Фэйри Барракуда (англ. Fairey Barracuda) — британский палубный торпедоносец и пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны; первый английский цельнометаллический самолёт этого типа. Принят на вооружение Авиацией Королевских ВМС для замены бипланов Фэйри Суордфиш и Фэйри Альбакор. Одним из наиболее примечательных эпизодов его боевого применения является операция «Тангстен» 3 апреля 1944 года — налёт на стоянку «Тирпица» в Ко-фьорде, в результате которого немецкий линкор был серьёзно повреждён.

Barracuda
Барракуда с торпедой в полёте.
Тип	палубный торпедоносец/ пикирующий бомбардировщик
Разработчик	Fairey Aviation Company
Производитель	Fairey Aviation (Стокпорт) Westland Aircraft (Йовил  (англ.) (рус.) Blackburn Aircraft (Бро  (англ.) (рус.) Boulton Paul Aircraft (Вулвергемптон)
Главный конструктор	Марсель Лобель
Первый полёт	7 декабря 1940
Начало эксплуатации	1943
Конец эксплуатации	1950
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	Воздушные силы флота
Годы производства	1942–1947
Единиц произведено	2607
Медиафайлы на Викискладе

Разработка и описание конструкции

Первая серийная «Barracuda» получила двигатель «Merlin» 30 (1300 л. с.) и винт «Ротол». 18 мая 1942 года состоялся её первый полёт, после чего вышла опытная серия из 30 машин. Вследствие недостаточной мощности двигателя самолёты имели низкую скороподъёмность (особенно с подвешенной торпедой) и плохие взлётные характеристики, из-за чего не были приняты на вооружение. Зато в полёте и на посадке «Barracuda» вела себя хорошо. Вариант с мотором большей мощности, «Merlin» 32 (1640 л. с.), стал прототипом для «Barracuda» Mk.II, хотя и этой мощности явно не хватало. Самолёт поступил на вооружение в январе 1943 года.

Модификации

Barracuda

2 прототипа ( №№ P1767 и P1770), построенные по проекту Fairey Type 100.

Mk I

первая серийная модификация, двигатель Rolls-Royce Merlin 30 (1260 л.с. / 940 кВт), построено 30;

Mk II

двигатель Merlin 32 1640 л.с. / 1225 кВт), четырёхлопастный пропеллер, радар ASV II, построено 1688;

Mk III

противолодочная модификация II с радаром ASV III в блистере под кормовой частью фюзеляжа, построено 852;

Mk IV

самолёт Mk II (№ P9976) с двигателем Rolls-Royce Griffon (1,850 л.с. / 1380 кВт), первый полёт 11.11.1944, в серию не пошёл, поскольку предпочтение было отдано торпедоносцу Fairey Spearfish, работы над которым также прервали после постройки 5 прототипов;

Mk V

двигатель Griffon 37 (2020 л.с. / 1510 kW), бомбовая нагрузка увеличена до 2,000 фунтов (910 кг), радар ASH под левым крылом, изменённое вертикальное оперение, построено 37.

Тактико-технические характеристики

Приведены данные модификации Mk.II. Источник данных: Brown, 1972.

Технические характеристики

• Экипаж: 3
• Длина: 12,12 м
• Размах крыла: 14,99 м
  • со сложенным крылом: 5,41 м
• Высота: 3,73 м (на стоянке)
• Площадь крыла: 38,46 м²
• Масса пустого: 4907 кг
• Нормальная взлётная масса: 5715 кг (без подвесного вооружения)
  • с торпедой массой 735 кг: 6401 кг
• Максимальная взлётная масса: 6464 кг
• Объём топливных баков: 1027 л
• Силовая установка: 1 × жидкостного охлаждения Rolls-Royce Merlin 32
• Мощность двигателей: 1 × 1640 л. с.

(1 × 1225 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 386 км/ч на высоте 533 м
  • с торпедой: 367 км/ч на высоте 533 м
• Крейсерская скорость: 332 км/ч на высоте 1524 м
  • с торпедой: 311 км/ч на высоте 1524 м
• Боевой радиус:  
  • при разведывательном полёте: 467 км
  • при торпедном ударе: 370 км
  • при бомбовом ударе: 290 км
• Практический потолок: 4572 м
• Время набора высоты: 1524 м
  • без подвесок: за 4 мин 12 с
  • с торпедой: за 6 мин
  • с бомбами на высоту 4267 м: 45 мин
• Длина разбега: 158 (без подвесок)

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 × 7,7-мм пулемётов Виккерс К с 500 патр. каждый в задней кабине
• Бомбы:  
  • 1 × 726 кг бомба или
  • 3 × 227 кг бомб или
  • 6 × 113 кг бомб или
• Торпеда: 1 × 735 или 680 кг под фюзеляжем

Эксплуатанты

 Великобритания

• ВВС Флота Великобритании (Fleet Air Arm)[1]: эскадрильи 810, 812, 814, 815, 816, 817, 818, 820, 821, 822, 823, 824, 825, 826, 827, 828, 829, 830, 831, 837, 841, 847, 860, 700, 701, 702, 703, 705, 706, 707, 710, 711, 713, 714, 716, 717, 719, 731, 733, 735, 736, 737, 744, 747, 750, 753, 756, 764, 767, 768, 769, 774, 778, 783, 785, 786, 787, 796, 798, 799,
• Королевские ВВС Великобритании: эскадрильи 567, [2] 618, 657, 679, 691[3]

Канада

• авиация Флота

 Нидерланды

• ВВС Королевских ВМС Нидерландов в Британии: эскадрилья № 860.

 Франция

• ВВС Франции - послевоенные

Сравнительные характеристики

Характеристики торпедоносцев
	Fairey Barracuda	TBF-1 «Эвенджер»[4]	B5N2 «Кейт»[5]	«Суордфиш» Mk.1[6]
Изображение
Год приятия на вооружение	1943	1942	1939	1936
Экипаж, человек	3	3	3	3
Длина, мм	12 120	12 192	10 400	11 000
Размах крыла, мм	14 990	16 510	15 518	13 900
Нормальный взлетный вес, кг	5715	6199	3800	2132
Максимальный взлетный вес, кг	6464	7214	4300	4196
Мощность двигателя, л. с.	1640	1700	1000	690
Максимальная скорость, км/ч	367	436	378	224
Крейсерская скорость, км/ч	311	233	259	?
Дальность с торпедой, км	732	1955	1280[прим. 1]	1010
Курсовой пулемёт	-	1 × 7,62-мм	—	1 × 7,69-мм
Оборонительное стрелковое вооружение	2 × 7,69-мм	1 × 12,7-мм 1 × 7,62-мм	1 × 7,62-мм	1 × 7,69-мм

Комментарии

Примечания

Литература

Ссылки

• The Barracuda Project (англ.)
• Fairey Barracuda (англ.)
• Newsreel about the life and death of the Tirpitz showing the Barracuda in action (англ.)

На других языках

[de] Fairey Barracuda

[en] Fairey Barracuda

[fr] Fairey Barracuda

[it] Fairey Barracuda