avia.wikisort.org - Производитель

Search / Calendar

«Хейнкель»[1] (Heinkel Flugzeugwerke) — немецкая авиастроительная компания, основанная Эрнстом Хайнкелем, существовавшая в 1920-е—1960-е годы. Компания занималась производством бомбардировщиков для Люфтваффе во Второй мировой войне и внесла важный вклад в развитие высокоскоростных самолётов.

Heinkel Flugzeugwerke
Тип Aktiengesellschaft и общество с ограниченной ответственностью[d]
Основание 1922
Упразднена 1965
Причина упразднения Слияние с Vereinigte Flugtechnische Werke  (англ.) (рус.
Преемник Vereinigte Flugtechnische Werke  (англ.) (рус. (VFW)
Основатели Хейнкель, Эрнст
Расположение  Германия: Варнемюнде, Мекленбург-Передняя Померания
Ключевые фигуры Эрнст Хейнкель
Отрасль Авиастроение
Продукция Гражданские, военные самолёты
Дочерние компании Heinkel[d]
 Медиафайлы на Викискладе

История


Компания Heinkel была основана в Варнемюнде в 1922 году, после того как были ослаблены запреты на немецкое авиастроение Версальским договором. Штаб-квартира находилась в Ростоке, при заводе Мариене, с дополнительным подразделением «Heinkel-Sud», открытом в Швехате (Австрия) после аншлюса 1938 года.

Первый успех компании связан с разработкой в 1932 году высокоскоростного самолёта Heinkel He 70 Blitz, предназначенного для почтовых и пассажирских перевозок Deutsche Lufthansa, побившего несколько рекордов скорости самолётов своего класса. В его составе было два двигателя от Heinkel He 111 Doppel-Blitz, ставшего основой для производства бомбардировщиков Люфтваффе во время Второй мировой войны. Самыми известными инженерами Heinkel того времени были братья Зигфрид и Вольтер Гюнтеры и Генрих Гертель.

Руины штаб-квартиры Heinkel в Ростоке
Руины штаб-квартиры Heinkel в Ростоке

Компания Heinkel часто ассоциируется как производитель самолётов Люфтваффе во время Второй мировой войны. Начало этому положила адаптация He 70 и, в частности, He 111, для использования в качестве бомбардировщиков. Heinkel также поставлял Люфтваффе тяжёлый бомбардировщик Heinkel He 177, хотя он и не производился в больших количествах. Немецкая Люфтваффе, оснащённая этими бомбардировщиками, с системами навигации Z-Gerät, Y-Gerät и Knickebein, разработанных Иоганессом Плендлом  (англ.) (рус., стала первой, кто использовал системы ночной навигации, в настоящее время ставшей обязательной для всех самолётов.

Heinkel была менее успешна в продаже самолётов-истребителей. Перед войной Heinkel He 112 был отвергнут в пользу Messerschmitt Bf 109. Попытки Heinkel потеснить разработки Messerschmitt моделью Heinkel He 100 провалились из-за политической защиты Рейхсминистерства авиации (РМА). Помимо этого, в конце войны компания представила Люфтваффе выдающийся ночной истребитель Heinkel He 219, который также пострадал от политических решений и производился лишь в ограниченных количествах.

С 1941 года и до конца войны компания была объединена с производителем двигателей Hirth  (англ.) (рус. в объединение Heinkel-Hirth, предоставившей ей возможность производства собственных военных самолётов. Также компании были переданы бывшие польские производственные мощности, в частности заводы в Варшаве, Жешуве и Мелеце (Polskie Zakłady Lotnicze). Кроме того компания использовала труд заключённых и военнопленных на основном предприятии в Швехате и в концентрационном лагере Маутхаузен.

Производство Heinkel He 111 (1939)
Производство Heinkel He 111 (1939)

Имя Heinkel неразрывно связано с пионерскими разработками в области создания авиационных двигателей и ракетостроении. В 1939 году Эрих Варзиц пролетел[2] на Heinkel He 176 и Heinkel He 178 и стал первым лётчиком, управлявшим самолётом с турбореактивными двигателями, работавшими на жидком топливе, после чего Heinkel был разработан прототип Heinkel He 280. Эта модель так и не достигла производства, в связи с тем, что РМА желал, чтобы Heinkel сосредоточился на производстве бомбардировщиков, а не способствовал развитию конкурентной модели Messerschmitt Me 262. Намного позже в войне, истребитель Heinkel He 162 Volksjager поднялся в воздух, но, едва он в вступил в строй, Германия объявила капитуляцию.

После войны Heinkel перешла от авиастроения к производству велосипедов, мотороллеров (смотрите ниже) и микроавтомобиля Heinkel  (англ.) (рус.. В середине 1950-х компания вернулась к производству самолётов, производя по лицензии F-104 Starfighter для западногерманского Люфтваффе. В 1965 компания была поглощена Vereinigte Flugtechnische Werke  (англ.) (рус. (VFW), которая в свою очередь была поглощена Messerschmitt-Bölkow-Blohm в 1980.


