avia.wikisort.org - Самолёт

Девуатин D.500/D.510 (фр. Dewoitine D.500/D.510) — семейство одноместных французских истребителей с открытой кабиной и неубирающимся шасси Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро фирмы «Девуатин» под руководством Эмиля Девуатина (фр. Émile Dewoitine). Серийно производился на заводах SNCAM: «Девуатин» в Тулузе, «Лиор-эт-Оливье» в Клиши и «Ателье шантье де ля Луар» в Сен-Назере с ноября 1934 по май 1938 года. Всего изготовлено 360 самолётов. Самолёт производился в трех вариантах — первоначальный D.500 с двигателем Hispano-Suiza 12X и пулемётным вооружением, D.501 c двигателем 12X и пушкой Hispano-Suiza в развале блока цилиндров и D.510 с двигателем Hispano-Suiza 12Y и пулемётно-пушечным вооружением.

D.500 / D.510
Модель самолёта D.510
Тип	истребитель
Разработчик	Dewoitine
Производитель	«Dewoitine» (Тулуза), «Lioré et Olivier» (Клиши), «Ateliers et Chantiers de la Loire» (Сен-Назер)
Главный конструктор	Эмиль Девуатин
Первый полёт	18 июня 1932
Начало эксплуатации	апрель 1935
Конец эксплуатации	июль 1940
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС Франции ВВС Китая
Годы производства	ноябрь 1934 — май 1938
Единиц произведено	360
Медиафайлы на Викискладе

Самолёт готовился для участия в конкурсе C1., где его конкурентами стали ANF Les Mureaux 170, Bernard 260, Blériot-SPAD S.510, Gourdou-Leseurre GL 482, Hanriot-Biche 110, Loire 43, Morane-Saulnier MS-325, NiD 120 и NiD 122, а также et Wibault 313. Наилучшие результаты показал Bernard 260, но банкротство компании Bernard прервало развитие этой конструкции.

На вооружение ВВС Франции самолёт поступил в апреле 1935 года, также состоял на вооружении в Китае с июля 1938 года. Впервые в боевых действиях истребитель использовался в декабре 1936 года во время Гражданской войны в Испании. С января 1939 года участвовал в Японо-китайской войне. Французские истребители ограниченно использовались в Странной войне, во время Битвы за Францию находились на вооружении отдельных подразделений ПВО. Во Франции D.500/D.510 снят с вооружения в конце июля 1940 года.

Модификации

D.500.01

Первый прототип.

D.500

Первая серийная модификация с 691 л. с. (515 кВт) двигателем Hispano-Suiza 12Xbrs, вооружение — 2 × 7,7 мм (.303) пулемёта Виккерс, или 2 × 7,5 мм Дарн в носу и место в крыльях для установки двух дополнительных пулемётов Дарн. Построено 101.

D.500V

серия из 3 D.500, выпущенных для Венесуэлы.

D.501

Двигатель Hispano-Suiza 12Xcrs, вооружён 20-мм синхронизированной пушкой Hispano-Suiza S7, установленной в развале цилиндров и 2 крыльевыми пулемётами. Построено 157.

D.501L

серия из 14 D.501, построенных для Литвы.

D.503

Единственный прототип D.511, двигатель 12Xcrs с округлым лобовым радиатором, вооружение как у D.501. Первый полёт 15 апреля 1935 года, по результатам испытаний оказался хуже, чем D.500. Этот самолёт непродолжительное время использовал в качестве личного французский ас Рене Фонк.

D.510

860-сильный (640 кВт) Hispano-Suiza 12Ycrs, 20-мм пушка Hispano, 2 7,5-мм крыльевых пулемёта MAC 1934. Первый полёт 14 августа 1934 года, построено 120.

D.510J

D.510 для испытаний в Японии в 1935 году, построены 1 или 2, в ВВС Императорского флота Японии обозначался как AXD1, в Армии — «Истребитель тип ДЭ» (デ式戦闘機). По результатам испытаний выявилось преимущество японских истребителей A5M и Ki-27.

D.510A

серия из 1 D.510 для испытаний в Великобритании.

D.510C

серия из 24 D.510 для ВВС Китайской Республики.

D.510R

D.510 для испытаний в СССР — 1.

D.510T

серия из 12 D.510, строившаяся для Турции, но не поставленная из-за эмбарго; по некоторым данным именно эти самолёты попали в ВВС Республиканской Испании.

D.511

Прототип с фюзеляжем и хвостом D.500 и уменьшенными крыльями, свободнонесущие стойки шасси, двигатель 12Ycrs. Единственный экземпляр построен в 1934 году, никогда не летал, переделан в D.503.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации D.501/D.510:

Источник данных: D.500 "Уголок неба"/D.510 "Уголок неба"

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 7,7 м
• Размах крыла: 12,09 м
• Высота: 2,42 м
• Площадь крыла: 16,5 м²
• Масса пустого: 1422 кг
• Нормальная взлётная масса: 1710/1923 кг
• Силовая установка: 1 × жидкостный Hispano-Suiza 12Xcrs/Hispano-Suiza 12Ycrs
• Мощность двигателей: 1 × 660/860 л.с.

