Il Cirrus SR22 è un aereo da turismo monomotore ad ala bassa a quattro posti (cinque nelle successive versioni) sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Cirrus Aircraft Corporation. L'aereo, comparabile al Cessna 400, ha ottenuto un buon successo di vendite per diversi anni su scala mondiale soprattutto tra chi si avvicina al mondo dei piccoli aerei[3]. Il carrello è di tipo fisso per semplificare la struttura, a differenza di molti aerei concorrenti che lo hanno retrattile. Il suo motore ha una potenza di 310 hp.

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Cirrus SR22
Descrizione
Tipo	aereo da turismo e utility
Equipaggio	1
Costruttore	Cirrus Aircraft
Data primo volo	2000
Data entrata in servizio	2001
Sviluppato dal	Cirrus SR20
Dimensioni e pesi
Lunghezza	7,92 m (26 ft 0 in)
Apertura alare	11,68 m (38 ft 4 in)
Altezza	2,72 m (8 ft 11 in)
Peso a vuoto	1 009 kg (2 225 lb)
Peso carico	1 633 kg (3 600 lb)
Passeggeri	3
Capacità combustibile	348 L (92 US gal)
Propulsione
Motore	un Continental IO-550-N
Potenza	310 hp (231 kW)
Prestazioni
Velocità di stallo	111 km/h (69 mph, 60 kt) (flap giù)
Velocità di crociera	339 km/h (211 mph, 183 kt)
Autonomia	1 943 km (1 207 mi, 1 049 nmi)
Tangenza	5 334 m (17 500 ft)
Note	dati relativi alla versione SR22
i dati sono estratti da: Cirrus Design[1] Incomplete Guide to Airfoil Usage[2]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

L'aereo è noto anche per essere equipaggiato del sistema Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), un paracadute di emergenza in grado di far scendere il velivolo con relativi passeggeri al suolo in condizioni di emergenza[4].

Versioni

SR22

prima versione prodotta in serie.

SR22 G2

primo sviluppo.

SR22 Turbo G2

Nel luglio del 2006 Cirrus annunciò una versione definita "turbonormalizzata" (che manteneva cioè lo stesso rapporto di compressione e stessa pressione di iniezione) dell'SR22. Alcuni modelli iniziali furono identificati come Signature Edition SE22 G2.

SR22 G3

nuovo sviluppo introdotto nel 2007, caratterizzato da un'incrementata capacità di combustibile (da 81 a 92 US Gal, ovvero da 306,6 a 348 L), dall'adozione di un nuovo longherone dell'ala in fibra di carbonio, più leggero e robusto, ed un carrello d'atterraggio di nuovo disegno, rialzato per interferire meno nella pulizia aerodinamica dell'elica.[5]

SR22T

nuovo sviluppo introdotto nel giugno 2010, dotato di un motore turbocompresso Continental TSIO-550-K da 315 hp (235 kW) a bassa compressione per poter utilizzare combustibile 94UL a basso numero di ottano.[6][7][8]

SR22TN

Versione dotata di un kit di sovralimentazione Tornado Alley accoppiato al motore Continental IO-550-N da 310 hp (231 kW).[6]

SR22 G5 e SR22T G5

quarta generazione dei modelli SR22 ed SR22T.

Utilizzatori

 Cile

• Fuerza Aérea de Chile

8 SR-22T consegnati, 5 in servizio all'aprile 2018.[9][10]

 El Salvador

• Fuerza Aérea Salvadoreña

2 SR22 consegnati, rispettivamente il 26 ottobre e il 7 novembre 2022, ed entrati in servizio il 1 dicembre dello stesso anno.[11][12]

 Francia

• Armée de l'air

8 SR22 consegnati ed in servizio all'aprile 2020.[13]

Incidenti

L'11 marzo 2022 il pilota Dennis Craig è precipitato con il suo aereo a Groscavallo, in Valle di Lanzo.

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Cirrus SR22

Collegamenti esterni

• sito ufficiale, su cirrusaircraft.com.

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