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Il Cessna 421 è un aereo da trasporto passeggeri leggero bimotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Cessna Aircraft Company nei primi anni sessanta.

Cessna 421 Golden Eagle
Un Cessna 421B in fase di atterraggio
Descrizione
Tipo	aereo da trasporto passeggeri
Equipaggio	1-2
Costruttore	Cessna
Data primo volo	14 ottobre 1965
Esemplari	1 916
Sviluppato dal	Cessna 411
Dimensioni e pesi
Lunghezza	11,09 m (36 ft 9⅝ in)
Apertura alare	12,53 m (41 ft 1½ in)
Altezza	3,49 m (11 ft 5⅜ in)
Superficie alare	19,97 m² (215 ft²)
Carico alare	44 kg/m² (9,1 lb/ft²)
Peso a vuoto	2 041 kg (4 501 lb)
Peso max al decollo	3 379 kg (7 450 lb)
Passeggeri	6
Propulsione
Motore	2 Continental GTSIO-520-L
Potenza	375 hp (280 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	475 km/h (295 mph, 256 kt) a 6 100 m (20 000 ft)
Velocità di crociera	444 km/h (276 mph, 240 kt)
Velocità di salita	9,9 m/s (1 940 ft/min)
Autonomia	2 755 km (1 712 mi, 1 487 nmi)
Tangenza	9 205 m (30 200 ft)
Note	dati riferiti alla versione C 421C
i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1976–77[1]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Evoluzione del precedente Cessna 411, dal quale si differenzia per l'adozione di una cabina pressurizzata, era destinato al mercato dell'aviazione generale, commerciale e militare, trovando impiego prevalentemente in campo civile, ma anche in alcuni eserciti e aeronautiche militari mondiali.

Sviluppo

Il Cessna 421 utilizza due motori a pistoni da 375 hp Continental GTSIO-520-Ds sviluppati nel 1963 che spingono un'elica tripala attraverso una scatola di riduzione. Il primo Cessna 421 venne prodotto nel maggio del 1967. Il velivolo è stato commercializzato nel 1968 ed una nuova versione (421B) uscì nel 1970.

Varianti

421

Prima versione del Cessna uscita nel 1967 motorizzata da due Continental GTSIO-520-Ds V6 con 375 hp ed un peso massimo al decollo di 6 800 lb (3 084 kg). Ne furono costruiti 200 esemplari.

421A

Versione del Cessna uscita nel 1967 motorizzata da due Continental GTSIO-520-Ds V6 con 375 hp ed un peso massimo al decollo di 6 840 lb (3 103 kg). Ne furono costruiti 158 esemplari.

421B Golden Eagle/Executive Commuter

Versione dotata di 8 posti per i passeggeri uscita nel 1970 e motorizzata con due motori GTSIO-520-Hs da 375 hp ciascuno. Il peso massimo al decollo venne aumentato fino a 7 250 lb (3 289 kg) e successivamente a 7 450 lb (3 379 kg). Ne furono costruiti 699 esemplari.

421C Golden Eagle/Executive Commuter

Versione con nuove ali e un nuovo carrello. Uscita nel 1975 montava 2 Continental GTSIO-520-Ls o Continental GTSIO-520-Ns, la cui potenza rimaneva, comunque, pari a 375 hp. Ne furono costruiti 859.

Riley Turbine Rocket 421

Versione del Cessna che sostituisce i motori a pistoni con due turboelica Lycoming LTS101 da 675 hp.

Riley Turbine Eagle 421

Nuova versione montante due nuove turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-135, la cui potenza arriva fino a 750 hp.

Excalibur 421

Versione ridisegnata del Cessna motorizzata con due turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-135A o PT6A-112. Nel 2013 è stato siglato un accordo con la società Aviation Alliance per l'aggiornamento dei velivoli Cessna 421.

Utilizzatori

Civili

 Germania

• Amadeus

 Italia

• AIR 70

almeno un esemplare, matricola I-ASBN[2]

 Svizzera

• Société Anonyme de Transport Aérien

Militari

 Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana

al 1982 risultava operativo almeno un 421B.[3]

 Cambogia

• Toap Akas Khemarak Phoumin[4]

 Costa d'Avorio

• Force Aérienne de la Côte d'Ivoire

1 Cessna 421 Golden Eagle consegnato ed in organico al gennaio al gennaio 2019.[5]

 Nuova Zelanda

• Royal New Zealand Air Force

operò con almeno tre 421C nella No. 42 Squadron RNZAF.[6]

 Pakistan

• Pakistan Army Aviation

al 1982 risultava operativo almeno un 421.[7]

 Turchia

• Türk Kara Kuvvetleri Havacılığı

al 1982 risultavano operativi almeno tre 421B.[8]

 Zimbabwe

• Air Force of Zimbabwe

al 1982 risultava operativo almeno un 421A.[9]

Note

Bibliografia

• (EN) John Andrade, Militair 1982, London, Aviation Press Limited, 1982, ISBN 0-907898-01-7.
• (EN) R.W. Simpson, Airlife's General Aviation, Shrewsbury, England, Airlife Publishing, 1991, ISBN 1-85310-194-X.
• (EN) John W.R. Taylor (ed.), Jane's All The World's Aircraft 1976–77, London, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3.
• (EN) John W.R. Taylor (ed.), Jane's All The World's Aircraft 1982–83, London, Jane's Yearbooks, 1982, ISBN 0-7106-0748-2.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Cessna 421 Golden Eagle

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Cessna Model 421 Golden Eagle, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 1º maggio 2014.
• (RU) Cessna 421 Golden Eagle, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 1º maggio 2014.
• (EN) Cessna 421, su Aviation Safety Network, https://aviation-safety.net/index.php, 11 agosto 2016. URL consultato il 12 agosto 2016.

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Cessna 421

Die Cessna 421 Golden Eagle ist ein leichtes zweimotoriges Propellerflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Cessna. Sie stellt die mit einer Druckkabine ausgerüstete Variante der älteren Cessna 411 dar und bietet bis zu acht Passagieren Platz.

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[en] Cessna 421

The Cessna 421 Golden Eagle is an American six or seven seat twin-engined light transport aircraft, developed in the 1960s by Cessna as a pressurized version of the earlier Cessna 411.[2]

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[fr] Cessna 421 Golden Eagle

Le Cessna 421 Golden Eagle est un avion bimoteur civil américain conçu et réalisé dans les années 1960. Il a connu une longue carrière, et en 2016 plusieurs volaient encore dans le monde.

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- [it] Cessna 421

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[ru] Cessna 421

Cessna 421 — лёгкий двухмоторный самолёт.

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