-технические характеристики представлены в таблице[2].

ТТХ семейства He.111
	He.111 B-2	He.111 E-3	He.111 P-4	He.111 H-16	He.111 Z-1
Технические характеристики
Экипаж, чел.	4		5		7
Длина, м	17,5		16,4	16,6	16,4
Размах крыла, м	22,6				35,4
Высота, м	4,4		4,0
Площадь крыла, м²	87,7				147,6
Масса пустого самолёта, кг	5845	н/д	6780	8690	21 300
Масса нормальная взлётная, кг	8600	9600	н/д	н/д	24 600
Масса максимальная взлётная, кг	10 000	10 600	13 300	14 000	28 600
Двигатель	2 × DB 600CG	2 × Jumo 211A-1	2 × DB 601А-1	2 × Jumo 211F-2	5 × Jumo 211F-2
Мощность двигателя, л. с. (кВт)	2 × 930 (684)	2 × 1010 (743)	2 × 1100 (809)	2 × 1350 (993)	5 × 1350 (993)
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте, км/ч (м)	300 (0) 370 (4000) 330 (6000)	350 (0) 418 (4000)	363/350 (0) 400/380 (2000) 410/390 (4000) 430/405 (6000)[3]	360/280 (0) 390/305 (2000) 395/320 (5000)[3]	435 (6000)
Крейсерская скорость на высоте, км/ч (м)	275 (0) 340 (4000) 325 (6000)	323 (0) 380 (4000)	310/270 (0) 340/290 (2000) 370/310 (5000)[3]	н/д	390
Практическая дальность с нагрузкой, км (кг)	1630 (800) 900 (1300)	1500 (2000)	1960	2050 (3000)	2400
Практический потолок, м	7000	н/д	8000	8500	10 000
Время набора высоты, мин (м)	н/д	н/д	7 (1000) 14,2 (2000) 31,3 (4300)	8,5 (2000) 23,3 (4000) 42 (6000)	30 (9000)
Вооружение
Стрелковое	3 × 7,92-мм MG-15		6 × 7,92-мм MG-15 1 × 7,92-мм MG-17	1 × 20-мм MG-FF 1 × 13-мм MG-131 3—4 × 7,92-мм MG-81	1 × 20-мм MG-FF 2—3 × 13-мм MG-131 6—7 × 7,92-мм MG-15
Бомбовое, кг	1500	2000		3000	7200[4]

См. также

• Побег группы Девятаева

Примечания

Литература

• Колов С. Классический «Хейнкель». О семействе самолётов He 111 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 3. — С. 20-27. — ISSN 0130-2701.

Ссылки

• Хейнкель He.111 Крылья люфтваффе; © Перевод Андрея Фирсова, 1993
• He 111 — Luftwaffe Lexikon Архивная копия от 30 января 2011 на Wayback Machine (нем.) — Энциклопедия Люфтваффе.

На других языках

---

[de] Heinkel He 111

Die Heinkel He 111 war ein zweimotoriges Flugzeug aus deutscher Produktion, hergestellt von 1935 bis 1944 durch die Ernst Heinkel Flugzeugwerke in Rostock und die Heinkel-Werke Oranienburg, hauptsächlich für die Luftwaffe. Außerdem wurde das Flugzeug in Spanien produziert und dort bis 1976 eingesetzt. Der freitragende Tiefdecker in Ganzmetallbauweise mit Einziehfahrwerk war eine Konstruktion von Siegfried Günter und baute stark auf den Erfahrungen mit dem einmotorigen Schnellverkehrsflugzeug He 70 auf.

---

[en] Heinkel He 111

The Heinkel He 111 was a German airliner and bomber designed by Siegfried and Walter Günter at Heinkel Flugzeugwerke in 1934. Through development, it was described as a "wolf in sheep's clothing". Due to restrictions placed on Germany after the First World War prohibiting bombers, it was presented solely as a civil airliner, although from conception the design was intended to provide the nascent Luftwaffe with a heavy bomber.[3]

---

[fr] Heinkel He 111

Le Heinkel He 111 est un avion allemand de la Seconde Guerre mondiale construit par la société Ernst Heinkel Flugzeugwerke à Rostock, et qui vit le jour à l'époque de la renaissance clandestine de la Luftwaffe. C'est un bimoteur développé comme bombardier, mais aussi comme avion de ligne pouvant transporter dans cette version 10 passagers en plus des quatre hommes d'équipage. L'expérience acquise avec le Heinkel He 70 fut déterminante pour le développement du He 111.

---

[it] Heinkel He 111

L'Heinkel He 111 era un bimotore ad ala bassa a W prodotto dall'azienda tedesca Heinkel Flugzeugwerke AG impiegato principalmente come bombardiere medio dalla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale. È senza dubbio uno dei bombardieri più rappresentativi della prima metà del conflitto grazie alla sua moderna struttura, quasi avveniristica perché interamente metallica, con il caratteristico muso totalmente vetrato (dalla versione P in poi) e dalle particolari ali e piani di coda dal profilo ellittico. Paragonabile ai bombardieri italiani coevi, quali il Savoia-Marchetti S.M.79 e il Fiat B.R.20, l'He 111 per prestazioni, potenza e armamento difensivo (circa 430 km/h di velocità massima, 2 000 km di autonomia con 4-7 mitragliatrici e cannoni di vario tipo), ma consentiva fino a 4 000 kg di carico bellico, che arrivò a comprendere siluri, missili da crociera come la bomba volante V1, la bomba guidata antinave Henschel Hs 293 e altro.

---

- [ru] Heinkel He 111

---

---