Curtiss Falcon fu una famiglia di aerei militari biplani sviluppata dall'azienda aeronautica statunitense Curtiss Aeroplane and Motor Company durante gli anni venti del XX secolo. La maggior parte ha prestato servizio nell'US Air Army Corps, denominazione dell'allora componente aerea dell'esercito statunitense, nel ruolo di aereo da osservazione con le designazioni O-1 e O-11, o come aereo d'attacco, designato come A-3 Falcon.

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Curtiss Falcon
Curtiss A-3 Falcon, il primo esemplare della variante A-3, successivamente convertito in O-1B.
Descrizione
Tipo	aereo da osservazione aereo da attacco al suolo
Equipaggio	2
Costruttore	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Data entrata in servizio	1925
Data ritiro dal servizio	ottobre 1937
Utilizzatore principale	USAAC
Altri utilizzatori	US Navy USMC
Esemplari	338 USAAC[1] 150 USN/USMC
Sviluppato dal	Curtiss Model 37
Propulsione
Motore	un Curtiss V-1150-5 12 cilindri a V raffreddato a liquido
Potenza	426 hp hp (318 kW)
Armamento
Mitragliatrici	4 Browning M1919 calibro .30 in (7,62 mm) in caccia una Lewis pari calibro brandeggiabile posteriore
Bombe	fino a 200 lb (91 kg)
Note	dati riferiti al Model 37H (A-3B)
dati estratti da: Curtiss Aircraft 1907-1947[2] e United States military aircraft since 1909[1]
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Le varianti destinate alla United States Navy, la marina militare statunitense, furono inizialmente utilizzate come cacciabombardieri con la denominazione F8C Falcon, poi come i primi bombardieri in picchiata in dotazione all'United States Marine Corps con il nome Helldiver. Anche due generazioni successive di bombardieri in picchiata Curtiss sarebbero state designate Helldiver.

Il modello fu introdotto nel 1925 e vide il servizio di prima linea negli Stati Uniti fino al 1934. I Curtiss Falcon combatterono nella rivoluzione costituzionalista del 1932 in Brasile, usati dalle forze armate dello stato di San Paolo.

Storia del progetto

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Impiego operativo

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Utilizzatori

Militari

 Bolivia

• Cuerpo de Aviación

 Brasile

• Forza pubblica dello stato di San Paolo
• Aviação Militar

 Cile

• Fuerza Aérea de Chile

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana

 Finlandia

• Suomen ilmavoimat

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya

 Perù

• Cuerpo de Aviación del Perú

 Filippine

• Pulutong Himpapawid ng Hukbong Katihan ng Pilipinas

 Stati Uniti

• United States Army Air Corps
• United States Navy
• United States Marine Corps

Civili

 Stati Uniti

• National Air Transport

operò con 14 esemplari.

Note

Bibliografia

• (EN) Peter M. Bowers, Curtiss Aircraft, 1907-1947, London, Putnam & Company Ltd., 1979, ISBN 0-370-10029-8.
• (EN) Dan Hagedorn e Antonio Luis Sapienza, Aircraft of the Chaco War, Atglen, Pennsylvania, Schiffer Publishing Ltd., 2000, ISBN 0-7643-0146-2.
• (EN) F. G. Swanborough, Peter M. Bowers, United States Military Aircraft Since 1909, New York, Putnam, 1964, ISBN 0-85177-816-X.

Pubblicazioni

• (EN) R. D. Layman, Question 15/91: Early USN Aircraft, in Warship International, XXX, n. 3, 1993, ISSN 0043-0374 (WC · ACNP).

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (EN) John Rickard, Curtiss A-3, su historyofwar.org, http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html, 6 ottobre 2008. URL consultato il 18 novembre 2019.
• (EN) John Rickard, Curtiss O-1 Falcon, su historyofwar.org, http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html, 22 gennaio 2013. URL consultato il 18 novembre 2019.
• (EN) John Rickard, Curtiss O-11 Falcon, su historyofwar.org, http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html, 24 gennaio 2013. URL consultato il 18 novembre 2019.
• (EN) John Rickard, Curtiss F8C Helldiver, su historyofwar.org, http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html, 29 gennaio 2013. URL consultato il 18 novembre 2019.
• (EN) Maksim Starostin, Curtiss F8C-1, F8C-3, su Virtual Aircraft Museum. URL consultato il 18 novembre 2019.
• (EN) Maksim Starostin, Curtiss O-1 / O-39, su Virtual Aircraft Museum. URL consultato il 18 novembre 2019.
• (RU) Curtiss A-3(4), su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 18 novembre 2019.
• (RU) Curtiss O-1 Falcon, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 18 novembre 2019.

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