avia.wikisort.org - Производитель
Luftverkehrsgesellschaft m.b.H. (L.V.G., также LVG, в отечественных источниках Эльфауге) — ныне не существующая германская авиастроительная компания времён Первой мировой войны.
- Не путать с: LFG (Roland)
| Luftverkehrsgesellschaft (LVG) | |
|---|---|
| Тип |
|
| Основание | 1910 (как Luftfahrtbetriebs-GmbH) |
| Упразднена | 1918 |
| Основатели | Альфред Мюллер |
| Расположение |
 Германская империя: Йоханнисталь |
| Ключевые фигуры | Франц Шнайдер |
| Отрасль | авиастроение, оборонное производство |
| Продукция | самолёты |
| Число сотрудников |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Компания основана Альфредом Мюллером в 1908 (или 1909 году) в берлинском районе Йоханнисталь. Первоначально её сферой деятельности были развлекательные полёты и реклама на дирижаблях Parseval P.L. 6 и P.L. 9 «Charlotte», выпускавшихся фирмой Luftfahrzeug-Gesellschaft (LFG). Первый из них совершил более 250 полетов, покрыв суммарно более 15 000 км и перевезя около 2300 пассажиров, что привело к переименованию компании из «авиационной» в «авиатранспортную».
С 1911 года LVG также занялась лицензионным выпуском самолётов Farman, но надеждам на крупные военные заказы не суждено было сбыться, особенно после случившейся с одним из них катастрофы; поставки ограничились семью машинами.
В конце того же года в компанию пришёл швейцарский инженер Франц Шнайдер, ранее работавший в Nieuport. Первой его моделью, разработанной для LVG, стал биплан-разведчик B.I. После успешных испытаний ВВС заказали поставку 113 машин в 1913 году. Наняв 350 человек, компания смогла ещё до конца года произвести 60 самолётов. Перед войной LVG также обустроила один из ангаров под нужды авиационного производства (сгорел в 1914 году). В Кёзлине имелся также филиал, выпускавший гидросамолёты. Следующая модель, B.II, также выпускалась по лицензии другими компаниями. Армия продолжала заказывать его вплоть до 1917 года, правда, уже как учебный.
В 1913 году Франц Шнайдер разработал синхронизатор пулемёта,[1] однако, оснащённый им самолёт LVG E.I не был запущен в серийное производство. На его счету также проекты двухместных LVG C.I и LVG C.II (выпускался в том числе AGO и Otto), поставлявшихся в части воздушной разведки (Flieger Abteilung, сокращенно Fl. Abt.). Последним его проектом для компании стал также не пошедший в серию LVG C.IV.
Вместо него был нанят инженер Вильгельм Заберски-Мюссигбродт, ушедший из созданной им Pfalz-Flugzeugwerke, после того, как ему на посту главного конструктора предпочли Рудольфа Герингера. Для LVG он разработал двухместный разведчик C.V и его модификацию C.VI. C.V построенный в наибольшем количестве среди произведенных компанией за все время её существования летательных аппаратов, был одним из лучших в C-классе (вместе с DFW C.V и Rumpler C.IV).
Также в LVG в разное время работали Эрнст Хейнкель, Вальтер Ретель, Феликс Лайч, а также Пауль Георг Эрхардт, с 1917 года руководитель КБ.[2]
LVG C.IV в 1916 году участвовал в налёте на Лондон; он сбросил бомбы вблизи вокзала Виктория, но на обратном пути был сбит французской ПВО. Кроме разведчиков и лёгких бомбардировщиков, были построены несколько опытных образцов истребителей: моноплан E.I и несколько бипланов D-класса. Затем, в конце 1916 — первой половине 1917 года компания перешла к лицензионному выпуску истребителей Albatros D.II, бомбардировщиков Gotha G.III и DFW C.V.
За годы Первой мировой войны LVG, выпустившая 5640 самолётов, стала вторым авиапроизводителем Германской империи (первое место у фирмы Albatros, 6242 летательных аппарата).
Продукция компании
Собственные разработки
- LVG B.I — разведчик, позже учебный
- LVG B.II — разведчик, позже учебный, двигатель Mercedes D.II (120 л. с.), также строился компаниями «Otto-Werke GmbH» и «Luftfahrzeugbau Schütte-Lanz»
- LVG B.III — учебный
- LVG C.I — первый немецкий двухместный самолёт со штатным пулемётом у летнаба, двигатель Benz Bz.III (150 л. с.)