(1 × 485/640 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 369/442 км/ч
• Крейсерская скорость: 304/332 км/ч
• Практическая дальность: 860 км
• Практический потолок: 11 000 м
• Скороподъёмность: 14,85 м/с
• Нагрузка на крыло: 104/117 кг/м² (расч.)
• Тяговооружённость: 285/330 Вт/кг (расч.)

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 1 × 20 мм пушка Hispano-Suiza HS.9
  • 2 × 7,5 мм пулемёта MAC 1934 в крыле

Эксплуатанты

 Франция

• ВВС Франции: 98 D.500, 130 D.501 и 88 D.510
• Aeronavale: 30 D.501

Республиканская Испания

• Испанская республиканская авиация 7 самолётов D.500 и 2 D.510 числились в Escuadrilla Internacional.

 Китайская Республика

• ВВС Китайской Республики: 24 D.510C

 Япония

• ВВС Императорского флота Японии испытывались купленные летом 1935 г. 2 D.510J (AXD)

 Литва

• 

  ВВС Литвы — 14 D.501L

 Польша

• * Польские ВВС во Франции

 СССР

• ВВС СССР испытывался 1 D.510R

 Великобритания

• Royal Air Force: испытывался 1 510A;

 Венесуэла

• Военно-воздушные силы Венесуэлы — 3 D.500V

См. также

Аналоги

• Bleriot S.510
• Gloster Gladiator
• Hawker Fury
• Heinkel He 51
• Fiat CR.32
• Boeing P-26 Peashooter

Списки

• Список самолётов
• Список самолётов Второй мировой войны

Примечания

Литература

• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
• Dominique Breffort, André Jouineau: French Aircraft from 1939 to 1942.
• Elke C. Weal, John A. Weal, Richard F. Barker: Combat Aircraft of World War Two.
• Armée de l’air 1936 : Armée de l’air. Équipement et armement de l’avion Dewoitine, types 500, 501 et 510, à moteurs, type 500, Hispano 12 Xcrs, type 501, Hispano 12 Xcrs, type 510, Hispano 12 Ycrs, 1936.
• Botquin 1981 : Gaston Botquin, Marques et camouflages de l’Armée de l’Air 1935 1945, 2e partie, Le Fanatique de l’aviation, n° 141, août 1981, p. 10
• Demble 1984 : François Demble, Le Spa 62 et son Coq de Combat, Le Fanatique de l’aviation, n° 172, mars 1984, p. 38
• Carlo 1989 : Lucchini Carlo, La mauvaise surprise du circuit des Alpes en 1937, Le Fanatique de l’aviation, n° 238, septembre 1989, p. 20
• Ehrengardt 2005 : Christian-Jacques Ehrengardt, Le chasseur à la française. La famille Dewoitine 500—510, Aéro Journal n° 40, décembre 2004-janvier 2005, p. 8-37
• Gesali 2005 : David Gesali, La seule victoire du Dewoitine D-510, Le Fanatique de l’aviation, n° 430, septembre 2005, p. 60
• Facon 2007 : Patrick Facon, Le Front populaire recule, La guerre d’Espagne, en 1936, Le Fanatique de l’aviation, n° 446, janvier 2002, p. 42
• De Narbonne 2010 : Roland De Narbonne, La première génération des chasseurs Dewoitine, Le Fanatique de l’aviation, n° 486, mai 2010, p. 44
• Jarrett 2010 : Philip Jarrett, Le meeting qui changea le visage de l’Europe, Dubendorf, en 1937, Le Fanatique de l’aviation, n° 489, p. 56

Ссылки

• D.500 «Уголок неба» (рус.)
• D.510 «Уголок неба» (рус.)
• Biplane fighter aces. China. Captain Wang Han-Hsun (англ.)

На других языках

---

[de] Dewoitine D.500

Die Dewoitine D.500 war eine Serie von einmotorigen französischen Jagdflugzeugen der 1930er Jahre. Das letzte und leistungsstärkste Modell dieser Reihe von Ganzmetall-Tiefdeckern mit offener Pilotenkanzel war die D.510 von 1936.

---

[en] Dewoitine D.500

The Dewoitine D.500 was an all-metal, open-cockpit, fixed-undercarriage monoplane fighter aircraft designed and produced by French aircraft manufacturer Dewoitine.

---

[fr] Dewoitine D.500

Le Dewoitine D.500 est un chasseur français de l'entre-deux-guerres construit par Dewoitine. Il fut le premier appareil monoplan à ailes basses cantilever à entrer en service au sein de l'armée de l'air française.

---

[it] Dewoitine D.500

I Dewoitine D.500, D.501 e D.510 erano una serie di caccia, progettati dall'ingegner Émile Dewoitine e costruiti in Francia a partire dall'inizio degli anni trenta. La sua progettazione, considerata all'epoca molto avanzata, fece sì che al concorso per il caccia C.1 del 1930, il velivolo Dewoitine si impose per la modernità del disegno e delle soluzioni tecniche adottate.

---

- [ru] Dewoitine D.500

---

---