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L'Argus As 410 fu un motore aeronautico a 12 cilindri a V rovesciata raffreddato ad aria sviluppato dall'azienda tedesca Argus Motoren GmbH ed introdotto nel 1937.

Argus As 410
Un Argus As 410 esposto presso il Luftfahrtmuseum Laatzen-Hannover di Laatzen, Germania
Descrizione generale
Costruttore	Argus Motoren
Tipo	motore a V rovesciata
Numero di cilindri	12
Alimentazione	a carburatore
Schema impianto
Cilindrata	11,950 L
Alesaggio	105 mm
Corsa	115 mm
Combustione
Raffreddamento	ad aria
Uscita
Potenza	465 CV (342 kW) a 3 100 giri/min
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	6,4:1
Peso
A vuoto	315 kg
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L'As 410 fu il capostipite di una nuova serie di motori basati sulla precedente produzione ma che utilizzavano nuove tecniche costruttive che garantivano loro un più elevato numero di giri con conseguente maggiore potenza massima espressa. Esso utilizzava un cilindro dalle minori dimensioni che permetteva alle singole teste, realizzate in alluminio, di avere un'alettatura di raffreddamento in acciaio dalle dimensioni maggiorate, un albero a gomiti in acciaio ed un basamento realizzato in una lega di magnesio. Era inoltre dotato di un compressore meccanico.[1]

Ne furono prodotti circa 20 900 esemplari.[1]

Velivoli utilizzatori

 Germania

• Arado Ar 96 B
• Arado Ar 199
• Focke-Wulf Fw 189 Uhu
• Siebel Si 204 (alcuni prototipi)

 Svizzera

• Pilatus P-2

Note

Bibliografia

• (DE) Zusammengestellt unter Mitwirkung des RLM 1940 - Fliegen Lernen!
• (DE) Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann (1981) Flugmotoren und Strahltriebwerke Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-5272-2
• (DE) Hans Giger (1986) Kolbenflugmotoren ISBN 3-613-01089-5
• (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Cambridge, UK, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9.
• (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 1, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4.

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[de] Argus As 410

Der Argus As 410 war ein luftgekühlter hängender 60°-Zwölfzylinder-V-Motor der Firma Argus. Das Triebwerk wurde notwendig, nachdem ein leichter, aber leistungsstärkerer Antrieb als der Argus As 10 vom Reichsluftfahrtministerium (RLM) gefordert wurde. Die Luftkühlung wurde beibehalten, da nur so das Leistungsgewicht niedrig gehalten werden konnte. Um die Abwärme besser führen zu können, wurden die Zylinderköpfe um 45° gedreht. Dazu mussten die Stoßstangen schräg gestellt und über Kreuz geführt werden, um die hängenden Ventile zu betätigen. Die Zylinderköpfe waren auf den Zylindern mit Feingewinde verschraubt. Die Argus-410-/411-Motoren waren die letzten Flugmotoren mit Vergasern, die im Deutschen Reich bis 1945 entwickelt wurden.

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[en] Argus As 410

The Argus As 410 was a German air-cooled inverted V-12 light aircraft engine that was first produced by Argus Motoren in 1938.[1]

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- [it] Argus As 410

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