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Il Bristol Type 138 fu un aeroplano sperimentale, monoposto, monomotore e monoplano ad ala bassa, realizzato dall'azienda aeronautica britannica Bristol Aeroplane Company nei primi anni trenta.

Bristol Type 138
Il Bristol Type 138A in volo sopra Farnborough c. 1937
Descrizione
Tipoaereo sperimentale
Equipaggio1
ProgettistaFrank Barnwell
Costruttore Bristol
Data primo volo11 maggio 1936
Esemplari1 (+ 1 non completato)
Dimensioni e pesi
Lunghezza13,41 m (44 ft 0 in)
Apertura alare20,12 m (66 ft 0 in)
Altezza3,13 m (10 ft 3 in)
Superficie alare52,8 m² (568 ft²)
Carico alare45,7 kg/m² (9,35 lb/ft²)
Peso a vuoto1 996 kg (4 391 lb)
Peso carico2 414 kg (5 310 lb)
Propulsione
Motoreun radiale Bristol Pegasus P.E.6S
Potenza500 hp (373 kW)
Prestazioni
Velocità max198 km/h (123 mph, 107 kt)
Velocità di salita7,27 m/s (1 430 ft/min) a 12 192 m (40 000 ft)
Autonomia2 h 15 min
Tangenza16 500 m (54 000 ft)
Record e primati
primato di altezza per un velivolo con motore a pistoni dal 30 giugno 1937 al 22 ottobre 1938
Notedati relativi alla versione 138A

i dati sono estratti da Bristol Aircraft since 1910[1]

voci di aeroplani sperimentali presenti su Wikipedia

Sviluppato per testare il comportamento di un velivolo ad alta quota e per competere al primato di tangenza massima raggiunta da un velivolo, il Flight Lieutenant M.J. Adam ai comandi del 138A riuscì nell'impresa il 30 giugno 1937 mantenendone il primato fino al 22 ottobre 1938, data in cui l'italiano Mario Pezzi lo riconquistò a bordo del biplano Caproni Ca.161bis.


Versioni


Type 138
versione rimasta a livello progettuale.
Type 138A
versione equipaggiata con un motore radiale Bristol Pegasus, realizzata in un esemplare.
Type 138B
sviluppo del Type 138A, versione equipaggiata con un motore V12 Rolls Royce Merlin mai portata in volo ed utilizzata come mockup per l'addestramento a terra.

Utilizzatori


 Regno Unito

Note


  1. Barnes 1964, p. 256.

Bibliografia



Velivoli comparabili


 Germania
Stati Uniti

Altri progetti



Collegamenti esterni


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[de] Bristol High Altitude Monoplane

Die Bristol High Altitude Monoplane (Werksbezeichnung Type 138) war ein Forschungsflugzeug des britischen Herstellers Bristol Aeroplane Company. Es wurde insbesondere dafür entwickelt und gebaut, den bestehenden absoluten Höhenweltrekord zu übertreffen. Den hatte 1934 der Italiener Renato Donati mit einem – ebenfalls von einem Pegasus angetriebenen – Caproni-Doppeldecker auf 14.435 m gesteigert. Der Höhenrekord wurde davor von Cyril Uwins gehalten, der mit einer modifizierten Vickers Vespa 13.420 m (44.000 Fuß) erreicht hatte.

[en] Bristol Type 138

The Bristol Type 138 High Altitude Monoplane was a British high-altitude single-engine, low-wing monoplane research aircraft developed and produced by the Bristol Aeroplane Company during the 1930s. It set nine world altitude records, with the maximum altitude achieved being 53,937 ft (16,440 m) on 30 June 1937, during a 2¼-hour flight.
- [it] Bristol Type 138



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