avia.wikisort.org - Самолёт

Шэньян J-8 (кит. трад. 殲撃八型, упр. 歼撃八型, пиньинь Jiān jī bā xíng, палл. Цзянь цзи ба син или 歼-8, Jiān-8, J-8, буквально Истребитель модель 8, Код НАТО: Finback) — одноместный истребитель-перехватчик, разработанный Авиастроительной корпорацией в г. Шэньяне.

J-8 / F-8
Shenyang J-8II, вооружённый УРВВ и бомбами, 2001 год.
Тип	истребитель-перехватчик
Разработчик	SAC
Производитель	SAC
Главный конструктор	Е. Женда Вант Натшоу (с 1966) Гу Сонфен (J-8II)
Первый полёт	5 июля 1969 года
Начало эксплуатации	1980 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС КНР ВМС КНР
Единиц произведено	380[1]
Стоимость единицы	~$12,5 млн (2006 год)[2]
Медиафайлы на Викискладе

Самолёт является дальнейшим развитием конструкции производившегося по лицензии МиГ-21, однако китайский истребитель больше по размерам и имеет два двигателя. Первоначально истребитель имел лобовой воздухозаборник, который в дальнейшем был заменён двумя боковыми воздухозаборниками, что позволило разместить более мощную БРЛС. Аэродинамическая схема самолёта напоминает экспериментальные истребители-перехватчики МиГ Е-152А (у модификации J-8I) или Су-15 (у модификации J-8II).

На вооружении НОАК находится более 300 истребителей данного типа. В ВВС КНР самолёт в перспективе будет заменён истребителями J-10 и J-11.

История создания

Модификации

J-8 (Finback-A)

J-8

Первый полёт совершил 5 июля 1969 года под управлением лётчика-испытателя Юн Юхуана. Дневной истребитель, похожий на увеличенный МиГ-21. Самолёт был оснащён двумя ТРДФ WP-7A и радиодальномером SR-4. Вооружён истребитель был двумя 30 мм пушками Type 30-I по 200 снарядов на ствол и двумя ракетами «воздух-воздух» ближнего радиуса действия PL-2 с инфракрасным наведением. Выпущен ограниченной серией. Самолёт был принят на вооружение 2 марта 1980 года.[3]

J-8I

Первый полёт совершил 24 апреля 1981 года. Улучшенный всепогодный вариант с РЛС SL-7A (дальность действия 40 км), двухствольной 23 мм пушкой Type 23-III. Самолёт имел четыре узла подвески для ракет и бомб. Выпущен ограниченной серией. Принят на вооружение 27 июля 1985 года.

J-8E

Вариант J-8I с усовершенствованной авионикой. На самолёт установили новую РЛС, оптические датчики SL-8, картографический радар Type 204 и систему предупреждения Type 903. Истребитель получил также новые ИЛС и систему опознавания «свой-чужой». Переоборудованные самолёты начали поступать на вооружение с 1990 года.

JZ-8 (J-8R)

Разведывательный вариант J-8I.

J-8ACT

Первый полёт 24 июня 1990, экспериментальный самолёт с ЭДСУ.

J-8II (Finback-B)

J-8II (Finback-B)

Первый полёт совершил 12 июня 1984 года под управлением лётчика-испытателя Цю Сюэжэня. Усовершенствованный J-8I с перепроектированной носовой частью фюзеляжа. Лобовой воздухозаборник был заменён конусообразной носовой частью с моноимпульсной РЛС SL-4A (Type 208) (дальность действия 40 км) и боковыми воздухозаборниками, аналогичными воздухозаборникам истребителя МиГ-23. В конце 1970-х годов Китай получил несколько МиГ-23 из Египта, таким образом, складной подфюзеляжный киль и боковые воздухозаборники могли появиться на J-8II с помощью реверс-инжиниринга. Китайские инженеры фактически повторили процесс разработки перехватчика Су-15 на базе меньшего по размерам самолёта Т-5. Экспериментальный самолёт МиГ-23ПД также имеет много общих черт с китайским J-8II.

J-8II Блок 02 (J-8IIB)

Первый полёт совершил в ноябре 1989. Самолёт имел усовершенствованный радар SL-8A с дальностью действия 70 км. Истребитель получил улучшенные двигатели WP-13AII. Вооружение включало двухствольную 23 мм пушку Type 23-III (копия ГШ-23Л) и до четырёх ракет «воздух-воздух» PL-5 или PL-8.

Peace Pearl J-8 (J-8II)

Во время китайско-американского сотрудничества около 50 J-8II были отправлены в США для переоборудования. На самолёты планировалось установить новые РЛС AN/APG-66 и систему управления огнём. Программа оценивалась в 500 млн долларов. До того, как программа была закрыта, успели переоборудовать 24 самолёта.[4]

J-8IIACT (J-8II-BW2)

Первый полёт совершил в 1988. Экспериментальный самолёт с ЭДСУ.

J-8IID (J-8D)

Первый полёт совершил 21 ноября 1990 года, модифицированный J-8B с системой дозаправки в воздухе и навигационной системой TACAN.

J-8IIM (F-8IIM)

Представленная на авиашоу в Чжухае в 1996 году экспортная модификация с российской РЛС Жук-8II (дальность действия 70 км), вооружённая ракетами «воздух-воздух» Р-27Р1 (AA-10) и противокорабельными ракетами Х-31А (AS-17). Самолёт заказов не получил.

J-8III (J-8C)

Усовершенствованный J-8II с двумя ТРДФ WP-14. В отличие от предыдущей модификации J-8II модификация J-8C имел электронную дистанционную систему управления (ЭДСУ) и новый многофункциональны импульсный доплеровский радар, разработанный на базе израильской РЛС Elta EL/M 2035. Самолёт также получил цифровую систему управления огнём и новую кабину пилота, оборудованную многофункциональными дисплеями (МФД). Разработка модификации J-8C началась в 1991 году, первый полёт новый самолёт совершил в 1993 году. Несмотря на то, что эта программа имела высший приоритет, самолёт использовался для тестов разрабатываемого радара Type 1471 (KLJ-1) и авиационных систем, взаимодействующих с ЭДСУ. Начиная с этой версии истребители J-8II могут использовать подвесные контейнеры РЭБ BM/KG300G и KZ900, а также контейнеры с системами целеуказания и навигации Blue Sky и FILAT.

J-8IIH (J-8H)

Первый полёт совершил в декабре 1998 года. Самолёт имеет новую кабину, оснащённую МФД, два двигателя WP-13B, РЛС Type 1471 (KLJ-1) (дальность действия 75 км). Истребитель может быть вооружён ракетами «воздух-воздух» средней дальности Р-27 (AA-10) и PL-11 и противорадиолокационной ракетой YJ-91.

J-8IIF (J-8F)

Первый полёт совершил в 2000 году. Самолёт оснащён двумя двигателями WP-13BII, системой дозаправки в воздухе и РЛС Type 1492. В 2004 году с самолёта были проведены успешные пуски ракеты «В-В» PL-12/SD-10.[5]

Тактико-технические характеристики

ТТХ J-8 различных модификаций
	J-8	J-8I	J-8II (J-8B)	J-8IIA (J-8D)	J-8IIM	J-8III (J-8C)
Первый полёт	1969	1981	1984	1996	1996	1993
Технические характеристики
Экипаж	1 (пилот)
Длина, м	21,52		21,59		21,39	21,60
Размах крыла, м	9,34		9,344		9,34	9,25
Высота, м	5,41
Площадь крыла, м²	42,0		42,2
Масса пустого, кг	9285	н/д	9830			10 200
Масса снаряжённого, кг	13 700	13 850	14 300		15 288	15 200
Масса максимальная взлётная, кг	16 580	17 800	н/д		18 879	н/д
Объём топлива, л	4600	5400	н/д		5400	н/д
Двигатель	2×ТРДФ Liyang Wopen
	7A (Р-11Ф)		13А II (Р-13-300)		13В	14 Kun Lun
Тяга максимальная, кН	2×43,15		2×42,66		н/д	н/д
Тяга на форсаже, кН	2×58,8		2×65,9		2×68,6	2×7500 кгс
Лётные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	2322		2300			2200
Крейсерская скорость, км/ч	850		н/д
Боевой радиус, км	800[6]			800[6] / 1200 (с дозаправкой)
Практическая дальность, км	1500					1900
Перегоночная дальность, км	2000		2200
Практический потолок, м	20 800		19 000		18 000	19 000
Скороподъёмность, м/с	163	200
Длина разбега, м	н/д		800
Длина пробега, м	н/д		1000
Тяговооружённость	н/д / 0,89[7]		0,65 / 0,98[7]		н/д
Нагрузка на крыло, кг/м²	н/д		341		н/д
Максимальная эксплуатационная перегрузка, +g	4	4,83	8		6,9	8
Вооружение
Пушечное	2×30 мм НР-30	1×23 мм Type 23-3 (ГШ-23Л) с 200 снарядами
Точки подвески	5		7
Боевая нагрузка, кг	4500
УР «воздух-воздух»	PL-2B, PL-5B		PL-2B, PL-5B/C/E, PL-8 Р-27Р1, PL-11, PL-12
УР «воздух-поверхность»	нет				Х-31A	нет
Другое	12×57 мм или 7×90 мм НУРС, бомбы

На вооружении

 Китай:

• ВВС КНР — 24 J-8B, 24 J-8F,24 JZ-8, 24 JZ-8F и 96 J-8H, по состоянию на 2017 год[8]
• ВМС КНР — 24 J-8H, по состоянию на 2017 год[9]

Инциденты

• Столкновение над островом Хайнань  (англ.) (рус.: 1 апреля 2001 года столкнулись Shenyang J-8 и американский EP-3E ARIES II  (англ.) (рус.. Пилот китайского самолёта пропал без вести и позже был признан погибшим, американский экипаж (24 человека) арестован.

См. также

Аналоги

• МиГ-21
• Е-152
• Су-15

Списки

• Список самолётов и вертолётов Китая

Примечания

Литература

• Владимиров М. «Гром из Китая». Об истребителе J-8 (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 2. — С. 20-22. — ISSN 0130-2701.

Ссылки

• J-8 на сайте airwar.ru
• J-8I на сайте airwar.ru
• J-8II на сайте airwar.ru
• J-8II Block 02 на сайте airwar.ru
• J-8IIA (J-8D) на сайте airwar.ru
• J-8IIM на сайте airwar.ru
• J-8III на сайте airwar.ru
• J-8 (Jian-8 Fighter aircraft 8) / F-8 (англ.)
• Jian-8 Interceptor Fighter (англ.)

На других языках

---

[de] Shenyang J-8

Die Shenyang J-8 (NATO-Codename: Finback) ist ein chinesisches Jagdflugzeug. Die Maschine ist auch unter den Bezeichnungen Jianjiji-8 oder Jian-8 bzw. F-8 bekannt. Von den über 300 gebauten Exemplaren sollen derzeit in China noch etwa 120 in Dienst stehen.

---

[en] Shenyang J-8

The Shenyang J-8 (Chinese: 歼-8; NATO reporting name: Finback) is an interceptor aircraft developed by the 601 Institute (Shenyang) in the People's Republic of China (PRC). It was conceived in the early 1960s as a low-risk program based on enlarging the Mikoyan-Gurevich MiG-21F, a version of which the PRC was producing as the Chengdu J-7. The original J-8 experienced protracted development due to disruption from the Cultural Revolution; the prototypes first flew in 1969[2] but the design was not finalized until 1979 with the aircraft entering service in 1980.[3]

---

[fr] Shenyang J-8

Le Shenyang J-8 (Jian-8; 歼-8 ; Désignation OTAN Finback) est un intercepteur chinois de la République populaire de Chine.

---

[it] Shenyang J-8

Lo Shenyang J-8 noto anche come Jian-8 (歼-8; nome in codice NATO Finback, poi Finback-A), era un caccia intercettore/multiruolo bimotore a getto ad ala a delta prodotto dall'azienda cinese Shenyang Aircraft Corporation (SAC) negli anni sessanta.

---

- [ru] Shenyang J-8

---

---