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Il Pereira X-28 Sea Skimmer o Osprey GP2 Osprey, Air Skimmer, Pereira GP2 Osprey, Osprey I, fu un prototipo per un aereo destinato al pattugliamento fluviale e compiti di polizia negli anni 1970[1].
| Osprey (Pereira) X-28A Sea Skimmer | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Ricognitore sperimentale |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Osprey Aircraft
|
| Sviluppato dal | Osprey GP-2 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 5,26 m |
| Apertura alare | 7,01 m |
| Altezza | 1,6 m |
| Superficie alare | 9 m² |
| Peso a vuoto | 270 kg |
| Peso max al decollo | 410 kg |
| Propulsione | |
| Motore | teledyne-Continental C-90-12 |
| Potenza | 90 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 305 km/h a 305 m |
| Autonomia | 595 km |
| Tangenza | 5 485 m |
Dati tratti, salvo diversa indicazione, da Aerei gennaio-febbraio 2001, Dossier 1, Parma, Delta editrice, 2001. | |
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Storia del progetto
L'aereo era un idrovolante monoposto progettato da Eut Tileston sotto contratto con George Pereira, un costruttore privato.
Pereira fondò la Osprey Aircraft per commercializzare progetti destinati a costruttori hobbistici, compresi i progetti per un rimorchio che permettesse al pilota di lanciare e recuperare l'aereo senz'altro aiuto[2].
Tali piani sono tuttora commercializzati dalla Osprey Aircraft[3].
Dopo l'uscita dell'anfibio Osprey II (sempre di Pereira) qualche anno più tardi, questo aereo fu conosciuto retrospettivamente come Osprey I.
Il modello originale era progettato per decollare solo dall'acqua così i voli di prova iniziali furono compiuti nel Delta del fiume Sacramento[4].
La Marina si interessò al progetto attraverso uno studio per missioni di pattugliamento nel sud-est asiatico[3].
Nel 1971 bandì un concorso per un aereo da pattugliamento fluviale e compiti di polizia ed i candidati furono sette tra cui lo Schweizer TSC-1A-1 e l'Osprey GP-2 di Pereira[1].
Il bando richiedeva che il velivolo fosse in grado di volare secondo le regole del volo a vista (VFR), doveva essere leggero, costare meno di 5 000 dollari, ed essere in grado di essere prodotto nel sud-est asiatico[5].
Dopo aver esaminato il Pereira Osprey nel 1971, la Marina acquistò l'aereo e avviò i test denominandolo X-28A nel luglio stesso anno[1].
Un solo prototipo fu valutato dalla Marina degli Stati Uniti: l'X-28A matricola BuNo.158786[1].
Nonostante il velivolo avesse soddisfatto la maggior parte delle esigenze del programma, il programma stesso fu annullato senza produrre ulteriori prototipi militari[3].
Questa scelta fu probabilmente effetto del disimpegno degli USA dal teatro del sud-est asiatico. I test cessarono il 22 ottobre 1971[1].
Esemplari attualmente esistenti
L'unico X-28 esistente è ora (2013) in mostra all'Air Zoo di Portage, Michigan.[3]
Note
- Aerei gennaio-febbraio 2001, Dossier 1, Parma, Delta editrice, 2001.
- Jane's All the World's Aircraft 1985–86, p. 606.
- Osprey Aircraft website.
- Sport Aviation Nov 1970; Osprey I Flying Boat.
- Jenkins, Landis and Miller 2003, p. 36.
Bibliografia
- Dennis R. Jenkins, Tony Landis; Jay Miller, American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50 (PDF) (NASA Special Publication), Monographs in Aerospace History, No. 31, Centennial of Flight, Washington, DC, NASA History Office, giugno 2003, OCLC 52159930. URL consultato il 5 aprile 2010.
- (EN) Jay Miller, The X-Planes: X-1 to X-45, Midland, Hinckley, 2001, ISBN 1-85780-109-1.
- (EN) Jim Winchester, X-Planes and prototypes, Rochester, Grange Books, 2005, ISBN 1-84013-809-2.
- Aerei gennaio-febbraio 2001, Dossier 1, Parma, Delta editrice, 2001.
Voci correlate
- Aerei X
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Monografia (PDF), su NASA.
- http://www.airzoo.org sito del museo di storia dell'aviazione Airzoo a Kalamazoo
На других языках
[de] Pereira X-28
Die Pereira X-28 Sea Skimmer war ein einsitziges Flugboot des Privatkonstrukteurs George Pereira. Es war nicht nur als Sea Skimmer, sondern auch als Osprey I bekannt. Die US Navy gab die Entwicklung des Flugzeuges durch das Naval Air Development Center als Teil einer Studie in Auftrag. Es sollte untersucht werden, ob kleine Zivilflugzeuge geeignet wären, Überwachungsflüge in Südostasien durchzuführen. Dies machte es erforderlich, dass das Flugzeug unter Sichtflugbedingungen fliegen konnte, sehr leicht war, nicht mehr als 5000 $ kostete und in Asien hergestellt werden konnte. Das Flugzeug war deshalb in Holzbauweise mit Sperrholzbeplankung hergestellt.[en] Osprey Osprey I
The Osprey GP2 Osprey, also known as the Air Skimmer, Sea Skimmer, or Pereira GP2 Osprey, was a single-seat flying boat designed by Eut Tileston under contract to George Pereira, a private builder. After the release of Pereira's amphibious Osprey II some years later, this aircraft became known retrospectively as the Osprey I. The original plane was designed to be water launched only. Initial test flights were performed in the Sacramento Delta.[1] A single example was evaluated by the United States Navy as the X-28. Pereira formed Osprey Aircraft to market the plans to homebuilders, including plans for a trailer that allows the pilot to launch and recover the aircraft single-handed.[2] These plans are still marketed by Osprey Aircraft as of March 2017[update].[3][4][fr] Osprey GP2 Osprey I
Le Osprey GP2 Osprey I aussi connu sous les noms de Pereira GP2 Osprey, Air Skimmer et Sea Skimmer est un hydravion ULM monoplace dessiné par Eut Tileston pour le constructeur amateur George Pereira. Un appareil est testé par l'US Navy sous le nom de X-28. La version de base n'étant pas équipé de train d'atterrissage, elle ne peut atterrir et décoller que sur l'eau.- [it] Pereira X-28
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