avia.wikisort.org - Самолёт

«Старлифтер»[2] (англ. Starlifter, общевойсковой индекс — C-141) — американский дальний военно-транспортный самолёт. Эксплуатировался ВВС США в 1965—2006 годах.

C-141 Starlifter
Тип	военно-транспортный самолёт
Разработчик	"Локхид"
Производитель	Lockheed
Первый полёт	декабрь 1963 года[1]
Начало эксплуатации	апрель 1965 года
Конец эксплуатации	май 2006
Эксплуатанты	ВВС США
Годы производства	1963 — 1968
Единиц произведено	285
Варианты	KAO
Медиафайлы на Викискладе

История

Осенью 1963 года самолёт был представлен вниманию прессы. Его технические характеристики на тот момент составляли: крейсерская скорость 796 км/ч (с грузом 27,2 т), максимальная дальность полёта около 8045 км, самолёт обеспечивал возможность десантирования личного состава и грузов без пере- или дооборудования (соответствовал определению десантно-транспортного самолёта)[3].

Варианты загрузки

Типовые варианты перевозимой нагрузки предусматривали размещение на борту:[3]

• двух БТР M113, одного гружёного 2,5-тонного армейского грузовика, одной 105-мм гаубицы с машиной-буксиром и экипажей всех перечисленных машин, итого 36,3 тонны на расстояние 4505 км;
• различных грузов общей массой 27,2 тонны на расстояние свыше 5470 км;
• двенадцати четверть-тонных транспортёров; трёх 106-мм безоткатных орудий; трёх четверть-тонных прицепов, одного полутонного транспортёра и одного самоходного или буксируемого ПТРК, итого 22,2 тонны на расстояние 7240 км.

Лётно-технические характеристики

• Силовая установка — 4 ТРДД Пратт-Уитни (Pratt & Whitney) TF33-P-7.
• Тяга 4×9525 кгс.
• Максимальная скорость — 910 км/ч.
• Дальность полёта без дозаправки в воздухе с максимальным полезным грузом — 4723 км.
• Масса:
  • снаряжённого — 67 186 кг;
  • максимальная взлётная 155 582 кг.
  • Грузоподъёмность — 154 солдата или 41 тонна груза.
• Размах крыла 48,74 м.
• Длина 51,29 м.
• Высота 11,96 м.
• Площадь крыла 299,88 м².

Транспортные характеристики

Полезная нагрузка:

• 154 военнослужащих,

или

• 123 полностью экипированных парашютиста,

или

• 80 носилок для раненых и сиденья для 16 сопровождающих.

Люки для десантирования расположены в задней части кабины.

Грузы загружаются через двухстворчатую дверь и погрузочно-разгрузочную аппарель в скошенной кверху задней части фюзеляжа.

Модификации

• C-141A — оригинальная модель, с полезной нагрузкой 28 900 кг.
• C-141A KAO (англ. Kuiper Airborne Observatory) для NASA.
• C-141B — модернизация оставшихся 270 самолётов C-141A (1977—1982), исходя из опыта войны во Вьетнаме путём вмонтирования двух дополнительных секций. Фюзеляж при этом был удлинён на 7,11 м, что увеличило объём грузового отсека на 61,48 м³. В середине 1976 года был переоборудован первый самолёт (опытный образец YC-141B, испытан 24 марта 1977 года). Также установлена система для дозаправки в воздухе. Переоборудование позволило увеличить полезную нагрузку:
  • 205 военнослужащих, или 103 носилки для раненых и сиденья для 13 сопровождающих, или 168 полностью экипированных парашютиста, или 13 стандартных транспортных контейнеров[4].
• SOLL II — в 1994 переоборудованы из тринадцати C-141B (для участия в спецоперациях, комплекс мер по улучшению навигации в ночных условиях и повышению скрытности полёта).
• C-141C — модернизация 63 самолётов (1990) — новая авионика и система навигации, замена некоторых механических и электромеханических систем на радиоэлектронные.

Схожие самолёты

• Ил-76
• C-17 Globemaster III

Потери

За время эксплуатации был потерян 21 самолёт типа Lockheed C-141 Starlifter[5].

