avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Avro Canada CF-100 Canuck — канадский двухместный реактивный перехватчик/истребитель, разработанный и произведенный авиастроительной компанией Avro Canada. Является единственным канадским истребителем, добравшимся до стадии массового производства.

CF-100 Canuck

Mk 4B CF-100s, 1962 год
Тип истребитель-перехватчик
Разработчик Avro Canada
Производитель Avro Canada
Первый полёт 19 января 1950 года
Начало эксплуатации 1952
Конец эксплуатации 1981
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Канада
Бельгия
Единиц произведено 692
Стоимость единицы около 1 млн.$
 Медиафайлы на Викискладе

Работа над истребителем началась в октябре 1946 года по заданию Королевских ВВС Канады (RCAF), которым требовался реактивный истребитель-перехватчик, пригодный для дальних патрульных миссий и всепогодных операций. 19 января 1950 года прототип CF-100 Mark 1, оснащённый парой турбореактивных двигателей Rolls-Royce Avon RA 3 совершил свой первый полет. В дальнейшем, как предсерийные, так и серийные самолёты были оснащены двигателем Avro Orenda собственной разработки Avro Canada.

Летные испытания показали, что CF-100 обладает относительно коротким взлетным пробегом и высокой скороподъемностью, что делает его хорошо подходящим для своей роли перехватчика. 18 декабря 1952 года командир эскадрильи Януш Жураковский, главный летчик-испытатель компании Avro, на прототипе CF-100 Mk 4 пикируя с высоты 9100 м (30 000 футов) преодолел звуковой барьер, сделав этот тип самолёта первым прямокрылым реактивным самолётом, достигшим управляемого сверхзвукового полета.

CF-100 в основном нёс службу в Королевских ВВС Канады и канадских Вооруженных силах; а также был закуплен в небольших количествах Бельгией для оснащения бельгийских ВВС.Принятый на вооружение в 1952 году, в период Холодной войны, CF-100 обычно размещался на базах НАТО в Европе и в Северной Америке в составе североамериканского Командования воздушно-космической обороны (NORAD). Также Avro Canada CF-100 поставлялся в оперативные учебные подразделения и часто использовался для выполнения других второстепенных задач, включая воздушную разведку и радиоэлектронную борьбу.

В начале 1950-х годов модификация CF-100, истребитель Avro Canada CF-103, получил стреловидное крыло и способность развивать околозвуковые скорости, однако позже работы по CF-103 были свёрнуты. В 1981 году все остававшиеся в RCAF CF-100 были сняты с вооружения, будучи заменёнными новыми истребителями McDonnell Douglas CF-18 Hornet.


Проектирование и разработка



Предыстория


В последние годы Второй мировой войны официальные лица Канады пришли к выводу, что дальнейшее развитие самодостаточной местной военной авиационной промышленности будет иметь значительную национальную ценность и что новая область реактивного движения сулит большие перспективы. Уже в июле 1944 года Канада приступила к работе над собственной программой турбореактивных двигателей, создав экспериментальную силовую установку Avro Canada Chinook.

В конце 1940-х и начале 1950-х годов канадское правительство отреагировало на войну в Корее и начало так называемой Холодной войны значительным увеличением расходов на оборону. Королевские канадские Военно-воздушные силы (RCAF) получили 46,6 % от общих расходов на оборону в течение 1951—1952 гг., большая часть из которых приходится на несколько крупных программ.
В это время RCAF проявляли большой интерес к приобретению собственного парка реактивных боевых самолётов. Возникла необходимость в новом реактивном истребителе-перехватчике, который мог бы патрулировать обширные районы севера Канады и действовать в любых погодных условиях. Требования к новому самолёту были формализованы спецификацией RCAF, которая была выпущена в 1946 году. Предполагалось что это будет двухместный истребитель с экипажем из пилота и штурмана, оснащённый двумя мощными двигателями, а также относительно современным радиолокационным комплексом и системой управления огнем, размещенной в носовой части, что позволит самолёту эксплуатироваться в любых погодных или ночных условиях.

По словам маршала Королевских канадских ВВС Уилфреда Кертиса, не было ни одного существующего самолёта, который мог бы удовлетворить спецификацию, и ни одного подходящего самолёта, уже находящегося в разработке в других странах, поэтому было сочтено необходимым, чтобы Канада сама разработала такой истребитель.


Варианты



Тактико-технические характеристики (CF-100 Mk 5)


Технические характеристики
Лётные характеристики

Ссылки


https://www.youtube.com/watch?v=EvVJStQSFKc Видео с Avro Canada CF-100



На других языках

[de] Avro Canada CF-100

Die Avro Canada CF-100 „Canuck“ war ein zweistrahliges Jagdflugzeug des kanadischen Herstellers Avro Canada. Der Erstflug des allwettertauglichen Abfangjägers fand am 19. Januar 1950 statt. Nach einer anschließenden Ausarbeitungsphase von weiteren zwei Jahren wurde der Typ im Jahre 1952 von der Kanadischen Luftwaffe (RCAF) in Dienst gestellt. Von den insgesamt 692 in unterschiedlichen Varianten produzierten CF-100 Canuck wurden auch 53 an die Belgischen Luftstreitkräfte ausgeliefert. Sie war das einzige Jagdflugzeug kanadischer Herkunft, welches in die Serienproduktion ging.

[en] Avro Canada CF-100 Canuck

The Avro Canada CF-100 Canuck (affectionately known as the "Clunk") is a Canadian twinjet interceptor/fighter designed and produced by aircraft manufacturer Avro Canada. It has the distinction of being the only Canadian-designed fighter to enter mass production.

[fr] Avro Canada CF-100 Canuck

L'Avro CF-100 Canuck est l'unique avion de combat conçu par le Canada à avoir été fabriqué en série. Il a été mis en service en 1953 et construit à quelque 700 exemplaires, dont 53 exportés vers la Belgique.

[it] Avro Canada CF-100

L'Avro Canada CF-100 Canuck[1] fu un caccia intercettore a reazione bimotore turbogetto monoplano ad ala bassa e dritta prodotto dall'azienda aeronautica canadese Avro Canada negli anni cinquanta.
- [ru] Avro Canada CF-100 Canuck


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии