«Гольфстрим IV» (англ. Gulfstream GIV) — линейка турбовентиляторных двухмоторных самолётов бизнес-класса, разработанных компанией Gulfstream Aerospace Copropation, дочерней компанией General Dynamics. Самолёт производился с 1985 по 2003 годы. Оснащен двумя двигателями Rolls-Royce RB.183 Tay.
Gulfstream IV / G300 / G400 C-20F/G/H/J GIV-SP / G350 / G450 | |
---|---|
Тип | бизнес-джет |
Производитель | Gulfstream |
Первый полёт | 19 сентября 1985 года |
Начало эксплуатации | апрель 1987 года |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты | Алжир[1], Ботсвана[2] и Военно-воздушные силы Швеции |
Годы производства | 1987 — 2003 |
Единиц произведено | 535+[3] |
Стоимость единицы |
GIV: US$36 million (1998) G350: $33.25 million (2010)[4] G450: $38.25 million (2010)[4] |
Медиафайлы на Викискладе |
В марте 1983 года Gulfstream совместно с компанией Grumman начали разработку нового самолёта Gulfstream IV, который должен был заменить модель Gulfstream III. Gulfstream IV получил новую конструкцию крыла: снижение веса и изменение формы позволило улучшить аэродинамические характеристики, снизить сопротивление воздушных потоков и увеличить дальность полёта. Различные аэродинамические улучшения привели к увеличению дальности полёта на 300 морских миль.
От самолёта-предшественника Gulfstream III, новый джет отличается новым крылом, длинным фюзеляжем, получившим шестой иллюминатор, увеличенной дальностью полёта, новой кабиной пилота с приборами EFIS (электронно-лучевой индикацией) и авиационное цифровое электронное оборудование основанной на многофункциональных индикаторах, а также новые двигатели RollsRoyceТауMk611-8.[5]
19 сентября 1985 года первый самолёт совершил первый полёт. Сертификат лётной годности был получен в апреле 1987 года.[6] Первый самолёт GIV был поставлен заказчику в 1987 году под серийным номером 1000.[7] Позже была представлена модификация GIV-SP (специальная миссия, а также модификации G300 и G400.
В 2001 году начались работы по созданию нового самолёта на основе GIV-SP (изначально проект назывался GIV-X, но позже был переименован в G450). В 2004 году был представлен G350, самолёт аналогичный G450, но имеющий меньшую дальность полёта.[8]
Национальное управление океанических и атмосферных исследований использует GIV-SP (N49RF) для изучения тропических циклонов. Самолёт оснащён специальным оборудованием для измерения влажности, давления, температур и применяется в экстремальных условиях для изучения атмосферных явлений и прогнозирования движения ураганов и штормов.[9]
В июне 1987 Gulfstream IV установил 22 мировых рекорда скорости в своём классе.[10]
Gulfstream G450 получил сертификат лётной годности 12 августа 2004 года. Gulftstream G450 является одним из самых надежных самолётов. Цены на него варьируются в пределах от 15 до 32 млн долларов в зависимости от возраста и состояния воздушного судна. G450 — один из немногих самолетов большой для бизнес-джетов вместимости, рассчитанный на перевозку до восьми человек на расстояние 7960 км с крейсерской скоростью 0,8M (с резервным запасом топлива для полета на расстояние до 370 км). По сравнению с моделями Gulftstream IV первого и второго поколения самолеты G450 имеют ряд конструктивных улучшений, направленных на снижение аэродинамического сопротивления, модернизированные турбовентиляторные двигатели Rolls-Royce Tay Mk 611-8C с цифровой автоматизированной системой управления (FADEC), а также более мощную и менее шумную ВСУ.[11]
Бизнес-джет G450 сохранил базовую часть фюзеляжа Gulftstream IV с носовой секцией, заимствованной у планера Gulftstream V, но отличается наличием автоматических электрической системы и системы регулирования давления, более высоким давлением в бустерной системе элеронов, антиобледенительной системой с автоматическим управлением и другими изменениями. Увеличенная на 30,5 см длина носовой секции обеспечила дополнительное пространство в ногах для пилотов, а также более удобное откидное кресло для третьего члена экипажа.
На конец 2014 года в эксплуатации находилось более 330 самолётов.[12]
Большое количество самолётов принадлежит частным клиентам, бизнесменам и крупным компаниям.
Ботсвана
Бруней
Венесуэла
Египет
Индия
Иордания
Ирландия
Кот-д’Ивуар
Малайзия
Мексика
Нидерланды
Пакистан
Саудовская Аравия
США
Турция
Уганда
Чили
Швеция
Япония
GIV | GIV-SP | G350 | G450 | |
---|---|---|---|---|
Члены экипажа | Два | |||
Количество пассажиров | 19 максимум
12-16 стандарт |
19 максимум
12-16 стандарт | ||
Длина | 88 ф. 4 д. (26,9 м) | 89 ф. 4 д. (27,2 м) | ||
Размах крыльев | 77 ф. 10 д. (23,7 м) | |||
Высота самолёт | 24 ф. 5 д. (7,44 м) | 25 ф. 2 д. (7,67 м) | ||
Максимальный
взлётный вес |
73 200 фунтов (33 200 кг) | 74 600 фунтов (33 800 кг) | 70 900 фунтов (32 200 кг) | 74 600 фунтов (33 800 кг) |
Вес пустого самолёта | 43 000 фунтов (19 500 кг) | 43 000 фунтов (19 500 кг) | 43 500 фунтов (19 700 кг) | |
Скорость при полёте
на дальние расстояния |
Мах 0.80 (533 knots, 614 mph, 988 km/h at altitude) | |||
Максимальная скорость | Мах 0.88 (587 knots, 675 mph, 1,087 km/h at altitude) | |||
Дальность полёта | 4,220 nmi (7,820 km; 4,860 mi) | 3,800 nmi (7,040 km; 4,370 mi) | 4,350 nmi (8,060 km; 5,010 mi) | |
Потолок | 45 000 футов (13 700 м) | |||
Двигатели (×2) | Rolls-Royce Tay 611-8 | Rolls-Royce Tay 611-8C |
дополнительный материал по самолету http://www.ato.ru/content/gulfstream-g350-za-sushchie-kopeiki
Самолёты Gulfstream Aerospace Corporation | |
---|---|
Самолёты, находящиеся в производстве | |
Прототипы | |
Самолёты, снятые с производства |
|
Система обозначений авиатехники ВВС Швеции с 1926 года по настоящее время | |
---|---|
Штурмовики (A) | |
Бомбардировщики (B) | |
Общего назначения (Fpl) | |
Планёры (G/Lg/Se) |
|
Вертолёты (Hkp) | |
Истребители (J) | |
Тренировочные (Ö) |
|
проходящие испытания (P) | |
Разведывательные (S) | |
Учебные (Sk) | |
Торпедоносцы (T) | |
Транспортные (Trp/Tp) |