avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Letov Š-28 — чехословацкий многоцелевой самолёт, выпускавшийся компанией Letov Kbely в начале 1930-х годов в нескольких модификациях. Наиболее распространённая — Š-328 (произведено 412 машин).

Letov Š-28

Š 328
Тип Самолёт-разведчик
Разработчик Letov Kbely
Производитель Letov Kbely
Главный конструктор Alois Šmolík[d]
Первый полёт 1929 год
Начало эксплуатации 1934
Конец эксплуатации 1944
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты ВВС Чехословакии
Единиц произведено 470 (всех модификаций: Š-28, -128, -228, -328 и -528)
 Медиафайлы на Викискладе

История


Прототип Letov Š-28
Прототип Letov Š-28
Поплавковый Š-328V
Поплавковый Š-328V

Разработка этой серии самолётов началась в 1928 году с создания разведывательного биплана Š-28. За основу конструкции была взята несколько уменьшенная схема первого цельнометаллического самолёта компании — бомбардировщика Letov Š-16 (1926 г). Однако, мощности 240-сильного двигателя Walter Castor оказалось недостаточно для разведчика, поэтому заказа на Š-28 не последовало.

В 1930 году концепция Š-28 была переработана и усовершенствована. Итогом трудов стал Š-128, оснащённый значительно более мощным (330 кВт / 450 л. с.) двигателем Walter Jupiter VI. Особое внимание было уделено увеличению прочности шасси и фюзеляжа. Опытный образец впервые поднялся в воздух 27 января 1931 года, а по результатам последующих испытаний он был принят на вооружение ВВС Чехословакии, в 1932-33 гг получивших 16 из 19 выпущенных машин.

В 1931 году последовали очередные доработки проекта. Самолёт получил мотор Gnome-Rhône Mercure VII и ряд иных изменений. С 14 сентября 1931 года Š-128.1 (ОК-ВОТ), пилотируемый шеф-пилотом компании Яном Андерле был отправлен в демонстрационный тур по странам Балтии и Финляндии, которые были традиционным рынком сбыта самолётов Letov. В ходе этого тура были посещены Рига, Таллинн, Хельсинки и Утти. Результатом мероприятия стал заказ на 4 самолёта для ВВС Эстонии. В заводской документации этот тип самолёта (после внесения всех требуемых покупателем изменений) также значился как Š-128SM.

Новая версия, Š-328, разрабатывалась с 1932 года по заказу финских ВВС, однако, в Финляндию самолёт так и не попал, им с 1935 года начали оснащать ВВС Чехословакии. Он существовал и в варианте поплавкового гидросамолёта: хотя Чехословакия не имела выхода к морю, ей требовался буксир мишеней для полигона зенитной артиллерии в Которском заливе (ныне Черногория), были построены 4 машины модификации Š-328v (v — vodní). Он использовался в качестве разведывательного самолёта, лёгкого бомбардировщика и штурмовика с середины и до конца 1930-х годов, а позже выполнял те же роли в первые месяцы Второй мировой войны, когда после оккупации Чехословакии в марте 1939 года словацкие ВВС попали под немецкое командование. 13 самолётов из первой партии испытывались в качестве ночных истребителей, вооружённых четырьмя 7,92-мм пулеметами vz.30 в крыльях и двумя турельными vz.30 у летнаба. Позже они были модифицированы для нормального использования, так как без радара их эффективность была минимальной.

На момент заключения Мюнхенского соглашения, положившего конец Судетскому кризису, чехословацкие ВВС имели 227 самолётов в передовых частях и 87 самолётов в авиашколах и мобилизационных базах.

Выпуск Š-328 продолжался и после немецкой оккупации Чехословакии, вплоть до 1940 года; последними были выпущены 30 самолётов для Болгарии,[1] и 50 заказанных Словакией в июле 1938 года. Всего было произведено 412 Letov Š-328.[2]

Хотя в некоторых источниках утверждается предположение о том, что Š-328 могли использоваться во время Гражданской войны в Испании[3], однако нет никаких подтверждающих это доказательств.

В Люфтваффе трофейные Š-328 использовались как учебно-тренировочные, так и в качестве лёгких ночных бомбардировщиков на Восточном фронте зимой 1942-43 гг.[4] Также Германия передала часть этих машин своим союзникам Болгарии и Словакии.

Словацкие Š-328 в сентябре 1939 года выполняли разведывательные и бомбовые вылеты, поддерживая словацкое вторжение в Польшу .[5] После участия Словакии во вторжении Германии в Советский Союз в 1941 году Š-328 применялись для патрульных и разведывательных полетов, а некоторые из них также атаковали советские грузовики и автомобили. Летом 1942 года их снова использовали в противопартизанских операциях на Западной Украине.[6]

По меньшей мере 11 словацких самолётов были захвачены словацкими повстанцами и участвовали в боях против немцев во время Словацкого национального восстания в сентябре-октябре 1944 года.[7]. Вероятно последней воздушной победой биплана в войне стало участие Š-328 7 сентября 1944 года в бою с Fw 189, по итогам которого Fw 189 был повреждён пулеметным огнем и вынужден был совершить вынужденную посадку, приземлившись в районе, контролируемом повстанцами.


Модификации



Эксплуатанты


Letov Š-328
Letov Š-328
 Чехословакия
 Эстония
Германия
Словацкая республика (1939—1945)
(15-я разведывательная эскадрилья в Нитре)
 Болгария

Тактико-технические характеристики (Š-328)


Источник данных: Tschechoslowakische Flugzeuge : von 1918 bis heute,[11] Jane's All the World's Aircraft 1934[12]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Примечания


  1. Green 1967, p.46.
  2. Letov S-328 - avionslegendaires.net. Дата обращения: 3 мая 2021. Архивировано 8 августа 2014 года.
  3. Nash, David. «Aircraft that may have participated in the Spanish Civil War Архивная копия от 2 апреля 2012 на Wayback Machine» Aircraft of the Spanish Civil War. Retrieved 23 August 2008.
  4. Green 1967, pp. 48-49.
  5. Green 1967, p.47
  6. Green 1967, pp.47-48.
  7. Green 1967, p.49.
  8. Mondey 1996, p.152.
  9. Green and Swanborough 1989, pp.66-77.
  10. Green and Swanborough 1989, p.73.
  11. Mau, Hans-Jaochim. Tschechoslowakische Flugzeuge : von 1918 bis heute : []. — Berlin, DDR : Transpress, 1987. — P. 142. — ISBN 3344001213.
  12. Jane's All the World's Aircraft 1934. — London : Sampson Low, Marston & company, ltd, 1934. — P. 91c-92c.
  13. Lednicer, David The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. Дата обращения: 16 апреля 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.

Источники



Ссылки



На других языках

[de] Letov Š-28

Bei dem Flugzeug Letov Š-28 handelt es sich um einen einmotorigen zweisitzigen Doppeldecker, der als Aufklärungsflugzeug entwickelt wurde. Der Erstflug der Maschine fand im Juli 1929 statt. Der Typ wurde in den Letov-Werken in Letnany bei Prag in der Tschechoslowakei hergestellt. Die Konstruktion führte Alois Šmolík aus. Das Fahrwerk war starr und verfügte über einen Hecksporn. Der Rumpf war eine Metallkonstruktion. Die Tragflächen waren verspannt und mit je einem N-Stiel auf beiden Seiten verstrebt. Der Motor trieb eine zweiflügelige hölzerne Luftschraube an.

[en] Letov Š-28

The Letov Š-28 was a Czechoslovak single-engined, two-seat reconnaissance aircraft. It was manufactured by Letov Kbely in a number of versions with different powerplants. The most important version was the Š-328, which was produced in relatively high quantities (412 planes produced).

[fr] Letov Š-28

Le Letov Š-28 était un avion de reconnaissance sesquiplan biplace monomoteur tchécoslovaque des années 1930, conçu et produit à la fin des années 1920 par Letov Kbely. Développé en de nombreuses versions et avec une grande variété de groupes propulseurs, il connut un succès relativement important, sa version la plus importante, la Š-328, ayant été produite à 412 exemplaires.
- [ru] Letov Š-28


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии