avia.wikisort.org - Самолёт

Automobil und Aviatik AG или Aviatik  — ныне не существующая немецкая авиастроительная компания периода Первой мировой войны.

Automobil und Aviatik AG
Тип	Акционерное общество
Основание	10 декабря 1909 года
Упразднена	1919
Причина упразднения	Закрылась в связи с ограничениями Версальского договора
Основатели	Жорж Шатель, Анри Жаннен
Расположение	Германская империя: Мюльхаузен (Эльзас-Лотарингия) затем Фрайбург, Лейпциг
Отрасль	авиастроение, оборонное производство
Продукция	самолёты

В 1916 году основала дочернее предприятие в Вене Österreichisch-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik, выпускавшее в том числе и самолёты собственной разработки, (например, D.I).[1]

В связи с ограничениями Версальского договора, запрещавшим Германии иметь боевую авиацию, закрыта в 1919 году.

История

Компания, была основана в декабре 1909 года в результате объединения принадлежавшей эльзасцу Жоржу Шателю Fahrrad und Automobilfabrik и Aviatik GmbH, находившейся в совместном владении Шателя и его компаньона Анри Жаннена.[2]. Её завод, располагавшийся в на тот момент ещё немецком Мюльхаузен-Бурцвайлере начал свою деятельность с лицензионного выпуска французских самолётов; монопланов Hanriot и бипланов с толкающим винтом Farman. Кроме завода, в её владении имелась собственная авиашкола в городе Хабсхайм.

В декабре 1910 года Aviatik поставил немецким ВВС первый самолёт (биплан Aviatik-Farman), и в течение последующих двух лет — ещё 14 (12 бипланов и 2 моноплана). В следующем году было открыто представительство в пригороде Берлина Йоханнистале.

С 1912 года на фабрике выпускались самолёты собственной разработанные её главным конструктором швейцарцем Робертом Вильдом[2].

Заказ ВВС на 1913 год составил 101 самолёт Aviatik, больше чем у других компаний. Кроме того, они экспортировались и строились иностранными фирмами по лицензии (австрийская Weiser & Sohn, итальянская SAML, русская Анатра). В Австро-Венгрии также была основана компания Oesterreichisch-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik (Österreichische Aviatik), выпускавшая авиатехнику под такой же маркой[3].

Перед началом Первой мировой войны основной продукцией Aviatik были многоцелевые невооружённые бипланы категории B (B.I и B.II). В связи с угрозой возможного французского наступления, к 1 августа 1914 года завод был эвакуирован подальше от границы, во Фрайбург (и опасения были не напрасны: 12 августа Жорж Шатель погиб, попав под артобстрел во время битвы при Мюльхаузене). Затем, в июне 1916 года завод вновь переезжает в новые помещения, расположенные в лейпцигском районе Хайтерблик.[2]. Вслед за ним путешествует и авиашкола, последняя её остановка — Борк под Берлином.

Численность персонала завода на 1914 год — 200 человек; во время пребывания во Фрайбурге — 700, и к концу войны около 1600. С конвейера самолёты отправляются на аэродром Лейпциг-Моккау.

В конце войны «Авиатик» выпускает по лицензии некоторые типы самолётов, разработанных другими фирмами, (в т. ч. в 1917 году 800 DFW C.V под названием Aviatik C.VI), бомбардировщики G-класса (Gotha G.VII)[4]. Имеется и некоторое количество собственных разработок, от разведчиков и истребителей, до тяжёлых бомбардировщиков R-класса[5][4].

По итогам войны, 28 июня 1919 года Германия подписала Версальского договора, среди статей которого был запрет иметь боевую авиацию. В том же году компания закрылась.

Продукция фирмы

Самолёты класса B

(двухместные невооружённые разведчики — по номенклатуре Idflieg — германского Инспектората авиации)

• 1914: Aviatik B.I (P.15B)
• 1914: Aviatik B.II (P.15A)
• Aviatik B.III

Класс C

(двухместные разведывательные самолёты с бортстрелком; позже вооружённые и синхронизированными пулемётами. Индекс употребляется с апреля 1915 года)

• 1915: Aviatik C.I (P.25)
• 1915: Aviatik C.II
• 1915: Aviatik C.III
• 1916: Aviatik C.V
• 1916: Aviatik C.VI – лицензионный DFW C.V
• 1917: Aviatik C.VIII
• 1918: Aviatik C.IX

Класс D

(doppeldecker — биплан; также с конца 1918 года обозначение одноместных истребителей любого типа)

• 1916: Aviatik D.II
• 1917: Aviatik D.III
• 1918: Aviatik D.VI
• 1918: Aviatik D.VII

См. также

• Список самолётов
• Österreichische Aviatik
• Società Anonima Meccanica Lombarda

Примечания

• Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers (англ.). — Annapolis: United States Naval Institute, 1993. — P. 34.

Ссылки

• Самолёты Aviatik на сайте «Уголок неба»
• Maksim Starostin. Virtual Aircraft Museum AVIATIK (англ.)

На других языках

---

[de] Aviatik (Flugzeughersteller)

Die Automobil- und Aviatik A. G. in Mülhausen im Elsass war vor und während des Ersten Weltkriegs ein deutscher Hersteller von Fahr- und Flugzeugen.

---

[en] Aviatik

Automobil und Aviatik AG was a German aircraft manufacturer during World War I. The company was established at Mülhausen (today in France) in 1909[1] and soon became one of the country's leading producers of aircraft. It relocated to Freiburg in 1914 and to Leipzig in 1916 and established a subsidiary in Vienna as Österreichisch-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik. During the war, the company became best known for its reconnaissance aircraft, the B.I and B.II, although the Austro-Hungarian subsidiary also produced a number of its own designs, including fighters such as the D.I.[2]

---

[fr] Aviatik

Aviatik Automobil und Flugapparatefabrik est une entreprise de construction automobile et aéronautique allemande fondée en 1910 par Georges Châtel à Bourtzwiller (aujourd'hui rattachée à Mulhouse)[1], en Alsace alors allemande.

---

[it] Automobil und Aviatik

L'Automobil und Aviatik AG, semplificato Aviatik, era un'azienda aeronautica tedesco imperiale attiva nel periodo della prima guerra mondiale.

---

- [ru] Aviatik

---

---