Продукция



Самолёты


HD — Heinkel Doppeldecker
HE — Heinkel Eindecker
He — Heinkel (RLM designator)

P — Projekt


Микроавтомобили


Heinkel Kabine
Heinkel Kabine

Heinkel представил мотоколяску «Kabine» в 1956. Одновременно с ним были представлены BMW Isetta и Messerschmitt KR200. Он имел кузов монокок и четырёхтактный одноцилиндровый двигатель.[3]

Heinkel остановил производство Kabine в 1958, но производство было развёрнуто по лицензии компанией Dundalk Engineering в Ирландии, а впоследствии в Великобритании Trojan Cars  (англ.) (рус., которая прекратила производство в 1966.[3][4] С 1959 по 1962 гг. мотоколяски также выпускались в Аргентине по лицензии.[5]


Мотороллеры


Heinkel Tourist 175 (1956)
Heinkel Tourist 175 (1956)

Heinkel представил мотороллер «Tourist» в 1950-х, который известен своей надёжностью. Большой и относительно тяжёлый, он предоставлял хорошую защиту от непогоды благодаря обтекателю переднего колеса, имеющего фиксированную область вращения. «Tourist» имел хорошую аэродинамику, что неудивительно, с учётом его авиационного прошлого и хотя он имел только 174 куб.см. четырёхтактный двигатель мощностью 9.5 л. с., он мог развивать скорость до 110 км/ч (официально 93 км/ч).

Heinkel также производил лёгкий 150 куб.см. мотороллер, названный Heinkel 150.[6]


Мопеды


Heinkel Perle
Heinkel Perle

Heinkel производил мопед Perle с 1954 до 1957.[7] Perle имел сложную односплавную раму, заднюю подвеску, полностью закрытую цепь с интегральным амортизатором и сменные колёса. Из-за высокого уровня сложности конструкции его производство было высокозатратным.[8][9] Всего было продано около двадцати семи тысяч мопедов Perles.[7]


Примечания


  1. «Хейнкель» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 640. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. Warsitz, Lutz: THE FIRST JET PILOT — The Story of German Test Pilot Erich Warsitz, Pen and Sword Books Ltd., England, 2009 Архивная копия от 2 декабря 2013 на Wayback Machine
  3. Bruce Weiner Microcar Museum: 1956 Heinkel Kabine. Дата обращения: 24 сентября 2011. Архивировано 3 октября 2008 года.
  4. Bruce Weiner Microcar Museum: 1963 Trojan 200 Архивировано 25 октября 2008 года.
  5. Ищем черты самолёта в кабиненроллере Heinkel Typ 153, За рулём. Архивировано 19 ноября 2015 года. Дата обращения 19 ноября 2015.
  6. Сайт Faraway Montevideo Heinkel 150. Дата обращения: 24 сентября 2011. Архивировано 6 октября 2011 года.
  7. Biker Szene Interview with Ernst Heinkel’s Son (недоступная ссылка)
  8. Wilson, H. «The Encyclopedia of the Motorcycle» p. 77 Dorling-Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  9. CycleMaster PAGE 10. 1955 Earls Court Show: Debut of the ‘Mo-ped’ — «HEINKEL — Stand 96». Дата обращения: 24 сентября 2011. Архивировано 9 июня 2008 года.

Ссылки


web-архивы

На других языках

[de] Ernst Heinkel Flugzeugwerke

Die Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH (ab 1943 Ernst Heinkel AG), kurz Heinkel, war eines der größten deutschen Flugzeugbauunternehmen in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Die Ernst Heinkel Flugzeugwerke hielten 1352 Patente auf dem Gebiet des Flugwesens und 587 Schutzrechte im Triebwerksbereich. Maschinen und Lizenzen wurden nach Dänemark, Finnland, Schweden, Ungarn, die Sowjetunion und nach Asien verkauft. Die Firma konstruierte Zivil- und später insbesondere auch Militärflugzeuge. Sie brachte Rostock in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts den endgültigen Durchbruch in Sachen Industrialisierung. Rostock wurde moderne Großstadt und Hochtechnologie-Standort. Die Zahl der Mitarbeiter stieg von etwa 1000 im Jahr 1932 auch durch den Betrieb weiterer Werke in Deutschland und im besetzten Polen und Österreich über rund 9000 Mitte 1939 auf etwa 16.000 Ende 1944.

[en] Heinkel

Heinkel Flugzeugwerke (German pronunciation: [ˈhaɪŋkəl ˈfluːktsɔʏkˌvɛʁkə]) was a German aircraft manufacturing company founded by and named after Ernst Heinkel. It is noted for producing bomber aircraft for the Luftwaffe in World War II and for important contributions to high-speed flight, with the pioneering examples of a successful liquid-fueled rocket and a turbojet-powered aircraft in aviation history, with both Heinkel designs' first flights occurring shortly before the outbreak of World War II in Europe.

[it] Ernst Heinkel Flugzeugwerke

La Ernst Heinkel Flugzeugwerke A.G., o più semplicemente Heinkel Flugzeugwerke, era un'azienda aeronautica e casa motociclistica tedesca fondata dal progettista e costruttore Ernst Heinkel a cui deve il nome. Famosa soprattutto per i bombardieri in dotazione alla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale, l'azienda spaziò anche nella produzione di velivoli ad uso civile contribuendo sensibilmente alla ricerca ed allo sviluppo aeronautico nella Germania nel periodo tra i due conflitti mondiali.
- [ru] Heinkel


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии