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Il Sopwith Camel era un aereo da caccia biplano monoposto prodotto dall'azienda britannica Sopwith Aviation Company negli anni dieci del XX secolo e utilizzato da numerose forze aeree durante la prima guerra mondiale.
Questa voce o sezione sull'argomento aerei non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti.
Sopwith Camel
Sopwith F-1 Camel
Descrizione
Tipoaereo da caccia
Equipaggio1
Costruttore Sopwith Aviation Company
Data primo volodicembre 1916
Data entrata in serviziogiugno 1917
Esemplari5 490
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza5,71 m (18 ft 9 in)
Apertura alare8,53 m (26 ft 11 in)
Altezza2,59 m (8 ft 6 in)
Superficie alare21,46 m² (231 ft²)
Carico alare30,8 kg/m² (6,3 lb/ft²)
Peso a vuoto420 kg (930 lb)
Peso carico660 kg (1 455 lb)
Propulsione
Motore1 rotativo Clerget-Blin 9B
Potenza130 hp (96 kW) a 1 250 giri/min
Prestazioni
Velocità max185 km/h (115 mph)
Velocità di salita5,5 m/s (1 085 ft/min)
Autonomia483 km (300 mi)
Tangenza6 400 m (21 000 ft)
Armamento
Mitragliatrici2 Vickers 7,7 mm (0,303 in)
NoteDati riferiti alla versione F.1

Quest for Performance (NASA)[1]

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Storia del progetto


La produzione fu iniziata nel 1916 dalla Sopwith Aviation Company. L'aereo era armato con due mitragliatrici Vickers montate davanti all'abitacolo, e fu il primo caccia britannico con armi fisse sincronizzate (che sparavano attraverso le pale dell'elica). Il supporto di queste armi e il carter a protezione delle culatte formavano una gobba dietro al motore che ha dato il nome all'aereo: Camel, cioè cammello in lingua inglese.

Poteva anche essere armato con otto razzi al fosforo, a comando di accensione elettrico, per l'abbattimento dei dirigibili Zeppelin.

Con esso vennero abbattuti 1 294 apparecchi nemici, più di ogni altro aereo da caccia alleato della Grande Guerra.

Non era facile da pilotare, e molti piloti inesperti precipitarono andando in vite o in stallo a causa di un forte effetto giroscopico dovuto alla notevole coppia del motore e ad un comportamento variabile nelle varie condizioni di volo. In mano a piloti esperti questo difetto diventava un'arma vincente: ad esempio la strettissima virata a sinistra, impossibile per i velivoli avversari.

I piloti affermavano che il Camel dava due alternative a chi lo pilotava: o la Victoria Cross, un'onorificenza al merito, o la morte.

Nel 1917 la velocità e la maneggevolezza del Camel lo fecero diventare un caccia da superiorità aerea, e costituirono una sgradevole sorpresa per i piloti nemici. Nel 1918, però, la velocità, e la capacità di volare sopra i 3500 m del Camel erano insufficienti. Questo comportò molte perdite nella primavera del 1918 (soprattutto nel cosiddetto aprile di sangue), e modifiche nell'uso che si faceva di questo apparecchio. I Camel divennero infatti caccia-bombardieri da bassa quota (potevano bombardare anche in mezza picchiata con notevole precisione), sfruttando la loro superiore maneggevolezza per sottrarsi alla caccia nemica. Viste però le numerose perdite inflitte dalla contraerea, verso la fine del conflitto fu provata (ma non prodotta in serie) una versione dotata di leggere corazzature. Fu inoltre costruita una versione da caccia notturna (Camel-Comic), modificata (con due mitragliatrici Lewis sopra l'ala superiore al posto delle Vikers e un abitacolo spostato posteriormente), che ottenne un certo successo. Fino alla fine della guerra i Camel furono impiegati in prima linea, anche se negli ultimi mesi del conflitto iniziavano ad essere superati.

Il Sopwith Snipe avrebbe dovuto sostituirlo ma entrò in servizio nei mesi finali, troppo tardi per un utilizzo di massa.[2]


Motorizzazioni



Versioni



Utilizzatori


Un Camel dell'Aviation militaire belga esposto presso il Musée Royal de l'Armée et de l'Histoire Militaire di Bruxelles, Belgio.
Un Camel dell'Aviation militaire belga esposto presso il Musée Royal de l'Armée et de l'Histoire Militaire di Bruxelles, Belgio.
 Australia
 Belgio
 Canada
 Estonia
 Grecia
 Lettonia
 Paesi Bassi
 Polonia
 Svezia
Impero russo
Repubblica russa
Sopwith Camel, USAAS
Sopwith Camel, USAAS
 RSFS Russa
 Regno Unito
 Stati Uniti

Il Camel nella cultura di massa



Note


  1. (EN) Laurence K. Loftin, Jr., Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468, su hq.nasa.gov, NASA. URL consultato il 18 ottobre 2008.
  2. (EN) Sopwith Snipe & Dragon, su rafmuseum.org.uk. URL consultato il 12 agosto 2017.
  3. Linus, vari numeri.

Bibliografia



Voci correlate



Altri progetti



Collegamenti esterni


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Portale Aviazione
Portale Grande Guerra

На других языках

[de] Sopwith Camel

Die Sopwith F.1 Camel ist ein Doppeldecker und gilt als das erfolgreichste britische Jagdflugzeug des Ersten Weltkrieges. Sie wurde von der Sopwith Aviation Company entwickelt und gebaut. Mit ihr gelang alliierten Piloten der Abschuss von 1294 Flugzeugen der Mittelmächte.

[en] Sopwith Camel

The Sopwith Camel is a British First World War single-seat biplane fighter aircraft that was introduced on the Western Front in 1917. It was developed by the Sopwith Aviation Company as a successor to the Sopwith Pup and became one of the best known fighter aircraft of the Great War.

[fr] Sopwith Camel

Le Sopwith Camel est un avion de chasse britannique de la Première Guerre mondiale considéré comme un des meilleurs avions conçus par le bureau d'études de Thomas Sopwith.
- [it] Sopwith Camel

[ru] Сопвич Кэмел

Сопвич Кэмел (англ. Sopwith Camel Scout) — британский одноместный истребитель времён Первой мировой войны, известен отличной манёвренностью среди самолётов тех лет. Разработан компанией Sopwith Aviation Company.


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