avia.wikisort.org - Самолёт

Blackburn Botha — двухмоторный бомбардировщик-торпедоносец и морской разведчик цельнометаллической конструкции. Разработан конструкторским бюро компании Blackburn Aircraft. Первый полёт состоялся 28 ноября 1938 года. Принят на вооружение Берегового командования в октябре 1939 года. Снят с вооружения в августе 1943 года, хотя некоторые экземпляры продолжали летать до сентября 1944 года.

Botha
Тип	бомбардировщик-торпедоносец и морской разведчик
Разработчик	Blackburn Aircraft
Производитель	Blackburn Aircraft заводы в Бру и Дамбертоне
Первый полёт	28 ноября 1938 года
Начало эксплуатации	октябрь 1939
Конец эксплуатации	август 1943
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Береговое командование Королевских ВВС
Годы производства	июль 1939—1941
Единиц произведено	580
Медиафайлы на Викискладе

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Из-за плохих лётных характеристик и высокой аварийности, «Бота» считается одним из самых неудачных боевых самолётов, когда-либо состоявших на вооружении британских ВВС.

История создания

В сентябре 1935 года Министерством авиации Великобритании было выпущено техническое задание на создание разведывательного бомбардировщика наземного базирования с внутренним размещением торпеды. Согласно спецификации к техническому заданию самолет должен был быть трехместным, с двумя двигателями, при выполнении разведывательных полетов с нормальной бомбовой нагрузкой 227 кг должен развивать скорость 322 км/ч на высоте 1524 м[1].

Требованиям технического задания соответствовала поданная документация двух самолетостроительных фирм Blackburn и Bristol^[en]. В проектах обоих фирм предполагалось использование двигателей Bristol Perseus мощностью 850 л. с. Однако позже Министерство авиации решило, что экипаж самолета должен состоять из четырех человек — пилота, штурмана, радиста и стрелка[1].

Это привело к тому, что компаниям пришлось произвести доработку конструкции самолетов для увеличения объема фюзеляжа. Проект фирмы Bristol практически не претерпел изменений, так как их разработка основывалась на серийном прототипе с достаточно вместительным фюзеляжем, а самолет фирмы Blackburn стал значительно тяжелее.[1]

Министерство авиации Великобритании заказало два прототипа самолетов Botha B-26 фирмы «Blackburn» и Beaufort фирмы «Bristol». Самолеты были названы в честь генерала Боты и герцога Бофорта. Самолет Blackburn Botha B-26 изначально проектировался под двигатели Bristol Perseus, но их мощности (850 л. с.) оказалось явно недостаточно под увеличенную массу самолета, что в конечном счете пагубно сказалось на его летных данных[1].

Фирма «Blackburn» получила заказ на 442 самолета Botha B-26. Самолеты строились на авиационных заводах фирмы в городах Броу в Англии (380 самолетов) и Дамбортоне в Шотландии (200 самолетов). Первый полет состоялся 28 декабря 1938 года. Испытания выявили множество недостатков, связанные в первую очередь с недостаточной устойчивостью в полете. По итогам летных испытаний была увеличена площадь хвостового оперения и установлены рули высоты с роговой компенсацией, но полностью решить все проблемы так и не удалось[1].

Эксплуатация

Период тестовых полетов продолжался до середины 1939 года, однако всех проблем решить так и не удалось. Использование самолета в качестве разведчика затрудняло отсутствие видимости сбоку и сзади из-за расположения двигателей самолета. Министерство авиации требовало скорейшего ввода самолета в строй и с декабря 1939 года первые серийные В-26 начали поступать в распоряжение береговой охраны Королевских военно-воздушных сил Великобритании (RAF).[1]

В составе летных эскадрилий Botha B-26 показал себя не лучшим образом. Из-за недостаточной продольной устойчивости его невозможно было использовать в качестве торпедоносца. В первой половине 1940 года произошла серия необъяснимых авиакатастроф, что окончательно подорвало доверие к самолету. В середине 1940 года единственной частью вооруженной этим самолетом была одна эскадрилья Берегового командования, через которую прошло, в общей сложности, 30 самолетов. Здесь самолет использовался в оперативных целях в качестве конвойного сопровождения.[1]

Последний боевой вылет В-26 совершил 11 ноября 1940 года. Поскольку сборка самолетов продолжалась прежними темпами, чтобы оправдать вложенные средства, самолету нужно было придумать новую специализацию. Blackburn Botha стали переоборудовать в буксировщики мишеней и учебно-тренировочные машины. С самолетов сняли вооружение и прочее боевое оборудование. Доработанные самолеты поступили в различные летные школы Великобритании, где их использовали до сентября 1944 года.[1]

Серийный выпуск самолетов продолжался до апреля 1942 года. Всего было произведено 580 самолетов Blackburn Botha B-26. Дополнительный заказ на 676 самолетов был аннулирован. С августа 1943 года Botha был официально снят с вооружения. Из-за плохих летных характеристик и высокой аварийности, Blackburn Botha B-26 считается одним из самых неудачных самолетов, состоявших на вооружении британских ВВС.[1]

Модификации

• Botha Mk I : четырёхместный разведчик, бомбардировщик и торпедоносец.

• Botha TT Mk I : самолет-буксировщик целей.

Летно-технические характеристики

Тип - четырехместный разведывательный бомбардировщик-торпедоносец, тренировочный самолет

Силовая установка - два поршневых звездообразных двигателя Bristol Perseus XA, мощностью 930 л. с. каждый

Размеры — размах крыла 17,98 м; длина 15,58 м; высота 4,46 м; площадь крыла 48,12 м²

Масса — пустого самолета 5366 кг, максимальная взлетная 8369 кг

Летные данные — максимальная скорость на высоте 1675 м 401 км/ч; крейсерская скорость на высоте 4570 м 341 км/ч; практический потолок 5335 м; практическая дальность полета 2044 км; скороподъемность 5 м/с

Вооружение - один передний пулемет калибра 7,7 мм и два пулемета калибра 7,7 мм, расположенные на надфюзеляжной турельной установке; торпеда внутри фюзеляжа; бомбы или глубинные заряды весом до 907 кг[1].

Примечания

Литература

• Air Transport Auxiliary Ferry Pilots Notes (англ.). — reproduction. — Yorkshire Air Museum, 1996. — ISBN 0-9512379-8-5.
• Jackson, A.J. Blackburn Aircraft since 1909 (неопр.). — London: Putnam & Company Ltd., 1968. — ISBN 0-370-00053-6.
• Mason, Francis K. The British Bomber since 1914 (неопр.). — London: Putnam & Company Ltd., 1994. — ISBN 0-85177-861-5.
• Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II (англ.). — London: Aerospace Publishing, 1994. — ISBN 1-85152-668-4.
• Wixey, Ken. Forgotten Bombers of the Royal Air Force (неопр.). — Arms & Armour Press, 1997. — ISBN 1-85409-306-1.

В другом языковом разделе есть более полная статья Blackburn Botha (итал.).

На других языках

---

[de] Blackburn Botha

Die Blackburn B-26 Botha war ein britisches Militärflugzeug aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs. Sie wurde auf die gleiche Ausschreibung des Air Ministry für einen Seeaufklärer und Torpedobomber hin wie die Bristol Beaufort entwickelt. Genauso wie ihre Konkurrentin hatte das Muster von Anfang an mit Triebwerksschwierigkeiten zu kämpfen; im Gegensatz zur Beaufort konnten diese jedoch nicht gelöst werden, was letztendlich zur Ausmusterung des Flugzeugs führte.

---

[en] Blackburn Botha

The Blackburn B.26 Botha was a four-seat reconnaissance and torpedo bomber. It was produced by the British aviation company Blackburn Aircraft at its factories at Brough and Dumbarton.

---

[fr] Blackburn B-26 Botha

Le Blackburn B-26 Botha est un avion de reconnaissance bimoteur qui fut aussi utilisé comme bombardier et torpilleur pendant la Seconde Guerre mondiale.

---

[it] Blackburn Botha

Il Blackburn Botha era un aereo monoplano e bimotore realizzato dall'azienda britannica Blackburn Aircraft sul finire degli anni trenta.

---

- [ru] Blackburn Botha

---

---