- LVG C.II — разведчик, двигатель Mercedes D.III (160 л. с.);
- LVG C.IV — разведчик, двигатель Mercedes D.IV (220 л. с.);
- LVG C.V — разведчик
- LVG C.VI — разведчик, выпущено более 1000 экземпляров
- LVG C.VIII — прототип
- LVG C.IX — не завершён
- LVG D 10
- LVG D.I лицензионный истребитель Albatros D.II
- LVG D.II — прототип
- LVG D.III — прототип
- LVG D.IV — прототип
- LVG D.V — прототип
- LVG D.VI — прототип
- LVG E.I — экспериментальный истребитель-моноплан с двумя пулемётами;
- LVG G.I (KD.VII) — двухмоторный бомбардировщик-триплан, двигатель Benz IV (или Benz Bz.III)[3]
- LVG G.II
- LVG G.III — то же с 2 двигателями Maybach Mb.IV, разработка Schütte-Lanz (Schul G.V);
- LVG P.I — лёгкий транспортный одномоторный биплан на базе LVG C.VI, 4 экземпляра.
Лицензионный выпуск
- Albatros B.II
- Albatros C.II
- Gotha G.IV
- Sablatnig SF 5
Дирижабль P.L. 6
LVG B.I
LVG C.VI
бомбардировщик-триплан G.III
Фюзеляж LVG B.II (Музей польской авиации, Краков)
Примечания
- Kenneth Munson: Kampfflugzeuge 1914-19. Zürich 1968., vgl. auch Beschreibung dazu unter Lemma Fokker Eindecker
- Yuri Balashov, Vladimir Pavlovich Vizgin: Einstein Studies in Russia. Boston 2002, ISBN 0-8176-4263-3, S. 298.
- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
Литература
- Grosz, Peter M.: LVG C.VI, Windsock Datafile Nr. 17, Albatros Prod. Ltd, Berkhamsted 1989, ISBN 0-948414-21-9.
- Heinz J. Nowarra: Flugzeuge 1914—1918. München 1959, DNB 453613632.
- Karlheinz Kens, Hans Müller: Die Flugzeuge des ersten Weltkriegs. München 1966, ISBN 3-453-00404-3.
- Karl R. Pawlas: Deutsche Flugzeuge 1914-18. Nürnberg 1976, ISBN 3-88088-209-6.
- Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18. Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
- Rainer Karlsch / Thomas Flemming / Burghard Ciesla: 100 Jahre Innovation aus Adlerhof — Wiege der deutschen Motorluftfahrt. In: WISTA-MANAGEMENT GMBH (Hrsg.): Adlerhofer Geschichten. Band 1. Berlin Juni 2009, S. 72.
- Günter Schmitt: Als die Oldtimer flogen. transpress Verlag für Verkehrswesen 1987, ISBN 3-344-00129-9
- Henry Wydler: Schneider, Franz. In: Historisches Lexikon der Schweiz.
- Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1970. ISBN 0-85177-809-7.
Ссылки
| Самолёты LVG | |
|---|---|
 Упразднённые авиастроительные компании Германии | |
|---|---|
| |
На других языках
[de] Luftverkehrsgesellschaft (LVG)
Die Luft-Verkehrs-Gesellschaft A.G. (kurz LVG) am Flugplatz Johannisthal ging 1912 aus der Luft-Verkehrs-Gesellschaft m. b. H. von Arthur Müller hervor, die 1910 unter dem Namen Luftfahrtbetriebs-GmbH als Unternehmen für Passagier- und Reklamefahrten mit Parseval-Luftschiffen gegründet worden war.[1][2][en] LVG
Luftverkehrsgesellschaft m.b.H. (L.V.G. or LVG) was a German aircraft manufacturer based in Berlin-Johannisthal, which began constructing aircraft in 1912, building Farman-type aircraft. The company constructed many reconnaissance and light bomber biplanes during World War I.[fr] Luftverkehrsgesellschaft
LVG ou Luftverkehrsgesellschaft était un constructeur aéronautique allemand qui fut créé en 1908 à Berlin-Johannisthal par Alfred Müller.[it] Luftverkehrsgesellschaft
La Luftverkehrsgesellschaft m.b.H., meglio conosciuta con la sua sigla LVG, fu un'azienda aeronautica dell- [ru] LVG
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии