avia.wikisort.org - Aeroplano

ROMBAC 1-11 è il primo aereo trasporto passeggeri costruito in Romania dalla Întreprinderea de Avioane București su licenza, derivato dal BAC One-Eleven.

ROMBAC 1-11
Descrizione
Tipo	Passeggeri
Costruttore	IAR
Data primo volo	18 settembre 1982[1]
Anni di produzione	1982-1989
Data entrata in servizio	1983
Data ritiro dal servizio	2000
Utilizzatore principale	TAROM[1]
Esemplari	9
Dimensioni e pesi
Lunghezza	32,6 m
Apertura alare	28,5 m
Altezza	7,5 m
Superficie alare	95,8 m²
Peso a vuoto	24 902 kg
Peso max al decollo	47 400 kg
Propulsione
Motore	Rolls-Royce Spey Mk.512-14DW
Spinta	12 550 lbf
Prestazioni
Velocità max	870 km/h
Velocità di crociera	795 km/h
Autonomia	3 500 km
Tangenza	10 668 m (35 000 ft)
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Storia

Il primo esemplare fu terminato nell'agosto 1982 e fu presentato ufficialmente il 27 agosto 1982.[1][2]

La prima mostra ufficiale avvenne il 20 settembre 1982, all'aeroportul Băneasa di Bucarest.

Il primo viaggio con passeggeri del ROMBAC 1-11 (YR-BRA) avvenne il 28 gennaio 1983, sulla tratta Bucarest-Timișoara, e la prima estera fu il 23 marzo 1983 per la tratta București-Londra.

Fino al 1989, la Fabrica de Avioane București, ora Romaero Băneasa, costruì 9 esemplari più due non terminati, e rimase l'unico aereo a reazione commerciale del blocco comunista, a parte i velivoli dell'Unione Sovietica. Tutti gli esemplari furono comprati dalla TAROM, che li usò solo in ambito domestico in quanto vennero banditi dalle piste occidentali per il rumore elevato. Il progetto iniziale prevedeva la costruzione di 80 esemplari.

Dati tecnici

Il ROMBAC 1-11 fu equipaggiato con due turboreattori a doppio flusso Rolls-Royce Spey Mk 512-14DW, capaci di una spinta di ca. 6.000 kgf. La capacità massima al decollo era di 47.400 kg per una velocità di crociera di 795 km/h, per 3.500 km con 119 passeggeri e due piloti di equipaggio.

Vennero costruite due versioni, 475 e 560, ovvero le varianti del BAC 111-475 e 111-500.[3]

Operatori

ROMBAC 1-11

Matricola	Nº Serie	Compagnia
YR-BRA	cn 401	TAROM Istanbul Airlines (1988)[4] JAT Airways (1989-1990) Adria Airways Aero Asia International
YR-BRB	cn 402	TAROM Ryanair
YR-BRC	cn 403	TAROM Adria Airways
YR-BRD	cn 404	TAROM Dan-Air (1989-1990) Adria Airways
YR-BRE	cn 405	TAROM
YR-BRF	cn 406	TAROM London European Airways (1987) Ryanair Aero Asia International
YR-BRG	cn 407	TAROM Ryanair
YR-BRH	cn 408	Romavia Air Memphis (2000)
YR-BRI	cn 409	Romavia Aerotrans Airlines (2002)

 Cipro

• Aerotrans Airlines: Unità della Romavia durante il 2002.

 Egitto

• Air Memphis: Unità della Romavia durante il 2000.

 Irlanda

• Ryanair: tre unità della TAROM.

 Regno Unito

• Dan-Air: Unità della TAROM dal 1989 al 1990.
• London European Airways: Unità della TAROM durante il 1987.

 Pakistan

• Aero Asia International: Unità della TAROM.

 Romania

• Romavia: 2 delle 9 iniziali.
• TAROM: 7 delle 9 iniziali.

 Turchia

• Istanbul Airlines: Unità della TAROM del 1988.[4]

 Jugoslavia

• Adria Airways: Tre unità della TAROM.
• JAT Airways: Unità della TAROM dal 1989 al 1990.

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ROMBAC 1-11

Collegamenti esterni

• ROMBAC 1-11 – avion românesc fabricat după licență britanică, 3 ianuarie 2013, "Airlines Travel"
• Galerie foto
• Colaborarea lui Ceaușescu cu British Aerospace^{[collegamento interrotto]}, 17 august 2009, Dr. Petre Opriș, Jurnalul Național
• O "Casă a poporului" zburătoare, 1 august 2009, Toma Roman Jr, Jurnalul Național
• Rombac 1-11, la 30 de ani. Avionul care n-a căzut niciodată, 27 august 2012, Sorin Simion, Ziarul Argeșul

Portale Aviazione

Portale Romania

---