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L'Aleksandrov-Kalinin AK-1 fu il primo aereo di linea sovietico. Realizzato in un unico esemplare nell'ambito di un programma di ricerca tecnologica, prese il nome dai due progettisti, Vladimir Leont'evič Aleksandrov e Vladimir Vladimirovič Kalinin.

Aleksandrov-Kalinin AK-1
Descrizione
Tipo	aereo di linea sperimentale
Equipaggio	2
Progettista	Vladimir Leont'evič Aleksandrov Vladimir Vladimirovič Kalinin
Costruttore	GAZ-5
Data primo volo	1º febbraio 1924
Data entrata in servizio	1924
Esemplari	1
Dimensioni e pesi
Lunghezza	11,00 m
Apertura alare	14,90 m
Altezza	3,80 m[1]
Superficie alare	37,0 m²
Carico alare	45,5 kg/m²
Peso a vuoto	1 145 kg
Peso max al decollo	1 685 kg
Passeggeri	2 (3 se il pilota era solo uno)
Propulsione
Motore	un Salmson 9
Potenza	170 CV
Prestazioni
Velocità max	147 km/h
Velocità di salita	a 1 000 m in 16 min a 2 000 m in 29 min
Tangenza	2 200 m
Note	i dati sono estratti da Russian Aviation Museum[2] salvo dove diversamente indicato
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Storia del progetto

L'AK-1 venne realizzato dallo TsAGI nell'ambito di un programma di ricerca aeronautica commissionato dalle forze armate sovietiche nei primi anni venti. In dettaglio, tale programma prevedeva la valutazione di tecniche di costruzione aeronautiche a basso costo, oltre che l'esame di alcune tecnologie. Il lavoro di progettazione fu svolto principalmente dai due ingegneri Aleksandrov e Kalinin (da cui poi l'aereo prese il nome), mentre la parte relativa ai calcoli fu curata da Alexej Mikhailovich Cheremukhin.

Il progetto fu presentato alla VVS sovietica ed alla GlavVozduhoFlot (antenata dell'Aeroflot) nel febbraio 1922. La costruzione del prototipo iniziò nell'aprile 1923 presso lo stabilimento aeronautico GAZ-5, e si concluse nel novembre dello stesso anno. Visto che lo sviluppo dell'aereo era stato finanziato grazie a fondi raccolti presso i Tiratori Scelti Lettoni, l'AK-1 prese il nome di Latyshskij Strelok.

Il primo volo fu effettuato il 1º febbraio 1924 (8 febbraio o 8 marzo secondo altri), ed i test proseguirono per alcuni mesi, fino al 15 giugno.

Tecnica

L'AK-1 era un monoplano ad ala alta con la struttura in legno. Con due uomini di equipaggio, era in grado di trasportare due passeggeri (tre se l'equipaggio era di un solo elemento). In alternativa, il carico utile era di 540 kg. La propulsione era assicurata da un singolo motore Salmson 9 da 170 hp, sistemato sul muso del velivolo.

Impiego operativo

Inizialmente, l'AK-1 venne utilizzato principalmente per voli sulla tratta Mosca-Kazan'. L'aereo coprì un totale di circa 11 000 chilometri. Nel 1925, l'aereo partecipò ad un volo propagandistico da Mosca a Pechino, riuscendo a percorrere ben 7 000 chilometri in 38 giorni. Successivamente, vennero effettuati anche altri voli dalla capitale cinese verso altre città del celeste impero.

Note

Bibliografia

• (RU) Vadim Borisovič Šavrov, История конструкций самолетов в СССР до 1938 г (La storia del design degli aeromobili in Unione Sovietica fino al 1938), Moskva, М. Машиностроение (M. Mašinostroenie), 2002, ISBN 5-217-03112-3.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su AK-1

Collegamenti esterni

• (EN) AK-1, TsAGI/V.L.Alexandrov/V.V.Kalinin, su Russian Aviation Museum, http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html, 20 marzo 1997. URL consultato il 28 aprile 2009.
• (RU) Александров, Калинин АК-1, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 19 ottobre 2012.

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Alexandrow-Kalinin AK-1

Die Alexandrow-Kalinin AK-1 (russisch Александров-Калинин АК-1) mit dem Beinamen Lettischer Schütze (Латышский стрелок) war das erste in der Sowjetunion gebaute und eingesetzte Verkehrsflugzeug. Es gab jedoch nur ein Exemplar.

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[en] Aleksandrov-Kalinin AK-1

The Aleksandrov-Kalinin AK-1 was a prototype airliner built in the Soviet Union in the early 1920s, designed as part of a project by TsAGI to investigate low-cost construction techniques and to verify calculation models for thick-section airfoils. It was a high-wing, strut-braced monoplane of conventional design, powered by a single engine in the nose. Two passengers could be carried in an enclosed cabin in the fuselage, while a separate enclosed cockpit was provided for the pilot, plus a co-pilot or an additional passenger. Construction was wooden throughout.

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- [it] Aleksandrov-Kalinin AK-1

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[ru] АК-1 (самолёт)

АК-1 — советский многоцелевой самолёт. Разработан тремя авиационными инженерами в 1-й половине 1920-х годов.[3]

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