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Lo IVL K.1 Kurki (in finlandese Gru) è stato un aereo da collegamento, addestramento e trasporto postale sviluppato dall'azienda finlandese di stato Ilmailuvoimine Lentokonetehtaan (poi Valtion Lentokonetehdas) negli anni venti e rimasto allo stato di prototipo.

IVL K.1 Kurki
Il prototipo esposto nel museo.
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento aereo da collegamento
Equipaggio	2 (pilota e copilota/allievo)
Progettista	Asser Järvinen
Costruttore	Valtion Lentokonetehdas
Data primo volo	30 marzo 1927
Utilizzatore principale	Suomen ilmavoimat
Esemplari	1
Dimensioni e pesi
Lunghezza	7,5 m
Apertura alare	12,3 m
Altezza	2,5 m
Superficie alare	24 m²
Peso a vuoto	660 kg
Peso max al decollo	1 050 kg
Passeggeri	2
Propulsione
Motore	un radiale Siemens-Halske Sh 12
Potenza	120 hp (90 kW)
Prestazioni
Velocità max	140 km/h
dati da Lahden Ilmasilta
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Storia del progetto

In un periodo di scarsità di ordini fu tentata dall'ufficio tecnico dell'industria aeronautica di stato finlandese (Ilmailuvoimine Lentokonetehtaan) la costruzione di un aereo che potesse interessare sia il mercato civile che quello militare. Progettato da Asser Järvinen, la costruzione fu effettuata nella fabbrica di stato, all'epoca facente parte dell'arsenale situato nella fortezza di Suomenlinna poco al largo di Helsinki. Trattandosi di un arcipelago di piccole isole, queste non potevano essere dotate di alcuna pista d'atterraggio, per cui era previsto che gli aerei costruiti decollassero con dei galleggianti d'estate e con degli sci d'inverno partendo dal mare ghiacciato.

Tecnica

Lo IVL Kurki era un monomotore monoplano ad ala alta, di costruzione interamente lignea, eccetto per alcuni elementi strutturali metallici quali i montanti alari ed il carrello d'atterraggio. La fusoliera presentava un abitacolo aperto destinato ai piloti ed una cabina chiusa per i passeggeri o il carico. Il carrello d'atterraggio era triciclo posteriore fisso, con pattino di coda, le ruote potevano essere sostituite da sci per il periodo invernale.

Il propulsore era un motore radiale Siemens-Halske Sh 12 a 9 cilindri, raffreddato ad aria, erogante la potenza di 120 hp (90 kW), ed azionante un'elica bipala lignea a passo fisso.

Impiego operativo

Soprannominato "Järvisen laatikko", ovvero "Scatola di Järvinen" per il suo aspetto squadrato, il prototipo venne preso in carico dalla Suomen ilmavoimat, l'aeronautica militare finlandese, ed effettuò il primo volo il 30 marzo 1927. L'aereo si rivelò sottopotenziato, mal centrato e con pessime caratteristiche di volo, per cui non ne venne intrapresa la costruzione in serie né ne furono tentati sviluppi. Il Kurki effettuò un totale di sole 13 ore di volo e dopo l'ultimo di questi, avvenuto il 12 settembre 1927, venne smontato ed immagazzinato.

Utilizzatori

 Finlandia

• Suomen ilmavoimat

Esemplari attualmente esistenti

Il prototipo, incompleto e non restaurato, è adesso conservato presso il Museo aeronautico del Päijät-Häme (Päijät-Hämeen ilmailumuseo) di Asikkala.[1]

Note

Bibliografia

• (FI) Lahden Ilmasilta - museo - I.V.L. K.1 Kurki "Järvisen laatikko" 1927 ^{[collegamento interrotto]}, su lahdenilmasilta.fi, Lahden Ilmasilta. URL consultato l'11 aprile 2014.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su IVL K.1 Kurki

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] IVL K.1 Kurki

Die IVL K.1 Kurki war ein Schulflugzeug des finnischen Herstellers Ilmailuvoimien Lentokonetehdas.

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[en] IVL K.1 Kurki

IVL K.1 Kurki was a prototype for a four-seated, high-wing trainer aircraft, which was designed in 1927 by IVL. The designer was Asser Järvinen and the prototype was manufactured at the IVL plant at Suomenlinna. The aircraft made its maiden flight on March 30, 1927. Only one aircraft was manufactured.

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- [it] IVL K.1 Kurki

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