avia.wikisort.org - Производитель

Deutsche Flugzeug-Werke, сокращённо DFW  — ныне не существующая немецкая авиастроительная компания периода Первой мировой войны.

Deutsche Flugzeug-Werke GmbH (DFW)
Файл:Logo DFW.jpg
Тип	общество с ограниченной ответственностью
Основание	март 1911 года (как Sächsische Flugzeug-Werke)
Упразднена	18 декабря 1919 года
Причина упразднения	Закрылась в связи с ограничениями Версальского договора
Преемник	ATG
Основатели	Бернард Мейер[d] и Erich Thiele[d]
Расположение	Германская империя: Линденталь (Королевство Саксония)
Ключевые фигуры	Оскар Шмаль Курт Херрманн (генеральный директор)
Отрасль	авиастроение, оборонное производство
Продукция	самолёты
Медиафайлы на Викискладе

Основана Бернхардом Мейером и Эрихом Тиле в Линдентале близ Лейпцига в 1911 году и первоначально производила лицензионные копии самолётов Farman, позже — известный моноплан Etrich Taube и, в конечном итоге, перешла к разработке собственных проектов. Один из них, разведывательный самолёт DFW C.V был выпущен в количестве нескольких тысяч машин, включая произведенные другими фирмами. После Первой мировой войны выкуплена компанией ATG.

История

Компания была основана лейпцигским издателем Бернхардом Мейером и инженером Эрихом Тиле в марте 1911 года под названием Sächsische Flugzeug-Werke. В ноябре того же года её переименовали в Deutsche Flugzeug-Werke GmbH (DFW). Под руководством Оскара Шмаля и при участии одного из пионеров авиации Генриха Элериха, позже ставшего директором DWF, был начат лицензионный выпуск самолётов конструкции французской фирмы Farman. Для этого на ближайшем аэродроме (также открывшемся в 1911 году, втором в Германии после берлинского Йоханнисталя) были взяты в аренду сроком на 5 лет три больших ангара, которые использовались как цеха.

Аэродром, располагавшийся между Гауптштрассе и Ан-дер-Хуфшмиде, к югу от старого центра города (район Гартенвинкель), вскоре стал местом проведения многих массовых мероприятий; 21 и 22 октября 1911 года там проводились Leipziger Flugtage — Дни авиации в Лейпциге, включавшие соревнования на продолжительность и высоту полёта. В них принимал участие и биплан самолёт компании Sächsische Flugzeugwerke, которым управляли Ганс Ширрмайстер и Генрих Элерих; 2 ноября 1911 года он установил рекорд продолжительности полёта — 3 часа 39 минут.

Примерно в тот же период Эрих Тиле открыл лётную школу, в которой позже в разное время работали инструкторами такие известные пилоты как Франц Бюхнер, Eugen Wiencziers. В 1913 году авиашкола DFW получила пособие от государства за счет средств, собранных по подписке.

С 1913 года компания начала разрабатывать собственные модели самолётов.

В 1914 году Бернхард Мейер основал дочернюю компанию DFW-Flugzeugwerft Lübeck-Travemünde для выпуска гидросамолётов. Другим дочерним предприятием стала реорганизованная из Jeannin-Flugzeugbau фирма National-Flugzeugwerke (NFW), вошедшая в состав DFW 15 июня 1915 года. Головной офис NFW был перенесен в Гроссчохер, где в 1917 году был построен второй завод DFW. Новый заводской аэродром начал работу 11 мая 1917 года. Ещё один филиал, возглавляемый конструктором Генрихом Биром был открыт в Австро-Венгрии.

В этот же период, до 1915 года, в районе Радефельд были построены цеха, административное здание и несколько домов со служебными квартирами. Для испытаний использовался плац лейпцигского гарнизона, а также аэродром Линденталя.

Под руководством известного конструктора Германа Дорнера DFW в сентябре 1915 года начал разработку одного из первых немецких самолётов-гигантов (Riesenflugzeug), R.I, который всего через год совершил свой первый полёт. С 1916 года Вильгельм Заберски-Мюссигбродт работал над двухместным разведчиком C.V.

После смерти Бернхарда Мейера 19 апреля 1917 года, генеральным директором DFW стал его зять Курт Херрманн. По окончании Первой мировой войны, в соответствии с положениями Версальского договора, с 18 декабря 1919 года DFW была вынуждена прекратить свою деятельность. По инициативе Херманна 16 июня следующего года из Flugzeug-Werke выделилась фирма Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft, позже выкупившая мощности головной компании, а 16 июня 1928 года компания DFW GmbH была исключена из коммерческого реестра.

