avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

VFW VAK 191B (MRCA по британской классификации, «многоцелевой боевой летательный аппарат») — немецкий экспериментальный самолёт, истребитель-бомбардировщик вертикального взлёта и посадки. Программа разработки и испытаний — с 1961 по 1973 год. Заказчик — министерство обороны ФРГ. Разработан совместно ФРГ, Великобританией и Италией[2]. Разработка велась предприятием «VFW» (Vereinigte Flugtechnische Werke) в ФРГ (генеральный подрядчик) и итальянским предприятием Fiat (главный субподрядчик проекта). Первый полёт — 20 сентября 1971 года. Программа прекращена в 1973 году. Всего выпущено три самолёта (планировалось семь — три Великобритании, три в ФРГ и один в Италии).[3]

VAK 191B

VFW VAK 191B
Тип экспериментальный СВВП
Разработчик Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW)
Производитель Ферайнигте флюгтехнише верке[d]
Первый полёт 10 сентября 1971[1]
Конец эксплуатации 1975
Статус программа закрыта в 1973
музейный экспонат
Эксплуатанты люфтваффе
Единиц произведено 3
 Медиафайлы на Викискладе

Разработка. Конструкция самолёта


В 1961 году консультативный комитет НАТО выработал требования к проектированию боевого СВВП для использования в качестве истребителя-бомбардировщика. Предполагалась и возможность использования самолёта для доставки тактического ядерного оружия. Работы были начаты предприятием Focke-Wulf (с 1964 года — VFW) в 1961 году. В 1964 году итальянское предприятие Fiat присоединилось к разработке самолёта. В разработке двигателей для СВВП принимало участие британское предприятие Rolls — Royce.

Характеристики самолёта, требуемые в проектном задании, были достаточно высокими по сравнению с уже прошедшим испытания британским СВВП «Харриер». Для обеспечения таких характеристик было принято решение использовать не однодвигательную схему, как в британском СВВП, а установить на самолёт три двигателя: один подъёмно-маршевый с поворотными соплами и два подъёмных. Среди прочих причин это позволило уменьшить поперечное сечение корпуса и лобовое сопротивление от воздухозаборников.

Поворотные сопла
Поворотные сопла

Подъёмно-маршевый двухконтурный двигатель Роллс-Ройс/ITU RB. 193-12 располагался в центроплане. Выхлоп двигателя разводился на четыре поворотных сопла. Два подъёмных двигателя устанавливались в фюзеляже и были наклонены на двенадцать градусов к вертикали (угол мог изменяться лётчиком в некоторых пределах). Для обеспечения большей автономности самолёта при эксплуатации с полевых площадок в хвостовой части фюзеляжа располагалась вспомогательная силовая установка — газотурбинный агрегат мощностью 140 л. с.

По своей конструкции самолёт представлял собой моноплан нормальной аэродинамической схемы со стреловидным, высоко расположенным крылом. Шасси — четырёхопорное, велосипедного типа.

Для обеспечения управляемости на режиме висения была установлена система струйного управления на сжатом воздухе, отбираемом от компрессоров двигателей. Сопла системы располагались в носовой и хвостовой части фюзеляжа и на законцовках крыльев.

Лётчик располагался в одноместной кабине, оснащённой катапультным креслом, позволяющим катапультирование с малых высот висения.


Лётные испытания


Первый прототип самолёта, VAK-191B V1, прошёл наземные испытания и совершил первый полет с использованием вертикальных режимов 20 сентября 1971 года. За первой машиной последовали ещё два самолёта.

Лётные испытания прошли в целом удачно, без лётных происшествий. Требуемых лётных характеристик, однако, достичь не удалось. По этой и по ряду других причин (в частности, выхода Италии из программы совместной разработки в 1968 году), ещё до завершения программы, в начале 1973 года министерство обороны ФРГ рекомендовало фирме «VFW-Фоккер» прекратить работы по VAK-191B. К этому времени финансовые затраты по программе превысили 450 млн марок.

VAK 191B в музее
VAK 191B в музее

Два самолёта VAK-191B были впоследствии переданы флоту США и испытывались в качестве палубных самолётов в 1974—1975 годах. Испытания (порядка 60 полётов) также прошли безаварийно, однако продолжения программа не получила.

Все три построенных самолёта переданы в авиационные музеи Германии.


Лётно-технические характеристики



Примечания


  1. Wilson 'The Technical Editor', Michael (13 April 1972), VAK 191B—Germany's V/Stol fighter?, Flight International (IPC Business) . — Т. 101 (3292): 502–506, <http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1972/1972%20-%200820.html> Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine
  2. Statement of Robert Murray, Deputy Assistant Secretary of Defense for Policy, Planning and Management Архивная копия от 14 февраля 2022 на Wayback Machine. / Hearings on S. 920. — March 7, 1975. — Pt. 5 — P. 2636 — 3605 p.
  3. MRCA. // Military Review. — March 1972. — Vol. 52 — No. 3 — P. 103 — ISSN 0026-4148.

Ссылки



На других языках


[de] VFW-Fokker VAK 191 B

Die VAK 191 B war ein strahlgetriebenes deutsches Senkrechtstarter-Experimentalflugzeug. Sie sollte in Deutschland das leichte Erdkampfflugzeug Fiat G.91 ersetzen.

[en] VFW VAK 191B

The VFW VAK 191B was an experimental German vertical take-off and landing (VTOL) strike fighter of the early 1970s. VAK was the abbreviation for Vertikalstartendes Aufklärungs- und Kampfflugzeug (Vertical Take-off Reconnaissance and Strike Aircraft). Designed and built by the Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), it was developed with the purpose of eventually serving as a replacement for the Italian Fiat G.91 then in service with the German Air Force. Operationally, it was intended to have been armed with nuclear weapons as a deterrent against aggression from the Soviet Union and, in the event of a major war breaking out, to survive the first wave of attacks by deploying to dispersed locations, rather than conventional airfields, and to retaliate against targets behind enemy lines.

[fr] VFW-Fokker VAK 191B

Le VFW-Fokker VAK 191B est un projet d'avion d'attaque et de reconnaissance de type ADAV réalisé au début des années 1970 par la société VFW-Fokker, destiné initialement à succéder au Fiat G.91. Ce projet n'a finalement jamais donné lieu à une production en série.

[it] VFW VAK 191B

Il VFW VAK 191B fu un cacciabombardiere a getto sperimentale con caratteristiche VTOL realizzato, in collaborazione con la Fiat Aviazione, dall'azienda aeronautica tedesca Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) destinato alle missioni di bombardamento nucleare tattico.
- [ru] VFW VAK 191B



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии