avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Koolhoven F.K.52 — голландский двухместный многоцелевой самолёт-биплан, разработанный в 1930-х годах компанией Koolhoven. В силу различных обстоятельств, всего было выпущено лишь 6 машин. Два самолёта служили в ВВС Финляндии.

Koolhoven F.K.52
Тип разведчик, истребитель
Разработчик Koolhoven
Производитель Koolhoven
Первый полёт 9 февраля 1937 года
Начало эксплуатации 1939 год
Конец эксплуатации 1943 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты ВВС Нидерландов
ВВС Финляндии
Единиц произведено 6
 Медиафайлы на Викискладе

История


Компания N.V. Koolhoven Vliegtuigen, возглавляемая Фредериком Колховеном, в середине 1930-х годов, разработала двухместную машину, предназначенную для замены Fokker C.V. В связи с бурным развитием авиации характеристики F.K.52 успели стать недостаточными уже на стадии проектирования.

Прототип был оснащён звездообразным двигателем Bristol Mercury VI-S мощностью 645 л.с. Опытный образец совершил свой первый полет 9 февраля 1937 года. В марте самолету был присвоен гражданский номер PH-AMZ. 11 августа того же года самолет был потерян в результате аварии.

Второй самолет, с более мощным 730-сильным мотором Bristol Mercury VIII, получивший обозначение PH-ASW, поднялся в воздух 5 мая 1938 года. Его оперение было несколько изменено. 3 июня 1938 года взлетела третья машина, PH-ASX.

ВВС Нидерландов, полагавшие модель F.K.52 устаревшей, не стали заказывать самолёт. Дополнительно построенные машины PH-ASY, PH-ASZ, PH-ATA с 840-сильными Bristol Mercury VIII, (по другим данным Wright Cyclone GR-1820 G-3) оставались непроданными. В ноябре 1937 года компания Колховен предложила поставить 5 самолетов для польской морской авиации, но получила отказ, поскольку Польша планировала заказать куда более мощные CANT Z.506[1]. (в итоге, из 6 заказанных 28 августа успел поступить 1, уничтоженный 11 сентября при налёте).

Возможность покупки в начале 1939 года рассматривала и республиканская Испания но после победы националистов и окончания гражданской войны заказ был отменён.

В конце 1939 года, с началом Второй мировой войны и ухудшением международной обстановки, ВВС Нидерландов возобновили закупку FK-52, заказав серию из 36 машин. Ни одна из них так и не была достроена из-за начавшегося 10 мая 1940 года немецкого вторжения в Нидерланды, в первый же день которого был разбомблен завод в Ваальхавен. В одном из последующих налётов были уничтожены хранившиеся в ящиках на заводе PH-ASY, PH-ASZ, PH-ATA.


Применение


Сын шведского барона Эрика фон Розена подарившего финским ВВС в 1918 году их первый самолёт, Карл Густав фон Розен, участвовал добровольцем в Зимней войне. Будучи командирован в Нидерланды для содействия в передаче самолёта Koolhoven F.K.49, он искал возможность приобретения другой техники и, среди прочего, нашёл 2 F.K.52 и 1 транспортный Douglas DC-2. Когда необходимые средства были перечислены из Швеции[2][3] самолёты PH-ASW и PH-ASX отправились в середине января 1940 года из Нидерландов сперва в Швецию, а затем и в Финляндию[4].

В январе-феврале 1940 года на государственном авиазаводе Valtion lentokonetehdas на них был произведен произведен мелкий ремонт и окраска, а также установлены подвески для двух бомб массой 50-100 кг, кислородное оборудование, радиоприёмники, и крепления для фотоаппаратуры. В конце февраля они были переданы 36-й эскадрилье в Мальми.

В финских ВВС они получили бортовые номера КО-129 и КО-130 и уже в начале марта 1940 года летали на разведку в районах Виролахти, Котка, Суурсаари, Лавансаари. За оставшиеся дни войны самолёты совершили около 15 боевых вылетов. Оба они были неоднократно повреждены огнём противника[5].

Во время перемирия самолёт использовался для обучения стрельбе и бомбометанию. На машинах устанавливались подвески для 12,5–25 кг бомб и бронеспинка (у пилота).