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
07.09.66	65-0281	Такома	3+0/0	Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при проведении технического обслуживания.
23.03.67	65-9407	Дананг	5/6	Борт ВВС США. Во время руления в тёмное время суток столкнулся со взлетавшим A-6A КМП США.
12.04.67	66-0127	Камрань	7/9	Борт ВВС США. Упал в море сразу после взлёта, экипаж не проконтролировал правильность установки спойлеров.
28.08.73	63-8077	Мадрид	24/25	Борт ВВС США. Столкнулся с холмом при заходе на посадку в тёмное время суток, был неправильно настроен высотомер, кроме того, экипаж пребывал в состоянии крайней усталости.
18.08.74	65-0274	у Эль-Альто	7/7	Борт ВВС США. При заходе на посадку в условиях ограниченной видимости экипаж потерял ориентировку и самолёт врезался в гору.
21.03.75	64-0641	у Сиэтла	16/16	Борт ВВС США. Столкнулся с горой Констанс из-за ошибки диспетчера.
28.08.76	67-0006	Питерборо	18/18	Борт ВВС США. В полёте попал в грозовую облачность и разрушился, на самолёте был неисправен метеорадар.
28.08.76	67-0008	Кангерлуссуак	23/27	Борт ВВС США. Разрушился и сгорел на пробеге из-за ошибок, допущенных неопытным экипажем.
18.09.79	64-0647	Чарльстон	0/н. д.	Борт ВВС США. Загорелся на пробеге после посадки из-за неисправностей в механизмах реверса и тормозной системы.
12.11.80	67-0030	близ Каира	13/13	Борт ВВС США. Столкнулся с поверхностью при заходе на посадку в тёмное время суток.
07.03.82	67-0017	АБ Макинтайр	0/0	Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при запуске ВСУ, аккумулятор которой разрушился. На борту находились посторонние лица — друзья и знакомые членов экипажа.
31.08.82	64-0252	Ноксвилл	9/9	Борт ВВС США. Во время тренировочного полёта в СМУ столкнулся с горой.
12.07.84	64-0624	АБ Сигонелла	9/9	Борт ВВС США. Сразу после взлёта произошло разрушение трёх двигателей. Обломками был выведен из строя четвёртый двигатель и пробит фюзеляж, воспламенился груз — ёмкости с краской.
15.10.86	65-0246	АБ Фэйрфилд-Трэвис	0/н. д.	Борт ВВС США. При рулении в тёмное время суток, левым крылом столкнулся со световой мачтой и повредил топливный бак, вытекшее горючее воспламенилось.
20.02.89	66-0150	АБ Херлбурт-Филд	8/8	Борт ВВС США. Во время захода на посадку попал в грозовую облачность и потерял высоту.
01.12.92	65-0255	у Гарлема	7/7	Борт ВВС США. Столкнулся с другим C-141 во время ночного тренировочного полёта.
01.12.92	66-0142	у Гарлема	6/6	Борт ВВС США. Столкнулся с бортом 65-0255 во время ночного тренировочного полёта.
07.10.93	65-0253	АБ Фэйрфилд-Трэвис	0/0	Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при проведении технического обслуживания.
23.03.94	65-0253	АБ Фейетвилл-Поуп	23/н. д.	Борт ВВС США. В стоящий самолёт производилась загрузка парашютистов, во время которой над авиабазой столкнулись F-16D и C-130E. Последний благополучно приземлился, а оба пилота F-16D катапультировались. Сам истребитель рухнул на C-141, у которого были пробиты топливные баки на правом крыле, начался интенсивный пожар. 23 военнослужащих погибли на месте, более 80 получили ранения.
13.09.97	65-9405	Атлантический океан	24+9/9	Борт ВВС США. Столкнулся в воздухе с Ту-154М ВВС ФРГ.
21.12.01	61-2778	Мемфис	0/0	Борт ВВС Национальной гвардии США. После ремонта топливной системы, технология которого была грубо нарушена, на стоянке разрушилось левое крыло.

Примечания

Ссылки

• Operators’ reference drawing , , . // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 922—923. (подробное схематическое устройство самолёта)
• C141Heaven (англ.)

На других языках

---

[de] Lockheed C-141

Die Lockheed C-141 Starlifter war ein militärisches Transportflugzeug der US-Luftwaffe (USAF). Entwickelt in den frühen 1960er Jahren, war es bis September 2005 im aktiven Einsatz zur Beförderung von Fracht und Truppen.

---

[en] Lockheed C-141 Starlifter

The Lockheed C-141 Starlifter is a retired military strategic airlifter that served with the Military Air Transport Service (MATS), its successor organization the Military Airlift Command (MAC), and finally the Air Mobility Command (AMC) of the United States Air Force (USAF). The aircraft also served with airlift and air mobility wings of the Air Force Reserve (AFRES), later renamed Air Force Reserve Command (AFRC), the Air National Guard (ANG) and, later, one air mobility wing of the Air Education and Training Command (AETC) dedicated to C-141, C-5, C-17 and KC-135 training.

---

[fr] Lockheed C-141 Starlifter

Le Lockheed C-141 Starlifter est un avion de transport militaire stratégique et tactique fabriqué par le constructeur aéronautique américain Lockheed dans les années 1960.

---

[it] Lockheed C-141 Starlifter

Il Lockheed C-141 Starlifter era un aereo da trasporto militare strategico in servizio con l'USAF negli anni sessanta e mai esportato. Fu ideato per sostituire i precedenti e più lenti aerei cargo con motori a pistoni come il C-124 Globemaster II. Il C-141 fu progettato in base a requisiti emessi nel 1960 e effettuò il primo volo nel 1963. La produzione iniziò nel 1965 e vennero consegnati 285 aerei: 284 per il Military Airlift Command ed uno per la NASA. L'aereo rimase in servizio per circa 40 anni, finché l'USAF lo ritirò dal servizio il 5 maggio 2006, sostituendolo con il C-17 Globemaster III.

---

- [ru] Lockheed C-141 Starlifter

---

---