avia.wikisort.org - Самолёт
Lockheed A-12 (Локхид А-12) — американский высотный самолёт-разведчик, разработанный для ЦРУ США секретным отделением корпорации Lockheed Corporation — Skunk Works. Самолёт был создан на основе идей американского авиаконструктора Кларенса «Келли» Джонсона. А-12 был в производстве с 1962 по 1964 год и находился в эксплуатации с 1963 по 1968 год, последний раз самолёт поднялся в воздух в мае 1968 года. Конструкция одноместного самолёта, первый полёт которого состоялся в апреле 1962 года, послужила основой для создания высокоскоростного высотного разведчика SR-71 Blackbird.
| Lockheed A-12 | |
|---|---|
 A-12 (сер. №06932) в полёте, 1960-е гг. | |
| Тип | высотный стратегический разведчик |
| Разработчик |
 Skunk Works |
| Производитель |
Lockheed Corporation |
| Главный конструктор | Кларенс «Келли» Джонсон |
| Первый полёт | 25 апреля 1962 года |
| Начало эксплуатации | 1963 год |
| Конец эксплуатации | 1968 год |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
 ЦРУ США |
| Единиц произведено | 16 (включая три прототипа) |
| Варианты |
Lockheed YF-12 Lockheed SR-71 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Предварительная разработка А-12, известного под названием «Архангел», велась компанией Локхид в конце 1950-х годов, и её целью было дальнейшее развитие самолёта-разведчика U-2, известного под кодовым названием «Ангел». По мере дальнейших разработок планера самолёта и изменений в его конфигурации, изменялись и его обозначения, принятые в компании Локхид (Архангел-1, Архангел-2 и т. д.). Вскоре эти названия были сокращены и стали известны просто как «А-1», «А-2» и т. д.[1] Таким образом, А-12 являлся 12-й разработкой в серии перспективных самолётов-разведчиков, имевших целью заменить действовавшие на тот момент U-2.
В 1959 году проект А-12 был предпочтён аналогичному проекту компании Convair — KINGFISH. 26 января 1960 года ЦРУ заказало 12 самолётов А-12. После победы в конкурсе проектов дальнейшее производство и разработка А-12 шли под кодовым названием OXCART.
Лётные испытания самолёта начались 25 апреля 1962 года на полигоне Грум Лэйк. Третий, он же первый «официальный» полёт произошёл 30 апреля, а в начале мая 1962 года на самолёте была достигнута сверхзвуковая скорость в 1,1 М. Первым пилотом, пилотировавшим А-12, был лётчик-испытатель Лу Шальк.
Первые пять самолётов А-12, построенные в 1962 году, были оснащены двигателями Pratt & Whitney J75 с тягой 76 кН, позволявшими А-12 достигать скоростей в пикировании приблизительно в 2 М.
В октябре 1962 года на самолёты А-12 стали устанавливать специально разработанные для них новые двигатели J58, с помощью которых в 1963 году на А-12 удалось достичь скоростей 3,2 М. Кроме того, в 1963 году произошла и первая потеря самолёта, когда 24 мая А-12, пилотируемый Кеннетом Коллинсом потерпел крушение над штатом Юта. Тогда для прикрытия ЦРУ выдало самолёт под именем F-105[2].
Всего по программе разработки А-12 было произведено 18 самолётов, из них 13 были непосредственно А-12 (5 самолётов разбилось, два пилота погибли), 3 являлись прототипами перехватчика YF-12A (один потерян 24 июня 1971), остальные 2 были прототипами палубных самолётов-разведчиков M-21 (один разбился 30 июля 1966 г. в ходе запуска БПЛА).
Конструкция
Значительная часть деталей планера была изготовлена из титанового сплава В-120 (непосредственно титан закупался в СССР[3]).
 | Этот раздел не завершён. |
Эксплуатация
Несмотря на то, что изначально самолёт разрабатывался для проведения разведки над территорией Советского Союза и Кубы, А-12 никогда не использовались для этих задач. После того, как 1 мая 1960 года самолёт-разведчик U-2 был сбит в районе Свердловска, СССР считался слишком опасным для выполнения подобных задач (кроме того, для задач разведки к тому времени уже с успехом использовались спутники)[4].
После продолжительных споров ЦРУ решило разместить А-12 в Азии. Первый А-12 прибыл на авиабазу в Окинаве в Японии 22 мая 1967 года, после чего к 30 мая туда прибыло ещё два подобных самолёта. В течение 1967 с авиабазы в Окинаве самолёты А-12 произвели около 22 вылетов для проведения разведки над территорией Северного Вьетнама. Кроме того, А-12 принимали участие в поисках захваченного американского корабля «Пуэбло».
Программа по производству и разработке А-12 была официально закрыта 28 декабря 1968 года в целях экономии бюджета и в связи с разработкой нового самолёта SR-71 Blackbird, основой которого и послужил А-12.
