Piper PA-31 Navajo — это семейство двухмоторных самолётов кабинного класса[уточнить], разработанных и построенных Piper Aircraft для рынка авиации общего назначения. Большинство самолётов использует двигатели Lycoming.
Piper PA-31 Navajo | |
---|---|
Тип | самолёт общего назначения |
Разработчик | Piper Aircraft |
Производитель | Пайпер |
Первый полёт | 30 сентября 1964 года |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты | Olympic Aviation[d], Arkia Israel Airlines, Pleuger Flugdienst[d], RFG – Regionalflug[d], Air Alsace и Военно-воздушные силы Швеции |
Годы производства | 1967— 1984 |
Единиц произведено | 2044 |
Медиафайлы на Викискладе |
Проектирование самолёта началось в 1960-х годах компанией Piper Aircraft. Первый полёт самолёт совершил 30 сентября 1964 года. Серийное производство началось в 1967 году. PA-31 выпускался по лицензии в нескольких странах Латинской Америки (Аргентине, Бразилии, Колумбии) из комплектов деталей, поставляемых Piper.
Из-за значительного снижения спроса в секторе авиации общего назначения в 1980-х годах производство PA-31 было прекращено в 1984 году. Всего было построено 2044 экземпляров РА-31 Navajo[1].
Этот самолёт предназначался для перевозки пассажиров или мелких грузов. Он эксплуатируется в региональных авиакомпаниях США и Канады, частными лицами и Вооружёнными силами некоторых стран (в частности, по состоянию на 2018 год, в Мавритании[2]).
PA-31 Navajo — начальная версия.
PA-31-300 Navajo — версия с двигателями без наддува.
PA-31 Navajo B — модификация с более мощными поршневыми двигателями с турбонаддувом Lycoming TIO-540-E и другими улучшениями (1971 год).
PA-31 Navajo C — улучшенная версия (1974 год).
PA-31P Pressurized Navajo — модификация с поршневыми двигателями Lycoming TIGO-541-E1A мощностью 425 л. с.
PA-31-325 Navajo — версия с двигателями Lycoming TIO-540 / LTIO-540.
PA-31-350 Chieftain — удлинённая версия с двигателями Lycoming TIO-540 и Lycoming LTIO-540.
PA-31P-350 — поршневой вариант Mojave Piper PA-31T Cheyenne.
PA-31-350T1020 — модифицированный вариант для региональных авиалиний с меньшим багажным отсеком и запасом топлива, но увеличенной пассажировместимостью (до 9 человек).
PA-31T3 — вариант с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-11.
PA-31-353 — экспериментальная версия PA-31-350..
T1050 — неосуществлённая удлинённая версия.
EMB 820C — версия Chieftain, произведённая по лицензии Embraer в Бразилии.
Neiva Carajá — турбовинтовая версия EMB 820C, оснащённая двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-27.
Colemill Panther — версия, оснащённая двигателями Lycoming TIO-540-J2B.
По данным Aviation Safety Network, в авариях и катастрофах было потеряно 833 самолёта Piper PA-31 Navajo различных модификаций[3].
Система обозначений авиатехники ВВС Швеции с 1926 года по настоящее время | |
---|---|
Штурмовики (A) | |
Бомбардировщики (B) | |
Общего назначения (Fpl) | |
Планёры (G/Lg/Se) |
|
Вертолёты (Hkp) | |
Истребители (J) | |
Тренировочные (Ö) |
|
проходящие испытания (P) | |
Разведывательные (S) | |
Учебные (Sk) | |
Торпедоносцы (T) | |
Транспортные (Trp/Tp) |