avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Норт Американ OV-10 «Бронко»[1] (англ. North American OV-10 Bronco[2]) — американский лёгкий штурмовик и разведчик, предназначенный для использования в контрпартизанской войне.

Эта статья о самолёте. Слово «Bronco» имеет и другие значения.
OV-10 Bronco
Тип Лёгкий штурмовик
Производитель Норт Американ
Первый полёт 16 июля 1965
Начало эксплуатации октябрь 1967
Конец эксплуатации 1994 - 2016
Эксплуатанты США
 Медиафайлы на Викискладе

Разработка


В сентябре 1963 года ВВС, ВМС и армия США совместно объявили конкурс на создание многоцелевого самолёта LARA (англ. Light Armed Reconnaissance Aircraft — лёгкий вооруженный разведывательный самолёт), предназначенного для использования в малоинтенсивных партизанских конфликтах. Согласно требованиям конкурса, самолёт должен был иметь два двигателя, экипаж из двух человек, грузовой отсек для перевозки 1100 кг груза, 6 десантников или такого же количества носилок, скорость не менее 560 км/ч, разбег 240 м (то есть укороченный разбег), способность взлетать с грунтовых аэродромов и авианосца, возможность установки поплавков для превращения в амфибию. Требования были направлены в 22 авиастроительные фирмы США. На рассмотрение было представлено 9 проектов (фирмами Grumman, Goodyear, Beechcraft, Douglas, General Dynamics/Convair, Helio Aircraft Company, Lockheed, Martin Marietta, North American Aviation). Все они предусматривали использование турбовинтовых двигателей. В августе 1964 года победителем конкурса была названа фирма North American (с 1967 года — North American/Rockwell International) со своим проектом NA-300, выполненным по достаточно редкой двухбалочной схеме. В октябре был подписан контракт на производство 7 прототипов. Фирма General Dynamics/Convair опротестовала результаты конкурса и на собственные средства построила свой Модель 48 «Чарджер». Этот прототип разбился в ходе летных испытаний в 1965 году, оставив NA-300 без конкурентов.

Новый самолёт получил обозначение OV-10 и название «Бронко[2]». Первый полет был совершен 16 июля 1965 года (летчик-испытатель Эд Гиллеспи). В дальнейшем заказчики отказались от ряда выдвинутых требований. Так, OV-10 никогда не использовался в качестве санитарного самолёта, как это первоначально планировалось.

В октябре 1966 года последовал первый заказ на серийные самолёты. Серийное производство началось в июне 1967 года. Всего для вооруженных сил США был построен 271 самолёт, по другим данным 356 самолётов.

Серийное производство самолёта было завершено в 1976 году. В США OV-10 окончательно были сняты с вооружения в 1994 году. После этого небольшое число самолётов оставалось в частном владении. Гражданские «Бронко» использовались правительственными организациями по борьбе с наркотиками для распыления ядохимикатов над наркоплантациями. Самолёт всё ещё находится на вооружении в ряде других стран.


Организация производства


Примечательной особенностью производства самолёта было то обстоятельство, что в производственной цепочке вообще не было субподрядчиков, были только поставщики оборудования, кроме того, практически всё производство было сосредоточено в Огайо. В разработке и производстве штурмовиков OV-10 были задействованы следующие структуры:[3]

Генеральный подрядчик работ
Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика (CFE)
Поставщики бортового оборудования по госзаказам (GFE)

Варианты



OV-10D


OV-10D является вторым поколением Bronco, созданных в рамках программы по созданию вооружённого самолёта с системой наблюдения в ночных условиях (NOGS). Модификация D использует сильно изменённый планер OV-10A с инфракрасной системой ночного видения переднего обзора с вращающейся камерой под вытянутым носом (на модели A нос был короткий и закруглённый). Модель D также имела более мощные двигатели и большие стеклопластиковые винты. Другое внешнее отличие от модели A заключалось в том, что посередине хвостовых балок был установлен автомат для сбрасывания дипольных отражателей и специальные выхлопные патрубки для снижения инфракрасной заметности ( выхлопные газы смешивались с холодным воздухом для снижения тепловой заметности).


OV-10D+


Следующей модификацией для Корпуса морской пехоты США стала модель D+. В процессе её создания модели A и D были существенно доработаны на авиационной базе морской пехоты Черри-Пойнт. Модель получила новую проводку и усиленные крылья. Также индикаторы приборов контроля параметров двигателя с круговой шкалой были заменены на цифровые индикаторы. Первый самолёт D+ был поставлен корпусу морской пехоты в конце 1979 года.


Экспорт


Кроме США, самолёты «Бронко» состояли на вооружении 7 стран мира.


Боевое применение


Неудачная посадка с выкатыванием за пределы ВПП
Неудачная посадка с выкатыванием за пределы ВПП

Самолёты OV-10 применялись в боевых действиях всеми странами, где состояли на вооружении (кроме ФРГ).

Наибольшую известность «Бронко» принесло их участие во Вьетнамской войне. Самолёт создавался именно для конфликтов такого типа и поступил на вооружение в самый разгар войны. Первые OV-10 прибыли во Вьетнам 6 июля 1968 года, войдя в состав эскадрильи морской пехоты VMO-2 в Дананге; в тот же день были совершены первые боевые вылеты. Основным эксплуатантом «Бронко» в Юго-Восточной Азии стал Корпус морской пехоты. Некоторое количество самолётов использовалось армией. С 1969 по 1972 годы в дельте Меконга действовала 4-я легкая штурмовая эскадрилья (VAL-4) ВМС США «Черный пони», вооруженная OV-10; это была единственная наземная эскадрилья американских ВМС во Вьетнаме. Самолёт применялся для выполнения различных заданий, в первую очередь как воздушный авианаводчик (ВВС США применяли его исключительно в этой роли). От своего предшественника ОV-1 он выгодно отличался бронированием[4], живучестью, скоростью и вооружением. Самолёт имел хорошую маневренность, прекрасный обзор из кабины, его практически невозможно было сбить из легкого стрелкового оружия. В то же время половина потерь всех самолётов произошла из-за поражения пилотов через небронированное остекление фонаря кабины. OV-10 имел малое время реакции на вызов, оказавшись по этому показателю вне конкуренции. Нарекания вызывали вибрация хвостового оперения на больших скоростях, отсутствие кондиционера и ограниченные способности самолёта в ночное время суток. Экипажи «Бронко» чувствовали себя «незащищёнными» в кабинах с хорошим обзором - возникало впечатление, что каждое огневое средство противника стреляет именно в их самолёт[5]. Тем не менее, лётчики OV-10 демонстрировали героизм, как, например, капитан Джозеф Персонетт, награждённый Военно-воздушным Крестом за то, что в ходе двух своих последних вылетов уничтожил 265 солдат противника и 20 миномётов и орудий[6].

6 октября 1972 года возле побережья Южного Вьетнама OV-10 наводил огонь корабельной артиллерии и был случайно сбит снарядом корабельного орудия, которое наводил, пилот погиб.[7]

За пять лет войны во Вьетнаме ВВС США потеряли 64 самолёта OV-10, Корпус морской пехоты США 10 самолётов и ВМС США 7 самолётов.[8]

Второй раз американские OV-10 использовались в бою, во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Морская пехота задействовала их для наведения союзной авиации. В первых же вылетах выяснилась неасоответствие самолёта условиям современной войны[источник не указан 2878 дней]. Иракскими зенитчиками было сбито два OV-10A, после чего задачи целеуказания возложили на другой самолёт, а OV-10 продолжали использоваться для наведения авиации до конца войны[9][10].

В составе ВВС других государств OV-10 принимали участие в различных антипартизанских войнах и военных переворотах.


Характеристики


Схема самолёта OV-10A.
Схема самолёта OV-10A.

Летно-технические характеристики варианта OV-10A:

  • 4 пулемета М60С (7, 62 мм, 4x500 патронов)
  • НАР (70 мм, 127 мм)
  • бомбы Мк.81, Мк.82, Мк.83, кассетные бомбы Rockeye Mk.20, напалмовые баки
  • подвесной пушечный контейнер CBU-2/A (20 мм, 300 патронов) или 3 пулеметных контейнера SUU-11B/A (7,62 мм, 1500 патронов)
  • до 2 УР AIM-9

Аварии и катастрофы


Известные случаи:

24 марта 1994 года, OV-10C таиландских ВВС, взлетевший с аэродрома в Чиангмай, врезался в магазин возле городской трассы, лётчик погиб.[21]

1 апреля 1997 года, пилоты OV-10 филиппинских ВВС решили катапультироваться прямо над городом Давао, после возникших проблем с двигателем. Падающий самолёт рухнул на жилой дом, в котором находилась семья. Женщина сгорела на месте, ещё два ребёнка получили лёгкие ожоги.[22]

9 октября 2004 года в воздушном музее Янки в результате пожара сгорел музейный OV-10A «Бронко».[23]


Примечания


  1. «Норт Американ» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 385. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. В дословном переводе амер. англ. bronco — на западе США дикая или полудикая лошадь. Смотри:
    • bronco // Новый большой русско-английский словарь / Ермолович Д.И., Красавина Т.М.. — «Русский язык-Медиа», 2004.
    • bronco (англ.). Oxford Dictionaries Online (World English). Oxford University Press. Дата обращения: 30 декабря 2011. Архивировано 19 февраля 2012 года.
  3. Statement of Rear Adm. William E. Sweeney, United States Navy, Special Projects. / Hearings on Military Posture and H.R. 13456, 89th Congress, 2nd Session. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1966. — P. 7921 — 8633 p.
  4. Общая масса брони, включая лобовое бронестекло, составляла 158 кг. Элементы бронирования кабины: передняя и задняя броня (поперечная) толщиной 9,5 мм из гетерогенной стали DPSA, пол кабины из алюминиевой брони толщиной 12,7 мм. Поперечная броня защищала от 7,62-мм бронебойной пули при 0° при стрельбе практически в упор, и от 12,7-мм бронебойной пули при 45° с дистанции 300 м. Продольная броня (пол кабины) - от 7,62-мм пули при 45° с дистанции 300 м. R.J. Arnold Survivability Design of Forward Air Control and Light Attack Aircraft. SAE Preprints, 1969, N 690707.
  5. «Бронко» на Уголке Неба. Дата обращения: 9 января 2007. Архивировано 11 февраля 2007 года.
  6. Joseph A. Personett. Дата обращения: 7 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  7. Douglas A-4 Skyhawk: Attack & Close-Support Fighter Bomber. Jim Winchester. Pen and Sword. 2004. P.115
  8. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 (2001). Chris Hobson. North Branch, Minnesota: Specialty Press. стр.269,270
  9. 24 февраля 1991: Four AV-8Bs and one OV-10 FAC(A) were utilized to destroy (1) FO tower, (2) mortar bunkers, (2) T-55 tanks, and (1) infantry bunker... SUMMARY OF ACTION FOR OPERATION DESERT STORM 24 27 FEB 1991 Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine
  10. 25 февраля 1991: As TOWs made their shift north, the TAC(A) in an OV-10 reported a build up of armored vehicles to the northeast. SUMMARY OF ACTION FOR OPERATION DESERT STORM 24 27 FEB 1991 Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine
  11. Воздушный бой между F-16 и OV-10 в Венесуэле. Дата обращения: 3 февраля 2022. Архивировано 3 февраля 2022 года.
  12. Venezuelan Coup Attempt, 1992. Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 29 октября 2013 года.
  13. Colombian Broncos. Дата обращения: 7 июля 2014. Архивировано 23 июля 2007 года.
  14. Кокаиновые войны. Дата обращения: 7 июля 2014. Архивировано 6 марта 2014 года.
  15. Fuerza Aerea Colombiana. Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  16. North American OV-10 Bronco Losses & Ejections (недоступная ссылка). Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 10 февраля 2014 года.
  17. 13-FEB-1988. Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  18. 21-DEC-1977. Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  19. CNN: США задействовали против ИГ самолеты времен войны во Вьетнаме (недоступная ссылка). Новости Mail.Ru. Дата обращения: 11 марта 2016. Архивировано 12 марта 2016 года.
  20. OV-10 Bronco Архивная копия от 13 марта 2016 на Wayback Machine // 2016
  21. 22-MAR-1994. Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  22. 01-APR-1997. Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  23. 09-OCT-2004. Дата обращения: 8 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.

См. также



Литература



Ссылки



На других языках

[de] Rockwell OV-10

Die North American Rockwell OV-10 Bronco ist ein von zwei Turboproptriebwerken angetriebenes zweisitziges leichtes Beobachtungs-, Angriffs- und Transportflugzeug mit Kurzstart- und Landeeigenschaften.

[en] North American Rockwell OV-10 Bronco

The North American Rockwell OV-10 Bronco is an American twin-turboprop light attack and observation aircraft. It was developed in the 1960s as a special aircraft for counter-insurgency (COIN) combat, and one of its primary missions was as a forward air control (FAC) aircraft. It can carry up to 3,200 lb (1,450 kg) of external munitions and internal loads such as paratroopers or stretchers, and can loiter for three or more hours.

[fr] North American OV-10 Bronco

L'OV-10 Bronco est un avion d'attaque au sol, de reconnaissance et de guidage d'artillerie conçu par la firme North American. Il a participé entre autres à la guerre du Viêt Nam et à la lutte contre les narcotrafiquants en Colombie jusqu'en 2015.

[it] North American Rockwell OV-10 Bronco

Il North American OV-10 Bronco è un aereo militare bimotore monoplano ad ala alta con compiti COIN (Counter Insurgence, controguerriglia) prodotto dall'azienda statunitense North American Aviation negli anni sessanta e settanta e ancora in servizio.
- [ru] North American OV-10 Bronco


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии