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Il Martin NBS-1 fu un bombardiere monomotore biplano sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Glenn L. Martin Company nei primi anni venti e utilizzato dall'United States Army Air Service (in seguito trasformato nell'Air Corps), l'allora componente aerea dell'US Army, l'esercito degli Stati Uniti d'America.

Martin NBS-1
Un Martin MB-2 in sosta
Descrizione
Tipo	bombardiere
Equipaggio	4
Progettista	Peyton M. Magruder
Costruttore	Martin Co. Curtiss
Data primo volo	3 settembre 1920
Data entrata in servizio	1921
Data ritiro dal servizio	1928
Utilizzatore principale	USAAC
Esemplari	130
Costo unitario	23.485 US$ (1920)
Sviluppato dal	Martin MB-1
Dimensioni e pesi
Lunghezza	13 m
Apertura alare	22,7 m
Altezza	4,8 m
Superficie alare	104,2 m²
Peso a vuoto	3 280 kg
Peso carico	5 460 kg
Propulsione
Motore	2 Liberty L-12-A 12 cilindri a V
Potenza	420 hp (578 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	160 km/h
Velocità di crociera	150 km/h
Velocità di salita	2,0 m/s
Autonomia	885 km
Tangenza	2 350 m
Armamento
Mitragliatrici	5 Browning calibro 7,62 mm (.303 in)
Bombe	820 kg interne, 907 kg esterne.
i dati sono estratti da One Hundred Years of World Military Aircraft[1]
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Variante migliorata del Martin MB-1, un ricognitore-bombardiere costruito durante le fasi finali della prima guerra mondiale, l'NBS-1 fu ordinato con la denominazione MB-2 frequentemente usata nelle fonti. La sigla NBS-1, significa "Night Bomber-Short Range" (bombardiere notturno-corto raggio), fu messo in linea dall'Air Service dopo la consegna dei primi cinque esemplari.[2]

L'NBS-1 divenne il bombardiere standard dell'Air Service negli anni venti fino alla sostituzione avvenuta nel 1928-1929 da parte della famiglia di bombardieri della Keystone Aircraft (B-3, B-4, B-5 e B-6).[3] Il progetto del MB-2 fu la base su cui i bombardieri dell'U.S. Army furono valutati fino all'introduzione del Martin B-10 nel 1933.[3]

Storia del progetto

Il NBS-1 era un biplano con la struttura in legno ed il rivestimento in tela con i piani alari di uguale apertura e non scalati, dotato di un doppio timone di coda posto sul piano di profondità singolo. L'impianto propulsivo era basato su una coppia di motori Liberty L-12-A, dei 12 cilindri a V raffreddati a liquido, inseriti in altrettante gondole appoggiate all'estradosso dell'ala inferiore. Ordinato con la designazione di fabbrica MB-2 nel giugno 1920, l'NBS-1 era una variante ingrandita e migliorata del bombardiere Martin MB-1 costruito dalla Glenn L. Martin Company nel 1918, conosciuto anche come GMB o Glenn Martin Bomber. Il primo volo del MB-2 fu effettuato il 3 settembre 1920.[2]

Rispetto al suo predecessore era dotato di motori più potenti, ali e fusoliera più grandi e un carrello d'atterraggio semplificato, inoltre il NBS-1 era dotato di un sistema per il ripiegamento all'indietro delle estremità alari all'altezza delle gondole dei motori, per il ricovero in hangar di dimensioni ridotte. Al contrario del MB-1, che aveva le gondole motore sospese tra le due ali, le gondole del NBS-1 erano integrate a sbalzo sull'ala inferiore.

Il MB-2 era progettato come bombardiere notturno e, a parte un carico bellico maggiore, aveva prestazioni inferiori al suo predecessore, MB-1. I primi 20 (cinque MB-2 e 15 NBS-1) furono ordinati alla Martin Company, che chiese la costruzione di altre 50 unità per contenere i costi di produzione. Tuttavia i diritti del progetto erano di proprietà dell'U.S. Army ed i contratti per i successivi 110 esemplari furono assegnati per concorso ad altre ditte: Lowe Willard and Fowler Engineering Company di College Point, New York (35 esemplari ordinati), Curtiss Aircraft (50), e Aeromarine Plane and Motor Company di Keyport, New Jersey (25).[1]

I motori degli ultimi 20 bombardieri Curtiss furono dotati di compressore volumetrico[4] costruito dalla General Electric, il primo utilizzo su modelli di serie; nonostante permettesse al NBS-1 di raggiungere una quota di 7 650 m, i motori non erano ancora affidabili e non furono utilizzati operativamente.

L'armamento difensivo era costituito da cinque mitragliatrici Lewis calibro .30 in (7.62 mm), montate in coppia sul muso e sul retro della fusoliera e singole sparanti sotto e dietro la fusoliera.[1]

Impiego operativo

Il NBS-1 fu il bombardiere principalmente utilizzato dal generale Billy Mitchell durante il Project B, la dimostrazione della possibilità, da parte degli aerei, di affondare una nave da battaglia nel 1921.[1] Sei bombardieri NBS-1, condotti dal Capitano Walter Lawson del 96th Squadron di stanza a Langley Field,[5] bombardarono ed affondarono la nave da battaglia tedesca SMS Ostfriesland il 21 luglio 1921, utilizzando bombe da 2 000 lb (907 kg) costruite appositamente e agganciate all'esterno della fusoliera.[6]

Utilizzatori

• United States Army, Air Service e Air Corps
  • 1st Day Bombardment Group, Kelly Field, Texas (2nd Bombardment Group, Langley Field, Virginia)
    • 11th Bomb Squadron -  MB-2 1920-1927
    • 20th Bomb Squadron -  NBS-1 1920-1929
    • 49th Bomb Squadron -  NBS-1 1920-1929
    • 96th Bomb Squadron -  NBS-1 1920-1928
  • 4th Composite Group, Nichols Field, Luzon, Philippines
    • 28th Bomb Squadron - operated NBS-1 1924-1929
  • 5th Composite Group, Luke Field, Territory of Hawaii
    • 23d Bomb Squadron - operated NBS-1 1922-1929
    • 72d Bomb Squadron - operated NBS-1 1923-1929
  • 6th Composite Group, Albrook Field, Panama Canal Zone
    • 25th Bomb Squadron - operated NBS-1 1922-1929

Note

Bibliografia

• (EN) Mark A. Lorell, The U.S. Combat Aircraft Industry, 1909-2000: Structure, Competition, Innovation, Rand Corporation, 29 ottobre 2003, ISBN 9780833036056. URL consultato il 21 agosto 2015.
• (EN) Norman Polmar e Dana Bell, One Hundred Years of World Military Aircraft, Naval Institute Press, 2004, ISBN 9781591146865. URL consultato il 21 agosto 2015.
• (EN) Spencer Tucker, Almanac of American Military History, ABC-CLIO, 2013, ISBN 9781598845303. URL consultato il 21 agosto 2015.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su NBS-1

Collegamenti esterni

• (EN) Joseph F. Baugher, Martin MB-2/NBS-1, su Encyclopedia of American Aircraft, http://home.att.net/~jbaugher/, 5 luglio 1999. URL consultato il 22 agosto 2015.
• (EN) John Rickard, Curtiss-Martin NBS-1, su Military History Encyclopedia on the Web, http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html, 19 febbraio 2013. URL consultato il 22 agosto 2015.
• (EN) Maksim Starostin, Martin MB, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 22 agosto 2015.
• (EN) Martin MB-2 (NBS-1), su National Museum of the USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil. URL consultato il 22 agosto 2015 (archiviato dall'url originale il 20 luglio 2015).
• (EN) Martin MB-2/NBS-1, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com, 7 novembre 2012. URL consultato il 22 agosto 2015.
• (RU) Martin MB-2, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 22 agosto 2015.

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Portale Guerra

На других языках

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[en] Martin NBS-1

The Martin NBS-1 was a military aircraft of the United States Army Air Service and its successor, the Army Air Corps. An improved version of the Martin MB-1, a scout-bomber built during the final months of World War I, the NBS-1 was ordered under the designation MB-2 and is often referred to as such. The designation NBS-1, standing for "Night Bomber-Short Range", was adopted by the Air Service after the first five of the Martin bombers were delivered.

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- [it] Martin NBS-1

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