Продукция компании

Довоенные модели

• DFW-Doppeldecker, опытный
• DFW Mars, учебный, выпускался как моноплан и биплан, произведено около 80;
• DFW Renn-Doppeldecker, спортивный
• DFW Stahl-Taube, разведчик
• DFW Flugboot (1913), летающая лодка с двигателем Mercedes D.I, 1 прототип

Невооружённые разведчики / учебные самолёты

• 1914: DFW T 25, разведчик
• 1914: DFW B.I/MD 14, выпущено около 100 машин.
• 1915: DFW B.II/MRD, учебный

Разведчики

• 1915: DFW C.I/KD 15
• 1915: DFW C.II
• 1916: DFW C.IV
• 1916: DFW C.V/T 29
• 1918: DFW C.VI
• 1918: DFW C.VII/F 37

Истребители

• 1915: DFW T 28 Floh прототип истребителя-биплана
• 1916/17: DFW D.I
• 1917: DFW Dr.I прототип триплана с двигателем Mercedes D.I, серийно не выпускался;
• 1918: DFW D.II/F 34 увеличенная конструкция по типу Dr.I с Mercedes D.III, серийно не выпускался;

Тяжёлые бомбардировщики Riesenbomber

• 1916: DFW R.I/T 26 самолёт с внутрифюзеляжной силовой установкой из 4 двигателей, 1 экземпляр;
• 1916/17: DFW R.II
• 1918: DFW R.III

Прочее

• 1919: DFW C.VII/F 37 III, опытный высотный самолёт
• 1919: DFW P.I/F37, транспортный.

См. также

• Список самолётов

Источники

• Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers (англ.). — Annapolis: United States Naval Institute, 1993.
• Wolfram Sturm: Leipzig geht in die Luft. Die Leipziger Luftfahrt von den Anfängen bis zur Gegenwart. Selbstpublikation. Engelsdorfer Verlag, Leipzig 2011, ISBN 978-3-86268-524-0, S. 59–63.
• Peter Kühne, Karsten Stölzel: Sachsenflug und Messecharter. Aus der Geschichte der Leipziger Luftfahrt und des sächsischen Flugzeugbaus. Connewitzer Verlagsbuchhandlung, Leipzig 1999, ISBN 3-928833-41-3, S. 12–14, 17, 20–23.
• Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Maßstab 1:144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
• Kenneth Munson: Bomber 1914–1919. Orell Füssli Verlag, Zürich (1968).
• Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. München 1959.

Ссылки

• компания DFW на сайте «Уголок неба» (рус.)

На других языках

---

[de] Deutsche Flugzeug-Werke

Die Deutsche Flugzeug-Werke GmbH, abgekürzt DFW, war während des Ersten Weltkriegs einer der wichtigsten deutschen Flugzeughersteller. Sie wurden 1911 in Lindenthal bei Leipzig zunächst als Sächsische Flugzeug-Werke gegründet und später umbenannt.

---

[en] Deutsche Flugzeug-Werke

Deutsche Flugzeug-Werke, usually known as DFW, was a German aircraft manufacturer of the early twentieth century. It was established by Bernhard Meyer and Erich Thiele at Lindenthal in 1910, and initially produced Farman designs under licence, later moving on to the Etrich Taube and eventually to its own designs. One of these, the DFW C.V reconnaissance aircraft, was produced to the extent of several thousand machines, including licence production by other firms. Plans to develop civil aircraft after the war proved fruitless, and the company was bought by ATG shortly thereafter.

---

[fr] Deutsche Flugzeug-Werke

La Deutsche Flugzeug-Werke, plus connu par son abréviation DFW, était un constructeur aéronautique allemand du début du XXe siècle. L'entreprise est fondée par Bernhard Meyer et Erich Thiele à Lindenthal (au nord-ouest de Leipzig) en mars 1911 sous le nom de Sächsische Flugzeug-Werke, d'abord pour monter sous licence des avions Farman, puis des Etrich Taube et finalement des modèles spécifiques, le premier étant le DFW Mars en 1913.

---

[it] Deutsche Flugzeugwerke

La Deutsche Flugzeug-Werke GmbH, conosciuta anche con il suo acronimo DFW, era un'azienda aeronautica tedesca fondata nel secondo decennio del ventesimo secolo.

---

- [ru] Deutsche Flugzeug-Werke

---

---