В начале «войны-продолжения» в августе 1941 года самолеты использовались эскадрильей LeLv 6 в районе Ханко. КО-130, отправленный 16 августа для сброса агитационных листовок над советской военно-морской базой, отклонился к югу, заблудился и, совершая вынужденную посадку в 70-80 км к югу от Таллинна, разбился. Оба члена экипажа погибли. Эстонские «лесные братья» сожгли самолет и похоронили экипаж близ деревни Велизе[6].

Второй самолёт, KO-129 продолжал свои разведывательные полёты, а затем в сентябре передан в 16-ю эскадрилью, где почти не использовался. К зиме на него были установлены лыжи от Fokker C.X и в одном из полётов с аэродрома Хирвас получил незначительные повреждения. Почти всё лето 1942 года самолёт стоял на окраине аэропорта Янислинна (Петрозаводск), а затем в сентябре был приписан к учебному авиаотряду в Каухаве, где в феврале 1943 года вновь потерпел аварию (к северу от деревни Пернаа) и был полностью разрушен. Выпрыгнувший с парашютом пилот выжил[7].

Несмотря на неплохие пилотажные данные, самолёт Koolhoven F.K.52 из-за особенностей поведения при посадке получил у финских пилотов прозвище Kolho ("неуклюжий"). Общий налёт F.K.52 в ВВС Финляндии составил около 470 часов[8].


Эксплуатанты


 Нидерланды
 Финляндия

Тактико-технические характеристики (F.K.52)


Koolhoven F.K. 52
Koolhoven F.K. 52

Источник данных: Syöksypommittajat[9]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

См. также


сопоставимые самолёты


Примечания


  1. Andrzej Olejko. Polski CANT. Wydawnictwo Karnak, Tarnobrzeg, 1998.
  2. Jukka Raunio: ”F.K.52. Koolhoven jolla sodittiin”, Suomen Ilmailuhistoriallinen lehti 3/2008, s. 9–10
  3. Eero Ritaranta: "Hanssin-Jukka 60 vuotta", Suomen Ilmailuhistoriallinen lehti 4/1994, s. 5
  4. Jukka Raunio: ”F.K.52. Koolhoven jolla sodittiin”, Suomen Ilmailuhistoriallinen lehti 3/2008, s. 10
  5. Jukka Raunio: ”F.K.52. Koolhoven jolla sodittiin”, Suomen Ilmailuhistoriallinen lehti 3/2008, s. 11
  6. Jukka Raunio: ”F.K.52. Koolhoven jolla sodittiin”, Suomen Ilmailuhistoriallinen lehti 3/2008, s. 11–12
  7. Timo Heinonen: ”Thulinista Hornetiin”, s. 132
  8. Jukka Raunio: ”F.K.52. Koohoven jolla sodittiin”, Suomen Ilmailuhistoriallinen lehti 3/2008, s. 11–13
  9. Keskinen, Kalevi. Syöksypommittajat - Suomen ilmavoimien historia 13 / Kalevi Keskinen, Stenman, Kari, Niska, Klaus. — Forssa : Tietoteos, 1989. — ISBN 951-9035-42-7.

Источники



Ссылки



На других языках

[de] Koolhoven FK.52

Die Koolhoven FK.52 war ein von der in Rotterdam ansässigen niederländischen Koolhoven Flugzeug AG (N.V. Koolhoven vliegtuigen) entwickeltes militärisches Mehrzweckflugzeug der 1930er Jahre. Von ihr wurde nur eine kleine Anzahl gebaut.

[en] Koolhoven F.K.52

Koolhoven F.K.52 was a Dutch-designed, two-seat reconnaissance-fighter biplane, which was developed in the 1930s by Koolhoven. The aircraft was equipped with an enclosed cockpit and single-strut landing gear. Only six aircraft were produced. The aircraft saw some service in the Finnish Air Force.

[it] Koolhoven F.K.52

Il Koolhoven F.K.52 era un monomotore biplano multiruolo sviluppato dall'azienda aeronautica olandese Koolhoven nella seconda metà degli anni trenta del XX secolo, e prodotto in piccola serie.
- [ru] Koolhoven F.K.52


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии