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Il VM-T Atlant era un aereo per il trasporto di carichi di grande dimensione realizzato in Unione Sovietica nell'ambito del programma Buran. Derivato dal bombardiere Myasishchev M-4, è stato ritirato dal servizio nel 1989.

Myasishchev MV-T Atlant
Un Atlant esposto al MAKS 2005
Descrizione
Tipo	aereo per trasporti speciali
Equipaggio	6
Costruttore	Myasishchev
Data primo volo	29 aprile 1981
Data entrata in servizio	1982
Data ritiro dal servizio	1989
Esemplari	2
Dimensioni e pesi
Lunghezza	51,23 m
Apertura alare	53,14 m
Superficie alare	351,78 m²
Peso a vuoto	78 700 kg
Peso max al decollo	200 000 kg
Propulsione
Motore	4 turboventola Dobrynin VD-7M
Spinta	105,45 kN
Prestazioni
Velocità max	970 km/h
Autonomia	3 535 km
Tangenza	10 200 m
Dati tratti da "VM-T Atlant's mains characteristics" in www.buran-energia.com[1]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Sviluppo

Il requisito per un aereo in grado di trasportare carichi di grandi dimensioni venne emesso nel 1978, nell'ambito dell'ambizioso programma Buran. L'esigenza era quella di movimentare per via aerea i grandi componenti della navetta spaziale sovietica. Nello specifico, i requisiti erano i seguenti:

• capacità di trasportare quattro tipi di carichi (il muso del Buran, il secondo modulo ed il serbatoio del vettore Energiya, e la navetta vera e propria);
• un payload (carico utile) nell'ordine delle 40 tonnellate, con un diametro di otto metri.

In risposta a tale specifica, Myasishchev, responsabile dell'ufficio tecnico omonimo, decise di utilizzare la fusoliera del riuscito bombardiere Myasishchev M-4, che all'epoca era utilizzato come aereo per il rifornimento in volo (versione 3M). Le modifiche previste avrebbero riguardato, fondamentalmente, l'installazione di supporti per trasportare carichi esterni di grandi dimensioni (non sistemabili internamente alla fusoliera) sul dorso della fusoliera. Il nome del progetto era 3M-T.

Mentre il progetto veniva portato avanti, furono consegnati al SibNIA (Istituto di Ricerca Statale Siberiano) tre aerei M-4, che avrebbero dovuto essere modificati per il nuovo impiego. Su questi tre velivoli vennero effettuati tutta una serie di controlli strutturali, in modo da verificare la compatibilità della cellula al nuovo utilizzo. Concluse le verifiche, i tre aerei vennero sottoposti ad una revisione zero-ore, che riguardò anche la sostituzione dell'impianto propulsivo con uno più potente.

Il primo esemplare, senza carichi esterni, volò per la prima volta il 29 aprile 1981. In questo periodo, l'aereo era stato chiamato VM-T Atlant in onore di Myasishchev, morto pochi anni prima. Il primo volo con il carico esterno ebbe luogo il 6 gennaio 1982.

Complessivamente, ne vennero allestiti tre esemplari: uno utilizzato esclusivamente per le prove statiche a terra, e gli altri due volanti. I due aerei ricevettero le matricole civili RF-01502 ed RF 01402.

Tecnica

Dal punto di vista tecnico, fu necessario superare parecchi problemi, legati soprattutto all'enorme resistenza aerodinamica prodotta dai grandi carichi sul dorso. In particolare, si trattava di trasportare carichi che erano il doppio del diametro della fusoliera. Tali problemi vennero risolti grazie ad una serie di modifiche di tipo strutturale. La fusoliera venne allungata di 7 metri, e furono montati nuovi piani di coda a doppia deriva verticale.

Gli enormi carichi erano fissati sul dorso grazie a ben quattordici punti di attacco, che consentivano di trasportare con successo tutti i quattro tipi di carichi previsti. Le componenti venivano sistemate sulla fusoliera grazie ad una serie di gigantesche strutture, costruite presso i centri di produzione[2].

L'impianto propulsivo era costituito da quattro VD-7M, originariamente progettati per i Tu-22, che avevano postbruciatori ed ugelli variabili (e quindi prestazioni in generale superiori rispetto ai motori “di serie” degli M-4).

Notevoli furono le modifiche anche alla strumentazione elettronica: in particolare, i due aerei ricevettero un nuovo impianto di controllo del volo, probabilmente per cercare di favorirne il pilotaggio.

Utilizzo

Gli Atlant entrarono i servizio nel 1982. Nonostante le forti penalizzazioni aerodinamiche, con le conseguenti difficoltà di pilotaggio, si rivelarono aerei riusciti, che compirono con successo ben 150 voli dai centri di produzione di componenti spaziali al cosmodromo di Baikonur.

Entrambi gli aerei vennero ritirati dal servizio nel 1989, quando entrò in linea il loro successore, l'enorme Antonov An-225.

Note

Voci correlate

• Myasishchev M-90

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Myasishchev VM-T

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Myasishchev VM-T Atlant, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 3 marzo 2012.
• (EN) VM-T Atlant, in Buran space shuttle and the Energia launcher, http://www.buran-energia.com. URL consultato il 3 marzo 2012.

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

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[de] Mjassischtschew WM-T

Die Mjassischtschew WM-T Atlant (russisch Мясищев ВМ-Т Атлант) war ein sowjetisches Transportflugzeug für das Buran- und Energija-Raumfahrtprogramm, das durch Umbauten des vom OKB Mjassischtschew entwickelten Bombenflugzeugs Mjassischtschew M-4/3M realisiert wurde.

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[en] Myasishchev VM-T

The Myasishchev VM-T Atlant (Russian: Мясищев ВМ-Т «Атлант» ("Atlas"), with the "VM-T" ("BM-T") standing for Vladimir Myasishchev – Transport) was a variant of Myasishchev's M-4 Molot bomber (the "3M"), re-purposed as a strategic-airlift airplane. The VM-T was modified to carry rocket boosters and the Soviet space shuttles of the Buran program. It is also known as the 3M-T.

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[fr] Miassichtchev VM-T

Le Miassichtchev VM-T Atlante (Мясищев ВМ-Т «Атлант») est un avion de transport très gros porteur, variante du bombardier Miassichtchev M-4 Molot. Il est modifié pour porter les navettes spatiales du programme soviétique Bourane. Il est aussi connu sous le nom de 3M-T.

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- [it] Myasishchev VM-T

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[ru] ВМ-Т

ВМ-Т «Атлант» (он же 3М-Т, «3М, транспортный») — тяжёлый транспортный самолёт опытного конструкторского бюро (ОКБ) Мясищева.

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