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Il Douglas XB-42 Mixmaster era un monoplano, bimotore dalla inconsueta configurazione con elica controrotante spingente disposta all'estremità di coda. Venne realizzato dall'azienda statunitense Douglas intorno alla metà degli anni quaranta; rimase allo stadio di prototipo.
| Douglas XB-42 Mixmaster | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere |
| Equipaggio | 3 |
| Progettista | Edward F. Burton |
| Costruttore |  Douglas
|
| Data primo volo | 6 maggio 1944 |
| Data entrata in servizio | mai |
| Esemplari | 2 |
| Altre varianti | Douglas XB-43 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 16,36 m (53 ft 8 in) |
| Apertura alare | 21,49 m (49 ft 0 in) |
| Altezza | 5,74 m (18 ft 10 in) |
| Superficie alare | 51,56 m² (555 ft²) |
| Peso a vuoto | 9 475 kg (20 890 lb) |
| Peso max al decollo | 16 194 kg (35 700 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Allison V-1710-125, 12 cilindri a V, raffreddati a liquido |
| Potenza | 1 375 hp (1 025 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 660 km/h (410 mph, 356 kt) a 8 960 m (29 400 ft) |
| Velocità di crociera | 502 km/h (312 mph, 271 kt) |
| Autonomia | 2 897 km (1 800 mi, 1 564 nm) |
| Tangenza | 8 960 m (29 400 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 4, in torrette alari telecomandate, calibro 12,7 mm (0.5 in) |
| Bombe | fino a 3 629 kg (8 000 lb) |
| Note | Dati relativi all'esemplare XB-42 |
Dati tratti da Enciclopedia l'Aviazione[1]. | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Storia del progetto
Il progetto del Mixmaster nacque nel giugno del 1943 quando la Douglas Aircraft Company stipulò un contratto con la United States Army Air Forces per la realizzazione di un bombardiere medio. Inizialmente classificato come assaltatore, il nuovo velivolo venne identificato con la sigla XA-42[1][2].
La designazione venne definitivamente mutata in XB-42 (ad identificare il ruolo classico di bombardiere) prima del primo volo del prototipo, che ebbe luogo il 6 maggio del 1944[1][2].
Le prestazioni del velivolo risultarono al di sopra delle aspettative[1] ed il progetto proseguì con la realizzazione di un secondo prototipo che venne portato in volo il 1º agosto del 1944. Nel dicembre del 1945, quando l'USAAF aveva già deciso di non dare corso alla produzione in serie dell'XB-42, il secondo prototipo stabilì un record volando tra Long Beach e Washington alla velocità media di 430 mph (692 km/h). Pochi giorni dopo questo esemplare andò tuttavia perso in un incidente[3].
L'esemplare superstite subì una consistente modifica mediante l'installazione, a titolo sperimentale, di due motori a getto in gondole subalari e venne pertanto ridesignato XB-42A; portò successivamente a termine un vasto programma di prove che si concluse nel giugno del 1949[1].
Dalle esperienze maturate con il Mixmaster venne sviluppato il successivo XB-43 Jetmaster dotato dei soli turbogetti.
Tecnica
Il Mixmaster era un monoplano ad ala media, propulso da due motori V-12 Allison V-1710-125 raffreddati a liquido. Caratteristica peculiare era rappresentata dalla configurazione spingente delle eliche: si trattava di due eliche tripala controrotanti, disposte nel cono di coda (posteriormente agli impennaggi), azionate tramite un albero di trasmissione ed un riduttore[1].
Un'altra particolarità del velivolo era rappresentata dalla disposizione della cabina di pilotaggio: pilota e copilota, pur seduti affiancati, erano alloggiati sotto due distinti cupolini. Il navigatore/bombardiere era alloggiato all'estremità vetrata della fusoliera.
Gli impennaggi erano di tipo cruciforme ed il carrello d'atterraggio, di tipo triciclo anteriore, prevedeva che gli elementi posteriori si ritraessero in alloggiamenti ricavati nei lati della fusoliera.
L'armamento offensivo era costituito da 8 000 lb di bombe (pari a 3 629 kg) alloggiate in una vano ricavato nel tronco della fusoliera.
Per la difesa del velivolo erano previste due torrette alari telecomandate armate ciascuna con due mitragliatrici calibro 0.5 in (12,7 mm)[1]. Altre fonti[2] indicano la presenza di altre due armi dello stesso tipo disposte in postazione fissa ai lati del muso e sparanti nella direzione di marcia.
Versioni
- XB-42: due esemplari costruiti, numeri di serie 43-50224 e 43-50225. Il secondo esemplare venne modificato nella cabina di pilotaggio, per la quale venne abbandonata la soluzione del doppio cupolino. Questo esemplare andò distrutto in un incidente di volo.
- XB-42A: l'esemplare superstite venne modificato mediante l'installazione di due turbogetti Westinghouse 19B-2 da 7,1 kN di spinta che andavano ad aggiungersi ai due motori a pistoni in fusoliera[4].
Note
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, L'Aviazione (Vol.6), Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, p. 199.
- (EN) DOUGLAS XB-42 MIXMASTER, su National Museum of the USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil/. URL consultato il 26 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale l'8 febbraio 2008).
- (EN) News in Brief, in Flight, 27 dicembre 1946. URL consultato il 3 dicembre 2010.
- (EN) DOUGLAS XB-42A MIXMASTER, su National Museum of the USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil/. URL consultato il 26 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 16 luglio 2011).
Bibliografia
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, L'Aviazione (Vol.6), Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, p. 199.
- (EN) René J. Francillion, McDonnell Douglas Aircraft since 1920, London, Putnam, 19879, ISBN 0-370-00050-1.
- (EN) Jim Winchester, The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters, Londra, Amber Books Ltd, 2005, p. 199, ISBN 1-904687-34-2.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Douglas XB-42 Mixmaster
Collegamenti esterni
- (EN) Joe Baugher, Douglas XB-42 Mixmaster, su American Military Aircraft, http://www.joebaugher.com/uscombataircraft.html, 27 maggio 2000. URL consultato il 26 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 3 gennaio 2009).
- (EN) David Hanson, Douglas XB-42 Mixmaster, su daveswarbirds.com, http://www.daveswarbirds.com/, 20 settembre 2006. URL consultato il 26 gennaio 2009.
- (EN) Douglas XB-42 "Mixmaster", su Designer, https://www.xs4all.nl/~designer/, 26 novembre 2000. URL consultato il 26 gennaio 2009.
- (EN) Maksim Starostin, Douglas XB-42; 1944, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 26 gennaio 2009.
- (EN) Jacques Trempe, JACQUES TREMPE COLLECTION No. 2906. Douglas XB-42 (43-50224 c/n 27224) US Army Air Forces, su 1000aircraftphotos.com, http://1000aircraftphotos.com, 30 settembre 2009. URL consultato il 29 novembre 2010.
- (EN) DOUGLAS XB-42 MIXMASTER, su National Museum of the USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil/. URL consultato il 26 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale l'8 febbraio 2008).
- (EN) DOUGLAS XB-42A MIXMASTER, su National Museum of the USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil/. URL consultato il 26 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 16 luglio 2011).
- (EN) XB-42 MIXMASTER BOMBER, su The Warbird's Forum, http://www.warbirdforum.com/index.htm. URL consultato il 26 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale l'11 maggio 2008).
- (RU) B-42 Mixmaster, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 29 novembre 2010.
На других языках
[de] Douglas XB-42
Die Douglas XB-42 Mixmaster war ein experimenteller US-amerikanischer Bomber der Zeit des Zweiten Weltkrieges. Mit zwei gegenläufigen Druckpropellern am Heck sollte er hohe Geschwindigkeit erreichen.[en] Douglas XB-42 Mixmaster
The Douglas XB-42 Mixmaster was an experimental bomber aircraft, designed for a high top speed. The unconventional approach was to mount the two engines within the fuselage driving a pair of contra-rotating propellers mounted at the tail in a pusher configuration, leaving the wing and fuselage clean and free of drag-inducing protrusions.[fr] Douglas XB-42 Mixmaster
Le Douglas XB-42 Mixmaster, connu chez son constructeur comme le Model 459, est un prototype de bombardier léger à moteurs à pistons américain conçu par la Douglas Aircraft Company ; il est initialement désigné XA-42, dans la nomenclature des avions d'attaque au sol avant d'être reclassé comme bombardier en 1943. Le projet est développé à partir de 1943, pendant la Seconde Guerre mondiale, comme solution à plus long rayon d'action que le A-20 Havoc. En juin 1943, deux prototypes sont commandés par les United States Army Air Forces (USAAF) et le premier réalise son premier vol en mai 1944. Toutefois, en raison de la fin de la guerre et de l'arrivée des avions à réaction, plus performants, le projet ne débouche sur aucune commande en série.- [it] Douglas XB-42 Mixmaster
[ru] Douglas XB-42 Mixmaster
«Ми́ксмастер» (Mixmaster, с англ. — «миксер»;[1] войсковой индекс на стадии разработки — XB-42) — экспериментальный бомбардировщик, разработанный американской компанией «Дуглас» в 1943 году. Имел два поршневых двигателя, вращавших соосные винты в хвосте фюзеляжа. По утверждению американского историка авиации Бауэрса является самым скоростным поршневым бомбардировщиком в истории[2], хотя серийный британский бомбардировщик «Москито» модификации D.H.98 B.Mk.35 летал быстрее на 8 км/ч, а опытный советский ВМ-16 с поршневыми моторами ВК-108 — на 40 км/ч быстрее «Миксмастера», развивая 700 км/ч. Своё необычное для американских боевых самолётов словесное название («миксер»), самолёт получил благодаря своим хвостовым винтам, которые делали его похожим на популярный среди американских домохозяек прибор кухонного гарнитура[3].Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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