Представители
| Серийный
номер |
номер | тип | количество
вылетов |
часы налета | судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| 60-6924 | 121 | А-12 | 322 | 418,2 | Демонстрируется в музее лётно-испытательного центра ВВС, в аэропорту
Блэкберд на заводе 42 , Палмдейл, Калифорния. |
| 60-6925 | 122 | А-12 | 161 | 177,9 | Установлен на палубе на авианосце USS Intrepid , Нью-Йорк |
| 60-6926 | 123 | А-12 | 79 | 135,3 | Потерян 1963 год |
| 60-6927 | 124 | учебный А-12 | 614 | 1076,4 | На выставке в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе, штат Калифорния |
| 60-6928 | 125 | А-12 | 202 | 334,9 | Потерян 1967 |
| 60-6929 | 126 | А-12 | 105 | 169,2 | Потерян 1965 |
| 60-6930 | 127 | А-12 | 258 | 499,2 | На выставке в Космическом и ракетном центре США , Хантсвилл, Алабама. |
| 60-6931 | 128 | А-12 | 232 | 453,0 | На выставке в штаб-квартире ЦРУ в Лэнгли, Вирджиния |
| 60-6932 | 129 | А-12 | 268 | 409,9 | Потерян 1968 |
| 60-6933 | 130 | А-12 | 217 | 406,3 | На выставке в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего , парк Бальбоа, Калифорния |
| 60-6937 | 131 | А-12 | 177 | 345,8 | На выставке в Южном музее авиации , Бирмингем, Алабама. |
| 60-6938 | 132 | А-12 | 197 | 369,9 | На выставке в Мемориальном парке линкора ( USS Alabama ) |
| 60-6939 | 133 | А-12 | 10 | 8,3 | Потерян 1964 |
| 60-6940 | 134 | М-21 | 80 | 123,9 | На выставке в Музее полёта , Сиэтл , Вашингтон. |
| 60-6941 | 135 | М-21 | 95 | 152,7 | Потерян 1966 |
Лётно-технические характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 31,26 м
- Размах крыла: 16,97 м
- Высота: 5,64 м
- Площадь крыла: 170 м²
- Масса пустого: 30 600 кг
- Нормальная взлётная масса: около 53 000 кг
- Двигатели: 2 × турбопрямоточный двигатель с осевым компрессором Pratt & Whitney J58-P4
- Тяга максимальная: 2 × 10 630 кгс
- Тяга на форсаже: 2 × 14 460 кгс
- Масса двигателя: 3200 кг
Лётные характеристики
- Предельная скорость на высоте: 3100 км/ч (2,6 М)
- Практическая дальность: до 4000 км (с использованием ТРДД без форсажа)
- Продолжительность полёта: до 5 ч
- Практический потолок: 25 000 м
- Скороподъёмность: 60 м/с
- Нагрузка на крыло:
- при нормальной взлётной массе: 311 кг/м²
- Тяговооружённость:
- при нормальной взлётной массе: 0,54
Примечания
- «The U-2’s Intended Successor: Project Oxcart 1956—1968». Архивная копия от 27 сентября 2013 на Wayback Machine Central Intelligence Agency, approved for release by the CIA in October 1994. Retrieved: 26 January 2007.
- Jacobsen, Annie. «The Road to Area 51 Архивная копия от 21 января 2012 на Wayback Machine». Los Angeles Times, 5 April 2009.
- д/ф «Секретные файлы ЦРУ: Зона 51» (National Geographic)
- McIninch 1996, p. 19.
Ссылки
- А-12 на сайте «Уголок неба»
- 32°43′36″ с. ш. 117°09′13″ з. д.HGЯO — Местоположение одного из A-12, установленного около Аэрокосмического музея в Сан-Диего, США
| Летательные аппараты и ракетно-космическая техника корпорации Lockheed и Lockheed Martin | |
|---|---|
| Истребители | |
| Ударные | |
| Военно-транспортные | |
| Разведывательные | |
| Пассажирские | |
| Тяжеловооружённые | |
| Общего назначения | |
| Учебно-тренировочные | |
| Патрульные | |
| Беспилотные | |
| Вертолёты |
|
| Космические аппараты | |
| Спутники | |
| Военные спутники | |
| Ракеты-носители | |
На других языках
[de] Lockheed A-12
Die Lockheed A-12 Oxcart (engl. oxcart bedeutet „Ochsenkarren“) war ein Aufklärungsflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Lockheed. Es wurde im Auftrag der Central Intelligence Agency (CIA) ab Ende der 1950er Jahre durch die Advanced Development Projects Unit, besser bekannt als Skunk Works, entwickelt.[en] Lockheed A-12
The Lockheed A-12 is a high-altitude, Mach 3+ reconnaissance aircraft built for the United States Central Intelligence Agency (CIA) by Lockheed's Skunk Works, based on the designs of Clarence "Kelly" Johnson. The aircraft was designated A-12, the 12th in a series of internal design efforts for "Archangel", the aircraft's internal code name. In 1959, it was selected over Convair's FISH and Kingfish designs as the winner of Project GUSTO, and was developed and operated under Project Oxcart.[fr] Lockheed A-12 Oxcart
Le Lockheed A-12 Oxcart est un avion-espion conçu par les États-Unis au tout début des années 1960. Il est capable de voler à de très grandes vitesses (plus de 3 500 km/h) et à très haute altitude (plus de 25 000 mètres) afin d'échapper à toute interception ou dispositif antiaérien.[it] Lockheed A-12
Il Lockheed A-12 (nome in codice OXCART) era un aereo militare da ricognizione prodotto dalla sezione Skunk Works della Lockheed Corporation per conto della CIA, sulla base dei disegni di Clarence "Kelly" Johnson. Sviluppato tra il 1962 ed il 1964 e operativo dal 1963 al 1968, è considerato il precursore di altri due aeroplani da ricognizione prodotti dalla Lockheed e poi utilizzati dalla USAF, il caccia intercettore YF-12 ed il famoso SR-71 Blackbird. Partecipò a diverse missioni legate all'operazione Black Shield nel corso della Guerra in Vietnam, l'ultima delle quali venne effettuata nel maggio del '68 ed il programma A-12 terminò nel giugno dello stesso anno.[6]- [ru] Lockheed A-12
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии