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Il Curtiss C-46 Commando fu un aereo da trasporto bimotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Curtiss-Wright Corporation negli anni quaranta ed impiegato nei teatri bellici della seconda guerra mondiale dall'United States Army Air Forces (USAAF), dall'United States Navy e dall'United States Marine Corps, questi ultimi con la denominazione R5C.
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Curtiss C-46 Commando
Un C-46 Commando in volo
Descrizione
Tipoaereo da trasporto militare
Equipaggio2
ProgettistaGeorge A. Page Jr.
Costruttore Curtiss-Wright
Data primo volo26 marzo 1940
Data entrata in servizio1941
Utilizzatore principale USAAF
Altri utilizzatori USMC
US Navy
Esemplari3 181[1]
Dimensioni e pesi
Lunghezza23,27 m (76 ft 4 in)
Apertura alare32,91 m (108 ft 0 in)
Altezza6,63 m (21 ft 9 in)
Superficie alare126,34 m² (1 360 ft²)
Carico alare170 kg/m² (35 lb/ft²)
Peso a vuoto14 700 kg (30 669 lb) in configurazione cargo[2]
Peso max al decollo20 412 kg (45 000 lb)
22 500 kg (49 600 lb) overload[2]
Passeggerifino a 40[2] o
Capacità30 barelle[2] o
6 800 kg (15 000 lb) di carico[2]
Propulsione
Motore2 radiali Pratt & Whitney R-2800-51
Potenza2 000 hp (1 492 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max435 km/h (270 mph, 235 kt) a 4 572 m (15 000 ft)
Velocità di crociera278 km/h (173 mph, 150 kt)
Velocità di salita6,0 m/s (1 175 ft/min)[2]
Autonomia5 069 km (3 150 mi, 2 739 nm) a 278 km/h
Tangenza7 468 m (24 500 ft)
Notedati relativi alla versione C-46A

i dati sono estratti da Curtiss Aircraft 1907–1946[3] integrati dove indicato

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Commando, soprannominato amichevolmente dagli equipaggi "The Whale", (in inglese balena), o "Curtiss Calamity"[4], pur ricoprendo lo stesso ruolo del celebre C-47 Dakota, si differenziava da quest'ultimo per la maggior potenza, autonomia e capacità di carico, doti apprezzate specialmente nel teatro bellico asiatico.


Versioni


CW-20
progetto della versione civile di linea.
CW-20T
prototipo originale della versione di linea civile, dotato di un impennaggio bideriva con piano orizzontale dal pronunciato angolo di diedro ed elementi verticali posti alle sue estremità, motorizzato con due radiali Wright R-2600 da 1 700 hp (1 268 kW).
CW-20A
denominazione aziendale del C-55.
CW-20B
denominazione aziendale del C-46A.
CW-20B-1
denominazione aziendale del XC-46B.
CW-20B-2
denominazione aziendale del C-46D.
CW-20B-3
denominazione aziendale del C-46E.
CW-20B-4
denominazione aziendale del C-46F.
CW-20B-5
denominazione aziendale del C-46G.
CW-20E
denominazione aziendale del AC-46K.
CW-20G
denominazione aziendale del XC-46C.
CW-20H
denominazione aziendale del XC-46L.
C-55
versione militare del CW-20 dalla quale venne sviluppato il prototipo della versione da trasporto che assunse la designazione di XC-46.
C-46A
CX-46B
XC-46C
C-46D
C-46E
C-46F
C-46G
C-46H
C-46J
AC-46K
versione rimasta allo stadio progettuale
XC-46K
XC-46L
XC-113
versione dotata di un motore turboelica General Electric T-31 al posto dell'originale Pratt & Whitney R-2800 destro. Questo esemplare non ha mai preso il volo.
R5C-1
designazione della versione da trasporto militare in dotazione al United States Marine Corps.

Utilizzatori



Militari


Vista frontale inferiore di un Curtiss C-46 Commando in volo.
Vista frontale inferiore di un Curtiss C-46 Commando in volo.
Il Curtiss C-46 della Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün esposto al museo dell'aviazione militare, Gangshan, Taiwan.
Il Curtiss C-46 della Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün esposto al museo dell'aviazione militare, Gangshan, Taiwan.
Vista frontale del C-46 Commando China Doll.
Vista frontale del C-46 Commando "China Doll".
Un C-46 Commando in livrea giapponese esposto presso il Tokorozawa Koku Koen Park Saitama
Un C-46 Commando in livrea giapponese esposto presso il Tokorozawa Koku Koen Park Saitama
 Bolivia
 Brasile
 Cina
 Cina
 Corea del Sud

Colombia

 Cuba
 Rep. Dominicana
 Egitto
 Egitto
 Giappone
 Haiti
 Israele
 Messico
 Perù
 Unione Sovietica
 Stati Uniti

Civili


Il C-46 versione aereo di linea nei colori della compagnia aerea canadese Lambair.
Il C-46 versione aereo di linea nei colori della compagnia aerea canadese Lambair.
 Brasile
 Canada
 Irlanda
 Italia
 Kenya
 Regno Unito
 Stati Uniti

Note


  1. Andrade 1979, p. 65.
  2. Green e Swanborough 1987, p. 42.
  3. Bowers 1979, p. 456.
  4. Davis, Martin e Whittle 1978, p. 11.

Bibliografia



Pubblicazioni



Velivoli Comparabili


 Stati Uniti

Altri progetti



Collegamenti esterni


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Portale Guerra

На других языках

[de] Curtiss C-46

Die Curtiss C-46 Commando ist ein Tiefdeckertransportflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Curtiss-Wright, das von zwei Kolbenmotoren angetrieben wird. Die Maschine stand stets im Schatten der C-47/DC-3; dabei wird oft vergessen, dass die C-46 zu ihrer Zeit das größte zweimotorige Flugzeug der Welt war.

[en] Curtiss C-46 Commando

The Curtiss C-46 Commando is a twin-engine transport aircraft derived from the Curtiss CW-20 pressurised high-altitude airliner design. Early press reports used the name "Condor III", but the Commando name was in use by early 1942 in company publicity.[2] It was used as a military transport during World War II by the United States Army Air Forces and also the U.S. Navy/Marine Corps, which used the designation R5C. The C-46 served in a similar role to its Douglas-built counterpart, the C-47 Skytrain, but it was not as extensively produced as the latter.

[fr] Curtiss C-46

Le Curtiss C-46 Commando était un appareil de transport bimoteur américain conçu à l'origine comme un appareil commercial de haute altitude. Il fut à la place utilisé comme appareil de transport militaire pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l'United States Army Air Forces que par l'US Navy et l'US Marine Corps sous la désignation de R5C. Surnommé par ses pilotes « The Whale » (la Baleine) ou « Curtiss Calamity » (La calamité de Curtiss)[2], le C-46 servit dans un rôle similaire à celui de son homologue, le Douglas C-47 Skytrain, mais sans être produit à une si grande échelle. Après la Seconde Guerre mondiale, quelques C-46 en surplus ont été brièvement utilisés dans leur rôle original d'avion de ligne pour passagers, mais les C-47 en surplus dominaient le marché, reléguant rapidement le C-46 surtout à des missions cargo. Le C-46 resta en service dans l'USAF dans un rôle secondaire jusqu'en 1968. Néanmoins, le C-46 continua à voler pour accomplir de rudes missions de transport cargo vers des destinations polaires ou autrement isolées. Quelques exemplaires continuent de voler au XXIe siècle[3].
- [it] Curtiss C-46 Commando

[ru] Curtiss C-46 Commando

Кёртисс C-46 «Коммандо» (англ. Curtiss C-46 Commando) — американский двухмоторный транспортный самолёт, разработанный в конце 1930-х годов. На момент создания C-46 был самым большим двухмоторным самолётом в мире. Самолёт стал также самым большим и тяжёлым двухмоторным самолётом, использовавшимся во время Второй мировой войны.


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