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Il Focke-Wulf Fw 58 Weihe (albanella in lingua tedesca) fu un bimotore ad ala bassa a semisbalzo multiruolo prodotto essenzialmente dall'azienda tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau AG negli anni trenta.

Focke-Wulf Fw 58 Weihe
Un Focke-Wulf Fw 58 C (a destra) parcheggiato in un campo d'aviazione.
Descrizione
Tipo	aereo multiruolo
Equipaggio	3
Progettista	Kurt Tank
Costruttore	Focke-Wulf Fábrica do Galeão
Data primo volo	18 gennaio 1935
Utilizzatore principale	Luftwaffe
Esemplari	1 350 + 25 costruiti su licenza
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	14,20 m
Apertura alare	21,00 m
Altezza	4,50 m
Superficie alare	47,00 m²
Peso a vuoto	1 970 kg
Peso carico	2 900 kg
Peso max al decollo	3 600 kg
Propulsione
Motore	2 Argus As 10C
Potenza	240 PS (180 kW) a 2 000 giri/min
Prestazioni
Velocità max	270 km/h in quota 254 km/h al livello del mare
Velocità di crociera	238 km/h
Autonomia	610 km
Tangenza	5 400 m
Armamento
Mitragliatrici	2 MG 17 calibro 7,92 mm
Note	dati riferiti alla versione Fw 58 B-2
i dati sono estratti da Уголок неба[1]
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Sebbene progettato a scopi militari, essenzialmente come aereo da addestramento avanzato utilizzato nelle scuole di volo della Luftwaffe ma anche come aereo da trasporto leggero ed aeroambulanza, ne venne prodotta una versione civile di linea.

Storia del progetto

L'Fw 58 fu realizzato dalla Focke-Wulf Flugzeugwerke AG nel 1935 su progetto dell'ing. Kurt Tank, per soddisfare una specifica richiesta del Reichsluftfahrtministerium di dotare le scuole di volo della Luftwaffe di un aereo da addestramento avanzato. Lo scopo era di creare un velivolo dotato di doppi comandi capace di istruire i piloti all'uso di un bimotore e di postazioni per la preparazione dei mitraglieri. Successivamente, con la versione C, venne impiegato anche istruire gli operatori nell'uso dei radar di navigazione e per il volo cieco e notturno.

Tecnica

Il velivolo era a costruzione mista, con la fusoliera realizzata in tubi d'acciaio saldati e ricoperta da pannelli in duralluminio e legno. Questa presentava una cabina di pilotaggio chiusa a due posti affiancati e, nelle versioni militari di due abitacoli aperti, entrambi dotati di mitragliatrici MG 15 da 7,92 mm, uno in posizione dorsale ed uno posizionato sul muso. Successivamente quest'ultimo venne integrato nella fusoliera grazie ad un muso vetrato che aumentò la penetrazione aerodinamica del velivolo. Nelle versioni civili la fusoliera era completamente chiusa ed muso vetrato era sostituito da un muso convenzionale.

L'ala era bassa, con una configurazione moderatamente ad ali di gabbiano rovesciate, collegate nella parte centrale alla fusoliera grazie ad una centina (ala a semisbalzo). La parte posteriore terminava in un piano di coda caratterizzata dall'impennaggio ad un'unica deriva e stabilizzatori in posizione alta ed avanzata. Il carrello era triciclo, anteriormente completamente retrattile nelle gondole motore e con un ruotino fisso posteriore.

La motorizzazione era affidata ad una coppia di Argus As 10C, un otto cilindri a V rovesciata di 90°, della potenza di 240 CV (180 kW) ciascuno, i quali erano dotati di due eliche bipale in legno. L'accensione era affidata ad un impianto di aria compressa o tramite azionamento manuale. In alternativa all'Argus era previsto l'utilizzo del similare Hirth HM 508D.

Impiego operativo

Civile

La versione civile, la Fw 58 D-1, era in grado di trasportare 6 passeggeri. Realizzata in 4 esemplari venne acquisita nel 1938/1929 dalla compagnia aerea Deutsche LuftHansa[2] ed impiegata su rotte a medio raggio.

La Svezia acquistò quattro esemplari versione Fw 58 C, redesignati localmente P 6, per essere utilizzati dal Rikets allmänna kartverk (ora Lantmäteriet), l'allora dipartimento cartografico nazionale, per la fotografia aerea del territorio. Benché fossero stati registrati con marche civili, SE-KAA, -KAB, -KAC e –KAD, erano condotti da piloti militari e portavano i contrassegni della Svenska Flygvapnet. L'ultimo esemplare rimase in servizio fino al 1959.[3]

Versioni

(lista non completa)

Utilizzatori

Esemplari attualmente esistenti

L'unico esemplare integro arrivato ai nostri giorni è quello esposto al Museu Aeroespacial di Rio de Janeiro; si tratta di uno degli esemplari costruiti su licenza in Brasile ed utilizzati nell'allora Serviço de Aviação Militar.

Esiste almeno un relitto semicompleto di un esemplare tedesco, marche TD+QE, ritrovato nel fondo del Lago del Bourget, Francia.[7] Un altro, è attualmente immagazzinato in attesa di restauro al Norsk Luftfartsmuseum di Bodø, in Norvegia.[8]

Note

Bibliografia

• (DE) Karl R. Pawlas: Luftfahrt-Lexikon. Beitragskennung: 3120-100-1
• (DE) Rudolf Höfling: Die letzte Weihe. In: Flugzeug Classic. Nr. 8, 2006, ISSN 1617-0725, S. 24-29.
• (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4.

Voci correlate

• Aerei della Luftwaffe nella seconda guerra mondiale

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fw 58 Weihe

Collegamenti esterni

• (DE) Bert Hartmann, Focke-Wulf Fw 58 Weihe 'Leukoplast Bomber', su LuftArchiv.de, http://www.luftarchiv.de, 10 dicembre 2006. URL consultato il 22 marzo 2010.
• (DE) Focke-Wulf Fw 58 "Weihe", su Lexikon der Wehrmacht, http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/, 11 gennaio 2007. URL consultato il 22 marzo 2010.
• (RU) Focke-Wulf Fw.58 Weihe, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 22 marzo 2010.
• (RU) FW-58 "Weihe", su Авиация Второй мировой, http://www.airpages.ru. URL consultato il 22 marzo 2010.

Galleria d'immagini

• (EN) Focke-Wulf Fw 58 photo gallery, su Аirliners.net, http://www.airliners.net/. URL consultato il 22 marzo 2010.

Controllo di autorità	GND (DE) 4769634-5

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

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[de] Focke-Wulf Fw 58

Die Focke-Wulf Fw 58 „Weihe“[1] war ein zweimotoriges Mehrzweckflugzeug des Bremer Herstellers Focke-Wulf, das vor allem als Schulflugzeug bei der Luftwaffe Verwendung fand.

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[en] Focke-Wulf Fw 58 Weihe

The Focke-Wulf Fw 58 Weihe (Harrier) was a German aircraft, built to fill a request by the Luftwaffe for a multi-role aircraft, to be used as an advanced trainer for pilots, gunners and radio operators.

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[fr] Focke-Wulf Fw 58

Le Focke-Wulf Fw 58 Weihe ("Busard") était un avion de transport militaire et d’entraînement fabriqué en Allemagne par Focke-Wulf en réponse à une demande de la Luftwaffe pour un avion d'entraînement avancé pour les pilotes, mitrailleurs et opérateurs radio.

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- [it] Focke-Wulf Fw 58

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