Il Friedrichshafen FF 49 era un idrovolante a scarponi da ricognizione biplano sviluppato dall'allora azienda tedesco imperiale Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH negli anni dieci del XX secolo e prodotti, oltre che dalla stessa, su licenza in Norvegia dalla A/S Aero.

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Friedrichshafen FF 49
Uno degli FF.49 in servizio nell'aeronautica danese.
Descrizione
Tipo	idroricognitore idrobombardiere leggero
Equipaggio	2
Costruttore	Friedrichshafen
Data primo volo	1917
Data entrata in servizio	settembre 1917
Data ritiro dal servizio	1924 ( Marinen)
Utilizzatore principale	Kaiserliche Marine
Altri utilizzatori	Kongelige danske marine Suomen ilmavoimat Kongelige Norske Luftforsvaret
Esemplari	240
Sviluppato dal	Friedrichshafen FF 33
Altre varianti	Friedrichshafen FF 59
Dimensioni e pesi
Lunghezza	11,60 m
Apertura alare	17,15 m
Altezza	4,50 m
Superficie alare	71,16 m²
Peso a vuoto	1 485 kg
Peso max al decollo	2 135 kg
Propulsione
Motore	un Benz Bz.IV
Potenza	200 PS (147 kW)
Prestazioni
Velocità max	140 km/h
Velocità di crociera	115 km/h
Autonomia	5 h 40 min
Armamento
Mitragliatrici	una calibro 7,92 mm
Bombe	quattro da 12,7 kg
Thulinista Hornetiin[1]
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Storia

La necessità di integrare e rimpiazzare velocemente la flotta aerea che la Kaiserliche Marine, la marina militare tedesco imperiale, aveva a disposizione per il controllo dello spazio aereo sul Mar Baltico suggerì alla Friedrichshafen di sviluppare un nuovo modello basato sul Friedrichshafen FF 33. Il nuovo velivolo, al quale venne assegnata la designazione aziendale FF 49, riprendeva l'aspetto generale del suo predecessore ma beneficiava di una cellula irrobustita, necessaria per l'installazione di un motore di maggior potenza, e che permise anche l'installazione di un'apparecchiatura radio ricetrasmittente.

Sviluppo

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Versioni

FF 49

versione idroricognitore biposto equipaggiata con un motore Benz Bz.IV da 200 PS (147 kW), realizzata in 14 esemplari.

FF 49b

versione idrobombardiere biposto, realizzata in 25 esemplari.

FF 49c

ultimo sviluppo della versione idroricognitore.

Utilizzatori

 Danimarca

• Kongelige danske marine

operò con sette esemplari, localmente designati HB.II, tra il 1919 ed il 1926.[2]

 Finlandia

• Suomen ilmavoimat

operò con un FF 49b e quattro FF.49c tra il 1918 ed il 1923.

 Germania

• Kaiserliche Marine

 Norvegia

• Kongelige Norske Luftforsvaret

operò con quattro FF 49c realizzati dall'azienda norvegese A/S Aero.

 Polonia

• Siły Powietrzne

operò con alcuni esemplari acquisiti come risarcimento al termine della prima guerra mondiale

 Svezia

• Svenska Marinen

operò con due FF 49c tra il 1919 ed il 1924

Note

Bibliografia

• (FI) Timo Heinonen (1992). Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita. Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN 9519568824.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Friedrichshafen FF 49

Collegamenti esterni

• (DA) Ole Bjørnsten, F.F.49c, su ff49c.com, 6 febbraio 2011. URL consultato il 22 giugno 2011.
• (RU) Friedrichshafen FF.39(59), in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 22 giugno 2011.

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