avia.wikisort.org - Самолёт

АК-1 — советский многоцелевой самолёт. Разработан тремя авиационными инженерами в 1-й половине 1920-х годов.[3]

АК-1
АК-1 «Латышский стрелок»
Тип	пассажирский самолёт
Производитель	Государственный авиационный завод № 5
Главный конструктор	В. Л. Александров, К. А. Калинин, А. М. Черёмухин
Первый полёт	8 февраля 1924 года[1]
Эксплуатанты	Российское общество добровольного воздушного флота[2]
Медиафайлы на Викискладе

История

Сразу после окончания гражданской войны были приняты меры по организации в стране воздушного сообщения. Не имея собственных самолётов, Советский Союз был вынужден закупать зарубежные. Однако в условиях полублокады невозможно было обойтись без собственного авиастроения, в том числе и гражданского. В 1922 ЦАГИ поручили исследовать возможность постройки дешёвого самолёта и проверить применяемые методы расчёта. Эту экспериментальную работу, как и практическое проектирование, вели инженеры В. Л. Александров, К. А. Калинин и А. М. Черёмухин. Разработка самолёта началась осенью 1922 года, после получения технического задания от Главвоздухфлота[4].

Основную часть работ по проектированию осуществлял В. Л. Александров, который имел опыт создания самолета КОМТА, ему помогал В. В. Калинин, а А. М. Черёмухин проектировал крыло. Самолёт получил название АК-1 (Александров и Калинин). Финансирование велось на средства, собранные красными латышскими стрелками, в их честь самолёт был назван "Латышским стрелком"[4].

Весной 1923 были закончены расчёты и чертежи, а к концу года построен самолёт. Строительство самолета велось с апреля по ноябрь 1923 года на государственном авиазаводе № 5. Лётчик А. И. Томашевский начал испытания, совершив первый полёт 8 февраля 1924 года. Они прошли успешно, и 15 июня 1924 самолёт, получивший название АК-1 «Латышский стрелок», торжественно передали обществу «Добролёт». Самолёт начал полёты с пассажирами по маршруту Москва - Нижний Новгород - Казань. За время эксплуатации было выполнено всего 11 рейсов и перевезено 172 пассажира.

На этом же самолёте А. И. Томашевский участвовал в перелёте Москва — Пекин, и совершил несколько демонстрационных полётов по Китаю[4].

Самолёт АК-1 серийно не строился. В это время на советских авиалиниях эксплуатировались немецкие самолёты Юнкерс, Дорнье и Фоккеры, которые по пассажировместимости превосходили самолёт АК-1[4].

Конструкция

АК-1 одномоторный подкосный высокоплан деревянной конструкции с небольшим применением металла.

• Фюзеляж - прямоугольного сечения, ферменный с внутренними проволочными растяжками и полотняной обшивкой. Переднюю часть фюзеляжа занимал моторный отсек. Позади моторного отсека находилась открытая двухместная пилотская кабина, затем закрытая двухместная пассажирская кабина. Третий пассажир мог располагаться рядом с пилотом[5].
• Крыло - двухлонжеронное, с толстым переменным профилем, трапециевидное в плане. Силовой набор коробчатые лонжероны и ферменные нервюры. В местах крепления подкосов крыло имело максимальную относительную толщину равную 12%. Подкосы изготавливались из дюралевых труб и были закрыты обтекателями[5].
• Хвостовое оперение - однокилевое с рулём направления. Стабилизатор - неподвижный с симметричным профилем и отрицательным углом установки.
• Шасси - двухстоечное с хвостовым костылём. Стойки V-образные, связанные одной осью. На каждой стойке по одному колесу[5].
• Силовая установка - французский поршневой двигатель жидкостного охлаждения "Salmson R.V.9" мощностью 170 л.с. Воздушный винт двухлопастный. Двигатель закрывался быстрораскрывающимся капотом, который обеспечивал удобный подход к двигателю при наземном техническом обслуживании. Водорадиаторы устанавливались по бортам фюзеляжа у переднего подкоса крыла. Запас топлива обеспечивал продолжительность полёта до 6 часов[5].

Лётно-технические характеристики

Источник данных: «Уголок неба»

Технические характеристики

• Экипаж: 1 чел.
• Пассажировместимость: 4 чел.
• Длина: 11,00 м
• Высота: 3,8 м
• Площадь крыла: 37 м²
• Масса пустого: 1096 кг
• Максимальная взлётная масса: 1685 кг
• Силовая установка: 1 × ПД Salmson

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 147 км/ч
• Крейсерская скорость: 112 км/ч
• Практический потолок: 2200 м
• Скороподъёмность: 69 м/мин

Литература

• Савин В. Самолёты марки «К» // Моделист-Конструктор : журнал. — 1990. — № 7. — С. 12—16. — ISSN 0131-2243.
• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г.
• Рязанов С. Второе рождение первенца (Газета «Воздушный транспорт» от 19 апреля 1986 года).
• Коноплёв Е. А. На край земли за самолётом.
• Andersson L. Red Stars 6 — Aeroflot origins (Apali Oy, Sammonkatu 50, 33540 Tampere, Finland).
• Andersson L. Soviet Airgarft and aviation 1917—1941 (Putnam, UK, 1994).
• Громов М. М. «На земле и в небе». Перелёт Москва — Пекин — Токио.[6]
• Маслов М. Москва — Пекин — Токио, первый великий перелёт советской авиации.
• Коллектив авторов. Самолёты Страны Советов. Сборник. М., изд-во ДОСААФ — 1974.[7]
• Архив Головного отраслевого музея истории гражданской авиации.

Примечания

Ссылки

• AК-1 (рус.). «Уголок неба». Дата обращения: 19 сентября 2019.
• Самолёты Страны Советов
• Курган — воздушные ворота престижных авиационных маршрутов

На других языках

---

[de] Alexandrow-Kalinin AK-1

Die Alexandrow-Kalinin AK-1 (russisch Александров-Калинин АК-1) mit dem Beinamen Lettischer Schütze (Латышский стрелок) war das erste in der Sowjetunion gebaute und eingesetzte Verkehrsflugzeug. Es gab jedoch nur ein Exemplar.

---

[en] Aleksandrov-Kalinin AK-1

The Aleksandrov-Kalinin AK-1 was a prototype airliner built in the Soviet Union in the early 1920s, designed as part of a project by TsAGI to investigate low-cost construction techniques and to verify calculation models for thick-section airfoils. It was a high-wing, strut-braced monoplane of conventional design, powered by a single engine in the nose. Two passengers could be carried in an enclosed cabin in the fuselage, while a separate enclosed cockpit was provided for the pilot, plus a co-pilot or an additional passenger. Construction was wooden throughout.

---

[it] Aleksandrov-Kalinin AK-1

L'Aleksandrov-Kalinin AK-1 fu il primo aereo di linea sovietico. Realizzato in un unico esemplare nell'ambito di un programma di ricerca tecnologica, prese il nome dai due progettisti, Vladimir Leont'evič Aleksandrov e Vladimir Vladimirovič Kalinin.

---

- [ru] АК-1 (самолёт)

---

---